拒绝侧漏！西特 扭力扳手 开箱及实战机油滤清更换

1.购买理由

2.开箱

3.实战体验

4.总结

1.购买理由

很久以前就想入一把扭力扳手了，到底有多久？我翻了一下空间的文章，竟有7年了。当时是为了给家里的老车换气门室盖罩油封垫。因为费效比等原因一直没下手。直到最近，偶然有了免费校准的渠道，心血来潮，看了下首富的价格，比以前便宜很多，就淘了一把。

▲情怀。去年12月出了点事，全家出动隆重把它送去报废了，开了18年，离开回收厂的时候有点不舍

之前唯一接触过的品牌就是东日，也是N年前的事情了，就用过1次。搜了一下，价格太凶残了，PASS。作为世达粉自然也研究了一下世达的，恐怖，也PASS（世达有种指针的洗剪吹大量程，灰常便宜，感觉实用性就。。。）

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所以剩下的选择就是首富家的大路货了，长得都差不多，价格过得去，精度嘛，嘿嘿，大不了哥拿去校准，来咬我啊

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2.开箱

▲铛铛，开箱。实际上我是双11买的，价格优惠不少，一直没时间晒。包装很简单，半透明天地盖盒子。

▲本体，巨物，分量十足（1.4公斤重，长度458毫米）。我选的是家用的10-110NM量程的，1/2接口的。基本够用了，特殊癖好的货车爱好者请出门左拐。

▲看下做工。棘轮头，泄力机构。标配正反转切换。

▲套筒接口是不带锁定的，个人喜好带锁定的那种，不会意外脱落

▲扭力预置调节和锁定机构，公制单位

▲反面还提供有英制单位

▲说明书和校准证明。说明书印刷很糟糕，还有校准证明，就是一张纸而已，娱乐一下就好。

▲到我大世达出场了！1/2的短棘轮套筒组

▲试了一下插入，结合挺紧密的，不会掉，不错！

3.实战体验

春节假期正好又到了我小3的保养期，要更换机油和滤清器▲干净的纸板准备好，热车待15分钟后

▲顶起车辆

▲拆下护板维修盖

▲放油螺栓位视角，这渣片绝对不是我撸多了，是空间太狭小，拍照难度太高

▲滤清器位视角

▲术业有专攻，世达梅花双头出场，狭小的空间不适合大又笨重的棘轮操作

▲器小活好，2下干松。

▲用手拧下螺栓，以我多年的卸货经验此步一定要快，否则会被热乎一脸。家父喂鸡用的盆子套上塑料袋早已准备好，我绝对不会告诉你我家是开养鸡场的 ，和盖世太保头子希姆莱是同行，前同行。

▲又热又湿又滑

▲旋下加油盖口和机油尺

▲拆下来的部件在清洁处放好

▲待机油放得差不多后用1/2接口的902帽式套筒拆下滤清器，放平车辆，直到机油流尽

▲下面来看下今天主角，说明书要求操作。1.下拉红色箭头所指的锁定机构解锁。2.按蓝色箭头旋转手柄调节扭力数值。绿色箭头为到达扭力数值后的泄力机构

▲泄力机构特写

▲车子的放油螺栓维修手册上要求的安装扭力为50-60NM，因此我把手柄的数值设定在55NM左右

▲要注意看单位，我就差点和反面的英制单位搞混 ，感觉读数可以搞一个防错设计

▲重新顶起车辆，用手把放油螺栓拧到拧不动为止

▲上扳手，空间太小了，手柄头部和整个长度都比较障碍，还好棘轮能走一格，到达设定力矩后有很小的“咔嗒”声音，泄力感觉蛮明显的

▲下面再上滤清器，外壳的使用说明很暖心的在上面标示了扭矩要求

▲设定到20NM

▲填注并涂抹好

▲小心用手旋入，注意不要让机油洒自己一脸

▲扳手接延长杆和902套筒，上滤清的操作就很舒服了，扳手可以大幅度自由活动，很完美的体验。到达20NM的时候也有很明显的泄力，有机会试下10NM的东西

▲之后用大奶言加入适量机油，机油要观察2天，多的要抽出来，少的添加。

▲之后着车无负荷撸到3000转几分钟，检查并没有漏油，家父又开去上了几天班，经检查也无问题，保养完成。

4.总结

优点

做工对得起价格，就看耐不耐得住用了

精度感觉应该暂时没问题，一般家用足够了。土豪可以考虑更高端的产品。

有了它，小白也可以放心紧固配件，不必担心损坏接口和漏油发生

缺点

太长太重，例如趴车底时候操作不便，特别是原装或者后装护板的车辆体验不太好

说明书太山寨

包装保护性不好，专业版那种不错，但是贵