德国三强汽车品牌6月全球市场的消费数据

2019-07-21 15:33:14 4点赞 7收藏 2评论

话先说在前端,数据的由来是摸不清楚源头的,只看到了信息源满天飞也判断不了真伪,这也是互联网时代的劣端,数据和信息没有来源,已是漫山遍野到处开花。

6月份的国内销售数据没能拿到,发了数封邮件催要都石沉大海,也罢,这次不说国内格局,让我们放眼世界,来看看德国三强们在世界的各个市场都一个怎样的表现。

通常说道汽车消费领域,全球的领域分布基本是固定的,以德国为首的欧洲市场,因为收入水平和均衡的发展,所以各国的消费力差别不是很大。以美国为消费主力的北美市场和目前看来以巴西为主导的南美市场是美洲大陆的主力消费群体,而亚洲不由分说的是有经济飞速发展的中国国内市场具有绝对领先的主导位置,尽管日本和韩国对于汽车消费能力也不错,但是并不具有绝对的市场说服力。

世界主要汽车消费市场当月的表现世界主要汽车消费市场当月的表现

上图可知,6月份的销售在欧洲老牌资本主义强国堆里,VW从数量上还是占有了绝对优势,而在美洲大陆由于消费文化的限制,要么省油选日本车,要么排量大上美国本土车,所以德国三强在美洲大陆的差距并不大。当然,在以中国绝对消费数量的引导下,VW保持了和在欧洲本土一样的压倒性优势,得益于大众奥迪品牌在华的辛劳耕作。

世界主要汽车消费市场YTD的表现世界主要汽车消费市场YTD的表现

如果说绝对值比的是现在,那么求导出的增长率看的就是未来。

三强在世界主要消费市场当月销售的增长率三强在世界主要消费市场当月销售的增长率

可以很明显的看出VW在亚洲仍然保持了一个高速的增长,这有可能和中国市场国五切换国六导致的大甩卖有关,国内纷纷报道6月的销售逆流而上,实际上各个主机厂无不是动用了各种储备已久且不可循环使用的资源,比如内部亲友6折售车,公司高管强行认领等措施。

这里需要指明一点的是Daimler在三大主要市场的销售不同程度都表现除了颓势,分别都有近4%的下跌。目前的产品并无太大的问题,只是刚好到了主力产品生命中期,缺乏新品的刺激导致。

三强在世界主要消费市场YTD销售的增长率三强在世界主要消费市场YTD销售的增长率

如果摆脱单月的突发影响,会是怎样的表现?

很不巧的是,如果和去年比YTD,几乎所有的战场都沦陷了,这也预示了全球经济都存在下降的趋势,汽车消费某种程度上反应了对未来经济的乐观程度,有金融产品的支持,购车往往就是意愿的问题。

VW集团的主要市场VW集团的主要市场

这里的VW销售数据来源于其旗下所有品牌,包括Audi,Sokda,Seat等乘用或者商用车(不含重型车辆)。

可以看出VW的主力市场还是放在了欧洲本土和亚洲,欧洲本土本身在经济型汽车消费领域并没有太强的竞争对手,有的也只是零星的部分车型,要论绝对领导力,VW是具有绝对地位。其次是亚洲市场,其实就是中国大陆市场,毕竟日韩两国的汽车消费比较极端。而整个美洲大陆的销售加起来也不足亚洲市场的1/3。

VW集团在欧洲的销售情况VW集团在欧洲的销售情况

上文提到的欧洲小国经济普遍发达且分散,所以排名靠前的德国本土消费也仅仅超过1/4的总量,东欧的俄罗斯消费力也就刚好凭借人口优势占到了第二,余下的量全部被各种小国分散。

VW集团在亚洲的销售情况VW集团在亚洲的销售情况

没什么好说的,中国大陆的消费在亚洲市场具有绝对的领先位置,一来是人口基数大,二来也是因为高速发展的经济。整个亚洲来说,接下来就是日韩的消费群体,东南亚的数量级基本可以忽略不计。

VW集团在美洲的销售情况VW集团在美洲的销售情况

是有美国领导的北美市场和金砖四国之一的巴西领导的南美市场占有绝对领导权,剩余的香蕉共和国等国家加上加拿大墨西哥的总量也不及巴西一国的消费能力。

VW集团的主要消费国VW集团的主要消费国

可以看出VW全球领域的销售做的还是比较全面,并没有完全的依托某个单一市场,所以体量最大的中国大陆的消费力也仅仅排在了其他无法完全精确统计的消费力之后,德国本土排名第三,金砖巴西和俄罗斯也是重点市场。

VW集团当月旗下品牌销售情况VW集团当月旗下品牌销售情况

VW品牌自然是首当其冲,毕竟车型和覆盖面巨大,Audi甚至超过了Sokda的销量这一点只能说没人能看得懂中国国内消费市场,同样的底盘换上Audi标卖的贵卖的好,换上Sokda就卖的便宜卖的差。

VW集团当月销售同比增长率VW集团当月销售同比增长率

6月中国市场的情况比较特殊,由于巨大的体量,所以当月的对比参考意义不大。

VW集团YTD销售同比增长率VW集团YTD销售同比增长率

销量主要三个品牌都呈现了不同程度的下降趋势,在全球经济普遍下行的2019年,这种趋势未来估计会是主旋律,什么时候结束要看经济运作的周期什么时候到下一个拐点。

BMW集团的主要市场占比BMW集团的主要市场占比

上图可知,BMW定位中高端豪华产品,自然是要依托市场的消费能力,所以发达国家遍布的欧洲市场以及新兴的亚洲市场是其主要的销售阵地。

BMW集团在欧洲的销售情况BMW集团在欧洲的销售情况

和VW主攻发展中国家不同,BMW主攻的是发达国家以及新兴发展中国家,所以在欧洲,德国和英国是BMW集团的主要消费来源。

BMW在亚洲的销售情况BMW在亚洲的销售情况

看起来无论是什么品牌在亚洲销售,中国大陆市场都是兵家必争之地,当然也是进入全面竞争的市场之一。排名第二的日本市场,在一个自主品牌全面压倒性的市场还能卖出不错的成绩得益于BMW对于自身品牌形象的塑造。

BMW在美洲的销售情况BMW在美洲的销售情况

可以看出BMW在美洲大陆的重点还是美国市场,金砖巴西的销量并没有占有一个领导地位甚是奇怪。

BMW集团当月旗下品牌销售情况BMW集团当月旗下品牌销售情况

BMW集团旗下品牌分布并不广泛,主力品牌BMW主打豪华运动,MINI主打小众运动,RR作为奢侈品不在讨论范围内。

BMW集团旗下品牌当月销售同比BMW集团旗下品牌当月销售同比

保持持平没什么好说的。

BMW集团旗下品牌YTD销售同比BMW集团旗下品牌YTD销售同比

基本也保持持平,更没什么可说的。

Daimler集团的主要市场占比Daimler集团的主要市场占比

综上可以看出德国三强都在本土市场投放了足够多的精力,才使得本土市场都成为了其整个集团的主力消费群体。

Daimler集团在欧洲的销售情况Daimler集团在欧洲的销售情况

汽车消费一说到欧洲就必定说到德国,这也和德国经济在欧洲共同体中保持领头的地位有关。

Daimler集团在亚洲的销售情况Daimler集团在亚洲的销售情况

除了新兴发展中国家中国大陆消费主力之外,没有其他市场能占有足够的领导力。

Daimler集团在北美的销售情况Daimler集团在北美的销售情况

可以说在北美大陆上Daimler没有能赢过他的同门兄弟BMW,南美市场就更加惨淡,数据都没有被采集的必要性。

Daimler集团旗下品牌当月的销售占比Daimler集团旗下品牌当月的销售占比

德国三强中产品覆盖最低的品牌,主力品牌Mercedes-Benz最早定位高端豪华行政商务,在近年消费年轻化的趋势下也逐渐靠近他的同门兄弟BMW越来越运动。而子品牌Smart可谓是表现极为惨淡,塑料感的内饰以及极难评价的操控,除了体积下真的没有其他优势。近期有消息称在中国大陆和BYD联合开发的品牌腾势将会并入Smart一同销售,个人并不看好这个莫名其妙的新电动汽车品牌。

Daimler集团旗下品牌当月销售同比Daimler集团旗下品牌当月销售同比

处在产品生命周期的中后期是一件很讨厌的事情,想挽回颓势只能靠不断拓宽产品线来弥补,产品多了,东边不亮西边亮。

Daimler集团旗下品牌TYD销售同比Daimler集团旗下品牌TYD销售同比

原因同上。

结尾处还要对此次的数据做一点说明:

来源仍然不明,所以图表中没有标明数据的来源,若出其左右,各位看官权当看个乐。

整体数据并不十分精确,甚至仅仅标出了排名靠前的消费市场数据,比较粗糙,不给出明细是因为数据太小不具参考性还是其他原因,尚不得知。

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