守护车内空气健康——70迈空气净化器pro

前言

前段时间幸运屋中了一个“限量版”台历，文中提到想要获得众测机会，这不没几天就收到众测短信，首先还是要感谢能给我这次机会的张大妈，本次产品是70迈车载空气净化器pro，下面就对本次的产品进行测评。

现在大气污染非常严重，空气质量不容乐观，房屋中可以用新风或者购买空气净化器来净化屋内空气，而作为通勤工具的汽车每天开门、开窗，车内空气不可避免的受到污染，那么就需要一个车载空气净化器来净化车内空气，保证车内空气质量，70迈空气净化器Pro就是这类产品。

开箱

产品外包装为黑色纸盒，以烫金形式印有净化器本体，“70mai”及产品名称，黑底金字显得格外显眼且很高大上。

盒身上还贴有参数标签。

打开盒子，产品被黑色泡沫保护、支撑，防止运输途中的损坏，盒子中的所有产品均使用白色塑料袋包装，防尘、防刮花。位于上面的两个袋子分别是点烟器插头和数据线。

所有产品如下：净化器本体（包含滤芯）、点烟器插头、数据线、说明书。

首先来看点烟器插头，有两个usb插口，黄色的为“70迈专用供电口”，另一个是普通usb口。

数据线为常见的安卓插头，做工还算可以，没有毛糙的地方。

再来看本体，净化器呈圆柱体，直径17.5cm，高7cm，有一个成年人手掌这么大，比较占地方。

产品底部有点源接入口、数据线收纳槽、四个防滑胶垫。

净化器顶部贴有标识，告诉使用者如何开盖，并提示需去除卡纸。

按照要求打开盖子，产品内部一览无余，风扇内部放有卡纸，可能是防止运输途中风扇晃动，使用前需取出这个卡纸。

取出卡纸，内部结构如下，最内圈为风扇，外圈为除PM2.5滤芯，滤芯可通过左右两个提手取出。

官方介绍风机为专利产品，名为后倾离心式风机。手动拨动风机，比较流畅，无明显杂音。

该产品滤芯为除PM2.5滤芯，拿在手上感觉很厚实，褶皱很多，能提供更大的接触面。官方价格39元。

另一种还有除甲醛滤芯，宣传如下：

滤芯上下侧均有海绵条，目的是保证和风机的接触，防止有空隙，影响净化效果。

盖子反面如下，中心有一点粗糙，其余部分均无毛糙。值得注意的是盖子上有个磁石，这个磁石起到产品在运行状态下开盖即停的作用，设计上考虑较周全。

底部主要结构为栅条状，可见做工比较细腻。

内部为风机、控制器及粉尘传感器。无明显毛糙，说明该产品做工比较精细。

试用

因为产品是usb供电，所以开箱后就在家中进行试用，首先插好电源线，将电源线塞进线槽，出线口就到了机器背面。

接通电源后，机器默认自动开机，风扇开始运转，指示灯亮起。机器上按键可调节模式，短按切换模式，长安关机。出厂首次开机为静音模式，之后每次开机为上次关机的模式。

根据说明书上的二维码下载70迈app，app界面非常简单清爽，根据提示进行连接。

手机与机器连接为蓝牙连接，所以需打开蓝牙进行配对，配对成功后就会在列表中显示。也因为是蓝牙连接，所以每次打开app都需要连接，而且必须为机器开启状态下。

连接后点开就可看到当前状态，发现该机器并不能具体显示PM2.5的数值，只能提示优、良、差，界面上还有滤芯使用寿命，运行时间，累计净化量，比较直观的展示该净化器的作用。

右上角三个点为更多界面，滤芯设置就是手动设置更换滤芯及更换次数，模式中有自动、急速、标准和静音四种。一般调为自动模式即可，无需手动切换。

首先，未开机时室内PM2.5值为36

开机后PM2.5降至3。

至此之前我一直以为该净化器为侧进风，上出风，但数据告诉我，这是上进风侧出风的净化器。

为了验证，撕了一张纸，可见机器顶部将纸条吸住，则此处进风，

机器侧边为出风。

这样的设计是出于什么样的考虑？

如此一来，风扇就直面被污染的空气，时间长了风扇上必定有很多灰尘需要清理，开箱时曾简单检查过，风扇不易拆下，那是不是为后期的清理带来了不便？

安装

我的车是福特翼虎，安装位置曾考虑为扶手箱上，这样净化器唯于车辆中心位置，有利于净化，但是考虑产品体积，还有扶手箱的开合，这个方案被否定。

最终选定副驾驶前a柱下面，接下来就是整理数据线的过程，最终还剩下很多线没有用到，利用皮筋捆扎，所以对于一般汽车来说，该产品数据线完全够长。

撕掉底部防滑胶垫的保护贴，整理线材后放置于合适位置。胶垫防滑性能不错，不会滑动。

安装好后并不遮挡视线。

数据线走向如图，因为车上还有个行车记录仪，所以用了一分二的点烟器插头。

机器通电自动启动，无需手动，还是很方便的。

烟雾测试

下面就利用烟雾产生的烟来检测该产品的性能。

打开净化器，净化器进风口PM2.5值为8。

扶手箱处PM2.5值为19，车内空气质量优。为了检测车内空气，以下实验均将测试仪放在扶手箱上。

随即点燃一支，赶紧拍照留恋。

一分钟后，净化器先后显示车内空气质量为良、差，风速瞬间变大。说明该净化器的传感器灵敏度比较高，很容易检测到PM2.5的变化。PM2.5质量良时净化器上指示灯为黄色，PM2.5质量差时指示灯为红色，故无需打开手机即可辨别空气质量。

三分钟后，PM2.5爆表了，达到736，此时扔掉，下车，记录PM2.5值得变化。（车外真的很冷 ）

4分钟后，PM2.5降至300；

5分钟后，PM2.5降至200；

7分钟后，PM2.5降至150，此时净化器显示空气质量为良，风速降低；

11分钟后，PM2.5降至100；

11~15分钟，PM2.5一直在100徘徊；

18分钟后，PM2.5降至80，此时净化器显示空气质量为优，风速以降至最低，很再难快速净化，故手动调节净化器至急速模式；

21分钟后，PM2.5降至50；

24分钟后，PM2.5降至40；

28分钟后，PM2.5降至30；

30分钟后，PM2.5降至25；

33分钟后，PM2.5降至20，与实验前PM2.5相似，故实验结束。数据制表如下：

可以看出，该净化器在急速模式下对污染严重的空气净化效果显著，当PM2.5小于150时净化器识别为良，风速降低，净化速率放缓；当PM2.5小于100时，净化器识别为优，风速再次降低，净化效率最低，如以该模式一直运行，预计需50分钟至1小时才能将PM2.5降至20。

通过实验可知，急速模式下，该净化器30分钟内可将车内空气中PM2.5由700降至20，这个效率还是非常可观的。

当然，该净化器净化空气中PM2.5效果较好，但并不能除味，经过实验，当PM2.5降至20时车内仍有很大烟味，所以如果是除烟，还是开窗通风，然后结合净化器净化比较靠谱。

噪声测试

车内为，密闭空间，隔音效果明显，故没有测量环境噪声，测量噪声点分别为净化器进风口、扶手箱、后排左侧座椅，利用软件测试，截屏上有最高最低值，可控参考，结果如下：

极速模式下，进风口85dB；扶手箱48dB；后排座椅42dB。

标准模式下，进风口78dB；扶手箱40dB；后排座椅35dB。

静音模式下，进风口61dB；扶手箱28dB；后排座椅27dB。

根据结果可知，极速模式下声音最大，但是在座位上时声音仅50dB左右，完全可以接受；标准模式下声音适中，可以听见，但不影响正常活动；静音模式声音最小，后排声音30dB以下，不注意根本不会感觉到声音，特别是开车时打开广播的情况下。

平时自动模式下，如果空气较差，风速大有一定噪声，待空气质量好转，风速就会降低，不会感觉到嘲，这可能也与其专利的风机有关。

总结

这款车载空气净化器在空气质量如此恶劣的大环境下是必不可少的，但还有些缺点，下面就从优缺点来总结。

优点：

1、颜值高，放车里没有违和感；

2、风量大52m3/h，净化车内空气得心应手；

3、专利技术风机，静音效果明显；

4、传感器灵敏，容易识别环境变化；

5、可app操作，同时可与70迈行车记录仪联动控制；（本人没有70迈的记录仪，故没有该项操作）

6、usb供电，可作为桌面净化器使用。

缺点：

1、净化器上进风，风扇直接接触污染的空气，不易清理；

2、粉尘传感器不能显示具体数值，略遗憾；

3、体积有略大，不便于放置中控台上，可能遮挡视线，官方宣传过于美好；

4、整体无瑕疵，但有少部分毛糙之处。

总之，该车载空气净化器对于经常开车通勤，且空气质量较差地区的人群来说是十分有必要的，能有效对空气进行净化，守护车内空气健康。

最后，感谢张大妈给予的这次机会，也感谢各位值友耐心阅读，拜拜