大通G50：明明是部MPV，却迈出了选装的第一步

官方指导价：8.68万元～15.68万元

竞争对手：广汽传祺GM6，比亚迪宋MAX

预计销量：6000台/月

可买指数：70%

自去年广州车展发布之后，大通G50终于在2月28号正式上市了。在思考这款车的竞争对手时，我发现在10到15万元区间认真做MPV的车企不多，原本我还想把长安欧尚科尚算进去，但这车居然没有自动挡，看来看去也就GM6和G50是正经一点的对手，宋MAX都要低半个级别。

有意思的是，虽然10万级MPV这块不毛之地只有两款车开发，但大通的结论和广汽那边是高度一致的——

MPV市场总体在萎缩，但细细看，低端廉价的产品才是一败涂地，稍微高端点的乘用向MPV依然是大有可为的，销售数据也没那么难看，所以乘用向MPV，有搞头。

在2月28日上市之前，对G50的试驾已经把这款车解读得差不多了，结论很明确，这确实是款性价比很高的汽车，看得上MPV的消费者，没人会抗拒大空间+高配置。而且大通说G50是“乘用向MPV”也是没错的，这车总体开起来和轿车差别不大，唯一的悬念是价格。

试驾回顾：体验大通G50：大空间加上高配置，这就是实用主义的艺术

在此之前大通发布了两款首发版的价格，分别是9.18万元和12.38万元。这次正式上市大通把G50的价格分得细了点，不过配置分级其实并不太清晰，比如9.18万和10.98万这两款配置，差的这1.8万是包括从1.3T+6MT升级到1.5T+7DCT，以及全LED大灯、天窗、真皮方向盘等等。可以看出这并不单单是像其他车那样，只在动力总成上搞差价。

往上一级看12.38万的1.5T中配，这之间的关系更明显，差价1.3万元主要是12.3英寸大屏幕+斑马系统、全景天窗、17英寸轮毂等等。差的东西并不是很多，预算要增加10%。再往上就到了13.98万的1.5T次低配，最主要是多出一整套L2.5级别主动安全系统，不过这套系统目前还选不了，因为等量产要等到今年年中。

那么到这里就可以看到，大通G50的车型划分策略是通过增加很多配置来拉开差价，这是因为大通G50本身的价格幅度较大，9万多到14万的价格只能用四个配置区分开来，不过从性价比来看，G50的可买性依然很高，特别是12.38万的中配。倒不如说，13万的顶配配置已经有点冗余了。

如果真的这么觉得，那么大通G50在配置上的正戏就要出场了。

以上我所说的配置在大通的划分都是“幸福推荐款”，除此之外还有“乐享定制范围”这个配置区。顾名思义，这就是用来选装的，基础配置价格8.68万，以这个配置为起点，选上自己喜欢的配置再算价格。比如真皮方向盘、电动调节座椅、大屏幕+斑马系统，甚至是L2级别驾驶辅助系统，都能单选！

▲G50配备的L2级别驾驶辅助系统是同级别中极其少见的

上汽大通将这个玩法叫“蜘蛛智选”，听起来很容易理解，但在国内并不常见。因为这在成本上不好控制，而且国内也很少选装的土壤，可能大家对于选装印象最深的场景是在保时捷店里将58万的718选装到了80万、最后90万落地。

▲笔者自己通过“蜘蛛智选”的G50配置，最后价格十万出头

但有意思的是，应该有不少人对大通的“蜘蛛智选”并不陌生，因为很多车企在国外发达市场就是这么操作的！欧美日澳这些发达市场的车型，一方面有推荐车款，就像9.18万和12.38万的G50，又可以提供基础款选装，也就是8.68万的G50。

“蜘蛛智选” 除了是用APP来选配置之外，其本质跟海外市场的“选装”模式是完全一样的。

我们都知道大通在海外市场有不错的销量成绩，在澳新市场已经卖到了两万辆以上了，所以我们可以猜想，或许这种选装模式正是参考了海外市场。而且据上汽大通自己透露，海外的上汽大通全系产品进行定制的平均比例高达90%，而其他品牌大多是60%到70%。所以也有可能大通本身在海外市场就是以丰富的选装为主要卖点之一的。反过来想，海外市场摸着石头过的河，其实也可以用来参考“蜘蛛智选”在国内的发展路径的。

销售一辆车要涉及到主机厂、经销商、消费者三者的想法。蜘蛛智选的模式对消费者来说非常有利，毕竟大家都想选自己想要的配置，但是经销商意见会很大，假设说有客户放弃订单，那这台车至少要在4S店里吃两年白饭，还不一定有人接。所以G50上市的时候才会有“幸福推荐款”这种常规的硬配置，而这种硬配置一般都是提供给4S店主卖的。

那么消费者想要用“蜘蛛智选”选装自己心仪的配置，有可能遇到几个阻力：

1：4S店里的“幸福推荐款”优惠较大，自己选的话，很少优惠，甚至没有优惠；

2：订金很高；

3：等车时间较长

最主要的阻力是第一点，销售人员更愿意推销4S店的库存，而不是为4S店增加库存。这种情景在国内其实并不罕见，比如你去某品牌订个很稀有的颜色，销售人员会再三跟你确认第2点和第3点。而且，这样的场景在海外发达市场也是每天都会上演，只不过发达市场更成熟，信用体系更完备，因此才能让选装习以为常。

但这依然是个“伟大的第一步”，我们不时听到行业内强调“智能化和网联化是比电动化更重要的发展方向”，而大通的“蜘蛛智选”显然是智能化的重要一环，这意味着人们可以有更多选择的自由。而且，冰冻三尺非一日之寒，海外发达市场也不是一天两天就立刻接受选装这个概念的，总得有人先种下这颗种子，才能在这之后收获，品尝。

▲在G50公布价格之后，D60实车登场。这款紧凑级SUV也将会提供极为丰富的选装。

驾仕结语：

对G50，上汽大通雄心满满，而从它较高的性价比以及不错的产品力就能看出，上汽大通是用了心的。只不过即使是在蓝海，上汽大通同样要用很大的力气才能开拓自己的地盘，毕竟现在已经2019年，不会再有随随便便就月销几千的“好事”了。

对于我们消费者来说，大通G50确实是款不错的MPV，而且开头也说了，这个价位正经点的MPV一只手就能数过来。但“蜘蛛智选”模式给这个价位的汽车带来一种新的风貌——如果顺利的话，即使是选装，G50也能够有不错的性价比；如果“蜘蛛智选”开展不顺利的话，那么你可以打听一下哪家店有放弃订单的选装车，通常这个车优惠最大。

文｜坂道

图｜坂道