日本京都高雄到清滝以及岚山的徒步体验

前言

2019农历新年去日本关西玩了一趟。京都待了4天，大阪待了2天，因为有老人同行，所以舍弃了奈良，尽量把行程安排的宽松一些。

每次出去旅游都少不了徒步，这是和当地大自然接触的最好方式，去京都自然也不愿意放过。

考虑到老人的身体情况，强度不能太高，还要尽量减少台阶路，所以提前做了些功课。

京都这个城市很有意思，除了南面，另外三面都被群山围绕，竟然也是个户外运动的天堂。看到群山我就莫名兴奋，想徒步，想骑车。

参考了这位同学的文章，十分感谢！

京都周边一周徒步自然步道图

考虑到既然岚山是必去的，嵯峨小火车在冬季又停运，何不向北延伸一下，从高雄走到清滝（lóng）再下到岚山，那就串联起高雄山的三个古寺和岚山北面的几个寺院。

打开谷歌地图，这条线路一路沿着清滝山谷顺坡而下，风景和强度应该都很适宜，哎哟，不错哦。

感兴趣的同学也可以参考上图，用一周的时间走完四山全程或者选择其中的一段，可以作为常规旅游的拓展。

那么，京都和大阪的常规线路就不做介绍了，这里简单分享一下这次的一日游徒步的体验感受。

交通

在京都我们住5天，二条城附近的民宿。

去程在千本三条（朱雀立命馆前）坐京都站始发的高雄京北线巴士，栂ノ尾下，JR巴士，ICOCA可用。

日本的公交车和地铁火车都是一样的，有每站的到站时刻表，这网址可以查询到站时间。坐这条巴士的同学要注意，尽量提前规划好出发时间，像我们一样错过一班要等半小时哦。

回程在嵯峨岚山坐JR山阴本线，二条下。来回的交通非常方便。

下面开始我的流水账记述，想到哪儿说到哪儿，当中夹杂有一些个人观感，不喜勿喷。

正文

昨天雨中游玩了清水寺，今天（2019-02-01）一早看到天空放晴，还飘了一会儿白雪，心情大好。

巴士过了金阁寺，开始一路上山，车窗外呈现与城市不同的乡村风貌，远处的群山还有积雪覆盖。

一块待售的空地，天空真蓝

日本的公交车很高级（这句话总感觉怪怪的，又想不起来哪里不对 ），靠站时车门侧倾，方便行人上下车。司机一路自言自语，用语言和动作提醒着自己按照规范操作，敬业得让人惊讶。

大概半小时后到站，提前按一下下车键，或者上车时和司机说一下去高山寺，都可以，车费520円。

车停后是一个停车场。

盘山公路一面是山另一面是溪谷。

路过一个水道水检测装置，很让人产生对水质放心的感觉。

按照路牌指示，在公路旁拾阶而上。

经历了昨天清水寺的喧嚣，这种深山藏古寺的感觉正是我想要的。走过一路自然野蛮生长的参天古树，来到世界遗产高山寺。

看到这个施工指示牌就感觉不妙，后来知道这里是游览线路的出口处，大部分景区因为台风的影响，已经被封闭。

国宝石水院还开着，门票略贵，800円，需要脱鞋参观。只有我穿了最厚的迪卡侬袜子，还是觉得冷，赶紧往阳光的地方挪。

在这个位置拍了个照，竟然和官网照片的取景位置一样，心有戚戚焉。可惜现在是冬季，如果屋外漫山红叶，那绝对漂亮。

太喜欢这样的木地板了。此时还是早晨，照片的尽头朝东，日出照耀高山之寺，一片暖阳，坐着晒了一会儿，放空的感觉真妙，可能这就是深山修行的真意吧。

浓浓的禅意，同学你感受到了吗？

石水院里有手信可以买，很欢乐的兔子和青蛙。

哪位同学能告诉我它们在干吗？

出了石水院来到景区入口，一棵倒掉的大树横亘在路上。

很可惜，高山寺的精华就在这片原始树林，整个园区都不能进去，瞬间觉得门票好贵，只能安慰自己，就当是台风后重建的捐献吧。

回头再看一眼，裏参道旁的墙上覆盖了浓密的苔藓。

下了高山寺，走过一段公路，过了这座桥，然后继续上台阶去第二个古寺---西明寺。

桥上回看溪谷，冬季的景色很苍凉，红叶季估计就不同了。

看到这一路的献灯就莫名兴奋，塞尔达玩家都懂的。

很想一路点亮蓝色的火焰

西明寺没有遇见管理员，山门洞开。

门口全是献灯

两位劳心的人，站在异国的暖阳里追逐着手机信号做视频认证，赶在春节到来前购买理财产品，我真幸福，无事一身轻啊。

沿着这条参观的线路，前门进来后门出，不用走回头路。

去最后一个神护寺要爬好一段台阶，沿路可以看到这样倒着的树，简单加固后也变成了一道风景。

爬完最后这段陡峭的台阶就到了神护寺，这一路的攀登很有一份虔诚的态度在里面。

神护寺的山门在日本的一众古建里还是挺特别的，古旧的原始外观，一看就是古物。

为什么这么说，常见的清水寺以及伏见稻荷大社，那鲜艳的朱漆以及金色的装饰，在蓝天映衬下真是化都化不开的浓烈。

这也是日本古建的特色，经过常年不间断地修复，修旧如新，呈现的是一种当时怎样那么你现在看到就是怎样的风貌。

中国通常是修旧如旧，甚或造新如旧，这里面到底何种比较合适，那就不好说了。

这密密麻麻的椽木，稍微了解中日古建区别的同学都知道，仅仅起装饰作用，叫化妆垂木。

桔木和化妆垂木里面，是看不见的小屋组。日本古代工匠在学习了中国唐代建筑后，又自创了这三大法宝，从此，两国建筑其实已经走上不同的道路。

说起来，岛国雨量丰富，屋檐逐步衍变成更陡的倾角，而小屋组技能的加持，让他们的屋顶越做越高，简直要突破天际。

这也是为什么国人第一眼看到日本古建，总觉得哪里怪怪的，没错，就是因为这硕大的脑袋，好让人头大。

神护寺下来，已到中午。在一处营地晒着太阳吃路餐。强迫症的我，又回头走上神护寺，开始记录轨迹。

先把轨迹图放上来，几个古寺我都做了标注，几个照片的拍摄点信息在轨迹上也有显示。

开始这段是在盘山公路上之字形下山。

很多杉树就这样砍了倒在那里。感觉伏见稻荷大社里的鸟居，都是用这样笔直的杉木做的。

走到下面，会有路牌指示。我们要走的就是东海自然步道，清滝方向，另外一面有公共厕所，反正日文都是汉字，看懂没问题。

走过这座桥，公路到此结束，开始原生态的自然步道。

站桥上，远处是一个拦水坝。

水里有鱼，关于捕鱼和钓鱼的管理，有详细的规定。

过桥后有起点的路牌，到清滝还有2.7公里。

一路是平坦的土路，有些塌方的路段都有修补。心情很好，呼吸着大自然的新鲜空气，间或传来路旁的溪水声。

路过一个人工建筑，有点年代了，猜测是人工渠？

日本人做事很细心，路旁的大石头上打了很多眼，里面通出一根小管子，用来快速排水，防止山体崩塌。

十五分钟过去后走到这里，这个指示牌上的数字还是挺准的。

一大片杉树林，笔直的树干直插云霄，露出一线天际。

鲜艳的不知名野果

越往前走，水势越大。

这段路紧靠着溪边走，道路时有时无，逐步开始冒险模式。各种障碍，有倒垂下来的树枝，有裸露的大石头，我默默记着，幻想着如果骑山地车穿越的话该怎么处理。

走了大概一个小时出头，经过一段爬升，离开了山涧，从这里又走回到盘山公路。

路牌指示得很清楚，不用怕走错。

沿着盘山公路一路下行，最后走到一座桥和停车场，高雄到清滝的步道就算结束了。这里也有公用厕所。下桥后靠右走一段，穿越隧道。

路上一条条的白线是预先散在路上的盐，防止积雪路滑。隧道顶上是高雄到清滝的高速公路，地图上看着很有秋名山的味道。

隧道有两个入口，都是去岚山的。一位骑车的老爷爷特意在这里等了我们一会儿，提醒走右边这个直道。

路牌上的数据很准，500米左右，要走挺长一段时间。虽然隧道内有灯光，但还是一路担心有汽车从身旁开过，前后两个人都开着手机闪光。快到出口的时候，看到外面有汽车一直在等着我们，走出隧道后他们才开进去，猜测隧道口的红绿灯会感应隧道内的情况。

到了岚山的地界，开始出现花见小路一样的民居。远处沐浴在阳光下的那座别野，真是让人无限神往。

岚山土著的生活很是悠闲，远处的老人牵着秋田犬向我们走来。

本来回国就能骑上川崎Z250，最后一刻车主的变卦很让人桑心，只能拍拍别人的摩托来过眼瘾。

车还没冷车主就罩上了车衣，讲究。 日本的道路真是贼鸡儿干净，全热熔的黑色轮胎，没有一点白色痕迹，也不知道车主能压多少弯。

此处打个广告，有出贼250的朋友请与我联系。

好像很多京都家庭的交通工具都是这样的配置，一辆K-Car或者飞度吉姆尼这种小车，一辆踏板摩托，两辆自行车。

这里看不到国内常见的SUV或者三厢轿车，交通工具回归到代步工具的本质，人们按照自己的意愿，自由地选择最合适的出行工具，不必考虑禁止使用某种交通工具的限制，但是绝对遵守交通规则。

好了好了，就此打住，再说就没好话了。

一路往下走依次经过袛王寺，二尊院和常寂光寺。

现代的哈雷和古老的二尊院

周总理雨中游岚山的石碑，必须拍一个。

伟人年轻时留学日本，留下了《雨中岚山》的诗句，细细品味，自有一番隐含的道理在其中。

经过这家网红阿拉比卡咖啡店，最后走到了渡月桥，这趟高雄到清滝以及最后到岚山的徒步之旅就算结束了。

到底是网红咖啡店，很多人排队

渡月桥很美

总结

真正的东海自然步道，从高雄到清滝，大概3公里不到。

其他加上高雄山三个古寺，以及渡月桥到嵯峨岚山JR站，当天总共走了大概7-8公里，不到三万步。

如果早点出发，完全还有时间把岚山公园以及岚山的三个寺庙都逛下来，总共路程不会超过10公里。

推荐满山红叶的秋季出行，非常好的的一条一日游线路。

一句题外话

本来我对日本是不太感冒的，但是去实地感受过后，真香。

其他不说，干净的空气和道路很让人感慨，原来汽车和摩托车的轮胎真的可以是黑的。

对不起我又拍别人的摩托了

连路上的渣土车和商砼车都可以这么干净，还有没有天理？

大阪的闹市街头

在日本的短短几天，我发现我们也变得和他们一样守规矩，遵守交通规则，垃圾分类处理。看来，只要有这样的环境，人是会自然融入的。希望祖国的未来也会这样，道路和空气越来越干净。