小刀电动车D3购买分享
创作立场声明:本商品自费购至pdd百亿补贴活动,纯属分享使用感受,不接受律师函。
最近几年一直使用电动车上下班加接送小孩,之前的老电动车已经跑了上万公里了。新国标漂亮的外观加上近期比较优惠的价格,实在忍不住出手。眼看今年的618活动都快结束了,感觉想买电动车的值友还挺多的,分享一下自己购买的体验感受,希望还来得及。
网购电动车相比其他电子产品还是挺麻烦的。网页介绍普遍比较含糊,具体功能参数连客服都说不清,只能透过评论一条条看。今年618活动几大电动车品牌似乎都有活动,但某东似乎对我进行了优化,到现在为止一张优惠卷都领不到。6月1日拖到6月8日,各种准时尝试不下十次,实在受不了被耍侯,只得转战其他平台。某宝某猫也是不学好,学着某东价格上串下跳,反倒是多多百亿补贴比较简单,一口价没啥猫腻,虽然比不上历史最低,但至少不用熬夜,不亏。
关注近期的活动的都知道,既有价格新低不足2k,也不如一线品牌某迪的大力活动。我选择的理由和是这样的:
1、小牛或者九号应该是智能车的代表,但价格也不是一个级别了,以我目前的预算,最低端的小牛或九号恐怕很难有好的使用体验,毕竟铅酸电池或者小容量锂电对我这种中度使用还是者还是不合适。
2、最便宜款理论上应该优选,值得次数也是最多,可是基于刚才耍猴的逻辑,低价我是蹲不到。另外参考介绍的配置,感觉减配可能有点多(比如铁皮轮圈,电池和轮圈都没有品牌说明,看左右车把感觉功能十分有限),从小刀到货实际比较来看,我的判断确实没错。
3、某迪和某玛算是一线品牌。从车把图片看,功能也是十分低端,电池配置低20%,价格还要高20%,不想为信仰买单了。
最后折中选择这款小刀D3
先来两张实物图片
这基本上从先从车把看功能,左把是双闪,远近光切换、转向灯和喇叭,
右把是车灯开关,ACS保电行驶和停车、巡航功能。
就这车把的造型,就把一众低端车比下去了。实测远近光切换还是挺有意义的
关于ACS功能,不要相信百科那套储电释放的说辞。其实就是降低放电门槛。经过我的实测,还是很有作用的。之前的电动车在电池只能通过电池格格看电量,整个使用过程动力基本没啥变化,有的时候电池显示还有2格,理论还能跑,但如果遇到一个大坡,就可能掉电,掉电之后电池保护,接除保护也没用,只能推车回家。现在这款会根据电池剩余控制输出功率,遇到同样情形,动力输出会降低,避免电池保护,打开ACS功能还可以额外提供几公里的正常输出,相当于提醒回家赶紧充电,虽然才用不到一周,因为测试电池,已经触发了两次低电压动力降低,多亏ACS没让我推车回家。
由于时间时间比较短,目前还没能做一次完整的电池循环。使用可调电源给电池充电,从47.1V充到53.2V,此时仍是恒流3.5A,并未充满,用时4个半小时,充进去相当于16AH,据此判断总容量大约24AH应该大差不差。
在此状态下(未满),放电到正常动力限制时(ACS未启动),显示里程50km,本人体重78kg,加小孩40kg,接送小孩大约占到总里程1/4,如果只是单人跑到彻底没电,感觉80km可能真能达到。
总结一下:
选择这款不后悔,功能还是挺多的,外观也十分漂亮,总体上值回票价。
缺点也吐槽一下
1、仪表盘看似很漂亮,实际阳光下完全看不清,还不如普通液晶,面板曲面看似很酷,实际感觉不是玻璃,很容易刮花,麻烦厂家在工艺上多下下功夫。
2、踩脚板是新国标的标配,我个人认为48v的车上大坡时,有踏板助力下还是很有意义的,现在这个踏板太鸡肋了,几乎没办法踩,希望厂家能考虑改进下,虽然用的时间不多,但需要的时候还是要能用才好。
最后说说限速的问题。买之前我也查询了不少解除限速的方法,打算到手就解除限速。实际使用这几天,我觉得限速还是很有必要的。新国标的电动车和之前电动自行车使用体验差别是很大的。这个车完全就是(摩托)踏板车架改造而来,无论车重还是操控比自行车完全是两回事,再加上无需驾照和使用培训,如果不做限制,撞到任何东西车毁人亡不是开玩笑,撞到人更是大事,我是不打算破解之类了,希望各位也不要解了,创造一个安全可靠的电动车使用环境,大家都安全不好么?
诗意的世界
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逝水忆梦
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值回票价2020
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