汽车模型 篇八:Autoart 1/18 保时捷911(991.2)GT2RS——终极蛙王

2022-04-24 13:26:46 1点赞 2收藏 5评论

保时捷911(991.2)GT2RS发布了将近5年,Autoart才把模型做出来,等的花都谢了。身为波子粉,这种暴力机器、寡妇制造机是必入的。700马力,750Nm扭矩,1470kg的整备质量,各种轻量化和赛道化的设计,无疑让这车的圈速比之前的更快。2017年9.17就拿下了当时的纽北量产车圈速第一,6:47.25,后来被超越了,但是去年加装了Manthey 性能套件的GT2RS,再次夺回纽北量产车圈速第一,6:38.835。

Autoart 1/18 保时捷911(991.2)GT2RS——终极蛙王

至于Tommy为啥会选黄色的GT2RS,那是因为2017年刷新圈速纪录的就是黄色的款式。

Autoart 1/18 保时捷911(991.2)GT2RS——终极蛙王

GT2RS前脸有巨大的通气散热滤网,为了赛道化极端设计的。前机盖也有散热导流孔。

Autoart 1/18 保时捷911(991.2)GT2RS——终极蛙王

GT2RS侧面也能看到前翼子板处的开口散热,和911 GT3RS一样的,后翼子板前部也有同样的散热口。AA这次做得不错的是悬架很低,前低后高很有气势。

Autoart 1/18 保时捷911(991.2)GT2RS——终极蛙王

GT2RS尾灯很容易掉,而且细节一般,好多模友也是运输途中摔落,AA用胶太抠了,只有下部用了一点,Tommy的也掉了,自己粘上,结果胶水多了点,手残还得多练。

Autoart 1/18 保时捷911(991.2)GT2RS——终极蛙王

GT2RS顶部能看出黑色的拉花,非常有运动气息,大尾翼顶上还有PORSCHE的字样。

Autoart 1/18 保时捷911(991.2)GT2RS——终极蛙王

底盘没啥细节,悬架也只是做了露出的,肯定是不能活动的。

Autoart 1/18 保时捷911(991.2)GT2RS——终极蛙王

全开气势很足,前备箱缝隙很小,不好打开。

Autoart 1/18 保时捷911(991.2)GT2RS——终极蛙王

前备箱植绒是不可或缺的,还有些细节分色。

Autoart 1/18 保时捷911(991.2)GT2RS——终极蛙王

前备箱也就能放2箱青岛啤酒,3箱就盖不上盖了

Autoart 1/18 保时捷911(991.2)GT2RS——终极蛙王

方向盘做得还是很漂亮的,植绒也有做出,门把手的轻量化拉绳,只不过用布换成了软塑料。

Autoart 1/18 保时捷911(991.2)GT2RS——终极蛙王

175cm的骷髅哥试驾新车,坐姿不错,头部空间还有1拳多。

Autoart 1/18 保时捷911(991.2)GT2RS——终极蛙王

后盖打开是先往外伸点再翻转,不是最简单的那种定点翻转,引擎没啥细节,就是个澡盆。

Autoart 1/18 保时捷911(991.2)GT2RS——终极蛙王

引擎盖上面的散热导流口也是镂空的滤网,AA的优点是尽可能给你做镂空。

Autoart 1/18 保时捷911(991.2)GT2RS——终极蛙王

轮胎质感不错,米胖子的标刻画得很清楚,还有打孔的刹车碟。

Autoart 1/18 保时捷911(991.2)GT2RS——终极蛙王

新旧GT2RS对比,明显看到新款的前唇更低,老款做得太高了。新款的大灯也比老款好看,有精神,不像死鱼眼。另外老款做得轮胎就有点外八,不是放时间压的。

Autoart 1/18 保时捷911(991.2)GT2RS——终极蛙王

侧面对比,更能明显看出新老GT2RS的前悬架高低,另外新款的空气动力设计更加激进,更偏赛道化。

Autoart 1/18 保时捷911(991.2)GT2RS——终极蛙王

尾部的对比,新款的唯一更大更高,赛车的设定,另外看引擎盖的缝隙,就能看出ABS塑料缝隙控制得确实比合金好。

Autoart 1/18 保时捷911(991.2)GT2RS——终极蛙王

车顶对比,老款只是换了碳纤维引擎盖,车身没有其他区别于常规车的变化,新款多了运动感的拉花。

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底盘来说,老款有更多的引擎细节,轴距比新款短点,轮胎宽度也没有新款的宽。

总得来说,Autoart 这款保时捷911 GT2RS,做工还是非常不错的,就是品控差点,对于我们这种喜欢收型的超跑党来说,算是非常好的选择了,也能看出AA新老作品的对比,缝隙控制更好,型更准。至于缺点,新品价格确实贵了好多。

作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~

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