完全超出了我们对于一款城市SUV的预期 Volvo XC60B4

一款好的汽车，车机功能不能少，. 第一周热重启两次. 看来 Volvo 的这台 Google 车机 质量还是不行. 家里另外一台特斯拉 M3P 开了一年多 还没遇到主机自动重启的情况.

另外 B4 配的 HK 音响也被太座嫌比 M3P 的差. 我解释说应该是 Google 车机提供的音响界面限制了 HK的效能...... 但发现 Google 车机 音响界面只给三个频段的等化器调整..... Google 的车机 专长于 Google Map 不是音响主机.

胎压警示界面. ----- 没有胎压值. 问了业界的朋友， 朋友说这应该是便宜的版本 用轮胎圈数来计算的系统 不然就是用便宜的低分辨率胎压感知元件做的. 家里的另一台车 BMW 320i 2017 的版本都有胎压数值显示了. 都 2023 年了， Volvo 连这也偷. Tesla 的胎压 跟 BMW 320i 2017 一样都是有 数值显示的

PAII 高速公路时 效能还不错. 比 Tesla 进化到全视觉前好. 但最近特斯拉做了几次升级， 加了用全视觉来做盲点判断后， 基本上 PAII 就被甩到后面去了. 另外 PAII 在市区 不建议使用. Volvo 还没进化到全视觉， 还是用光学雷达加毫米波做眼睛， 太复杂的路况还是人工开的好.

车室内装加隔音
这个没话说 这个价位的车 没几台能调到比 XC60 好的.
动力 操纵性

197P 马力 配 爱信 AT8 变速箱 在一般市区驾驶已足够. 但 Auto Stop 自动闭启 因用碟煞来做制动， 车身启动跟停止时会有明显的声音. 这个因人而异， 建议要买 这台车人 要实际去路驾感受看看. 建议下班时间去 试驾 才能体验 48V Auto Start/Stop 的行为.
总结：
XC60B4 是台好车 但 197P 前驱 在高速公路 超车会稍嫌不足. 跟车身高 宽 与 调较偏软有关. 但 B4 原本就不是以性能为导向的车子. 整体而言 要直上 B5 比较超值. XC60 在车室隔音 跟内装 跟车身钢性 还是有其优势