开车嘛讲究的就是一个专业 篇二：两万块又拿下一辆“老头乐” 无聊却可靠 市区代步体验极佳

哟 peace yo !大家好，我还是杨杨杨啊

上回咱2W左右聊了贝纳利的TRK502 ,这不，这个预算，咱继续推荐一辆ADV

我的驾龄刚8年，但是摩托车合法驾龄呢

我呢是因为平时在市区，主要通勤都在5公里内，开车呢有时候实在不方便

总是骑共享电动车吧，又太小，骑着难受，所以我就...

买！了！辆！摩！托！车！

选车过程呢，比较顺畅

我本来是蛮喜欢街车和仿赛的

然后呢，我买任何机动车，最大的要求就是：希望他不爱坏

就是用多老旧的技术都行，但是，你别爱坏，皮实！

因为我有辆本田小汽车，所以先看了下本田的摩托，号称新手必买的CBR190TR，我骑了一下，太小…

铃木的GSX 挺帅哈，骑了一下，还是小…

然后我就看了 朋友的 有中国好声音之称的贝纳利飓风302

还是有点小

好巧不巧另一个朋友的贝纳利TRK 502C （你们猜猜是哪个朋友 ）

我骑了一圈感觉，诶！这个车这么重，这么肉，市区骑不是正好？！

主要是我感觉我这个身高骑，感觉还不错，不是那么太违和

车重还能间接的健身[嘻嘻]所以呢我就开始看类似于ADV的车型

呐，看来看去，最后选了一款保有量非常大的车型

质量口碑很稳定的-豪爵铃木DL250

说到DL250其实辨识度还是蛮高的

锋利的ADV鸟嘴造型看着和铃木家其他几位大排量的也有几分神似

整车侧面轮廓硬朗饱满，拉力摩旅，护板护手配置齐全；

DL250搭载一台直列双缸水冷四冲程250cc排量引擎

采用异步双缸技术，震动低噪音小舒适型更好，也符合摩旅拉力的定位

最大马力25.0匹，最大功率18.4kw/8000，最大扭矩23.4Nm/6500，中低速表现更好。

实际驾驶感受，1-2挡顿挫无法避免，起步就得切2挡了，2挡以上就很顺畅了，2挡怠速不给油也不熄火

换挡对转速的要求也不强制，我试过4000转，5000转，6000转都能顺畅换挡，这种设定对新手还是很友好的

油门开油的瞬间个人感觉还是有轻微闯动，毕竟是挡车，不能要求他像踏板那样平顺，只是偶尔带人的时候，后排会略有吐槽

所以平时我自己骑，我就拉转速5-6K换挡 弹离合 ，带人的时候，我就慢慢的松离合

整体的设定不太偏向市区代步，中长途摩旅驾驶感受更加顺畅，但是~我就把他当市区通勤用[嘻嘻]任性~

改装方面，几乎我没怎么改，

提车后换了一套原厂的2022款橙色外壳 联系常州的朋友只花了几百块~

大灯换成了LED的灯光，原车卤素灯实在太丑了 。。。

加装了保险杠

贴了防划贴

安了仪表保护壳

水杯架

然后就是一堆反光贴纸了

DL250车身采用交叉摇篮式车架，也注定它更适合平坦公路的摩旅骑行

座椅高度795mm。油箱容量17.3L，综合续航表现也是相当优秀500km左右。

整备质量188kg，三厢版偏重达到200kg左右，反正推车是挺锻炼身体的...

前悬架采用传统伸缩套筒式正置前叉，后悬架采用七级预载可调中置后减震。

发动机下部安装了防护作用的底盘装甲。还是蛮有用的，这车离地间隙可和高强度越野不沾边...发动机下护板给好评~

车辆仪表采用家族化一成不变的LCD液晶仪表

反正我平时也不看，哈哈，换挡全靠听，速度全靠风

DL250毕竟只是一个250排量级别的小车子，车子小座高低，很多人说这车对于海拔不高的车友是福音

但我实际观察来看，身高175以下的，根本不能两脚同时着地啊... 矮个子福音的传说到底是怎么来的... 这个车重，双脚不着地，很容易摔车的吧...

不过呢，对于我这种身高超过185公分的车手来说，无论坐姿还是站姿骑行，还是有点窝着的感觉。好在车座宽，个人感觉骑起来还是蛮舒服的；

号称是ADV车型，如果你真的想拿它去越野，那就算了，这铃木DL250和宝马GS系一样，不能开越野的玩笑，车不想要了的那种除外~

DL250就是一款妥妥的城市SUV，全地形的话，还得看他自家大哥DL650和DL1050XT，说到1050XT，身边朋友好像有一辆，改天我骑着感受一下

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