关于安装蔚来7kw家用直流充电桩的心得

笔者算是比较早接触电车的一波人，在值得买社区也很早就发布了相关的文章，当时反响还不错。

这篇文章我自己觉得写得还是比较用心的，关于选车、用车、充电特性、装充电桩都用了不少心思。这个小电车陪伴我到现在也快4年了，目前已经跑了6.02万公里，总共充电2721.15元，折合每公里4.5分钱。实际上理想运行费用应该是每公里2-3分钱区间。最终出现这个价格有几个原因：一是开头一两年四川的新能源电表费用是全天0.54元/度；二是去年在外租房子一年很少能回家充谷电，一般都是充到0.54元的平价电还有一些类似价格的快充电；三是极少部分的在外充电等。

总的来说感觉很不错，因此对电车也一直印象很好。最舒服的一点就是空调自由，堵车自由，同时期的油车在城区开到15升/百公里时感觉可完全不一样。

近两年陆陆续续开始看车，智驾什么的也有想法。从2022年开始慢慢看车，也看了一年多接近两年时间，20-30万的看了不少，大概关注过的有：

蔚来:ES6/ES8

理想：L6/7/8/9

问界：M7/M9

小鹏：G6/9

极氪：7X

魏牌：蓝山

还有零跑C10/11之类价格差太多的，就不一一列举了。经过长时间的考察和今年5月的集中试驾，目标主要锁定为3个主要选择：

1.小鹏G9.这车真不错，又大又漂亮，性能也不错，智驾很厉害，价格也不贵。但价格不贵的版本是两驱的，内置75或98度电池。如果要四驱的就只有一个最高配，绑定了空气悬挂，标价35+，再怎么谈也得在32+

2.理想L6 max。这车感觉中规中矩，很多舒适的功能全有(比如冰箱、大屏幕)，智驾现在水平也起来了不少，车也大，同时还是四驱。但对于增程，不反感但也不是很喜欢，看了很多说买了增程式不舍得烧油的例子，感觉自己也会。

3.蔚来ES6。这车只有一个配置，就是号称什么都拉满，四驱、激光雷达、高性能等。其他就是在这个基础上加舒适配置。价格比较贵，33.8起，做工和性能令人印象深刻。智驾水平一般但硬件足够(5月还没开，9月测试了一下城区可用但还比较保守)。如果选租电方式看起来会便宜不少，当然电池租金会潜移默化加上去的，只是没一口气给出去那么明显。

反正最后在今年中秋忽然脑子一热又跑去看车。当时新出（但还没正式上市）了一个极氪7X，各方面参数看着不错，拉朋友一期到万达广场看了看静态展车后，感觉7X一是有点小，二是模样内饰中规中矩没啥惊喜，就pass了。转头走到蔚来店里，有一些中秋优惠，说是省上有1万补贴，成都市高新区还有4000补贴可以叠加。再加上可以2年免息分期，首付出个4万多就可以弄走了，脑子一热就订了。

我的云白

和朋友一起订一起提的，我的云白，他的同温层蓝

从价格方面看的话，我的选车范围可能是有点奇怪，会出现ES6、L6、G9两驱版和极氪7X这几个混在一起的情况。那是因为完整版的L7、G9根本没办法在考虑范围之内，但baas版的es6可以。

选车不是本文的重点，至于蔚来的黑点什么都知道得很仔细，为什么要选，每个人也有自己的考虑。我的考虑点主要是以下几个：

1.换电补能的快捷性，同时带来了电池持续升级或者外出时临时更换大电池的可能性。这里有个小黑点是蔚来取消了交流慢充口，一般的家用慢充桩不能用，不过蔚来给我免费升级了一个老桩为7kw的蔚来直流桩解决了这个问题。

2.整体做工、内饰档次，包括门店服务各方面感觉好一些。

3.更喜欢纯电。

这篇文章主要讲讲蔚来的家充桩选装细节。关心这个车的都知道，不怎么关心的不一定了解蔚来的这个黑点。这也是我长期关注蔚来但一直并不是很把它当作首选的缘故之一——觉得它的充电方式有点讨厌。

我们最常见的汽车充电方式是这样的（以欧拉小黑猫为例）：

左边直流快充口，右边交流慢充口

目前大部分电车（不管是纯电、混动还是增程）都是这样的，一个直流大口，一个交流小口。直流大口一般在外面的商业快充桩上充，功率大速度快（一般至少也有几十kw，高的四五百kw也有），桩贵；交流小口一般在较少见的商业慢充桩或者家里自己安的充电桩、便携充电器上充，功率小的只有2kw多，欧拉黑猫是3.3kw，极限一般是7kw（220V），很少有人有资源能安到380V电的，那种情况下可以安最高21kw的交流桩，比较贵。但同时还要看车子是否支持——很简单，仔细看那几个孔有没有线就行了，能用到380V三相电的必然要3根火线进线，至少85%以上的车子只支持220V单火线，有几个孔是空着的。

而蔚来就很过分，最早的蔚来是有这种双充电口输入的，大概是前两年NT2.0平台开始就全把交流口删了。

这张是ET5的，目前新卖的蔚来全这样，只有一个直流口

销售可以有很多话术说这样的好处，安全什么的，但对用户来说有三个黑点：

1. 难以安装廉价易得的家用交流慢充，原来有交流慢充的也不能直接用。

2.如果开车到荒郊野岭的农家乐什么地方，人家安有交流慢充的可能性是有的，哪怕这个也没有，普通插座、16A插板也可能找到，但这个直流口怎么充？便携直流充电器非常罕见（不是没有，涉及交直流转换的东西都贵）

3.外放电功能也对应受到限制。原因如上，不是不行，但麻烦了很多，普通车如比亚迪等，车载充电机就具备了双向充放电功能，对外放电枪成本几十块钱。这种直流口车型对应的放电枪我看到最便宜的都要1299，两三千也有。

后来蔚来官方出了一个充放电一体机，算是基本解决了上面的问题2、3。

这玩意3880元，也可以168元/周租用，价格不算太离谱，也不便宜

但不太可能有人买这种玩意放在家里提供日常充电功能的，毕竟充电功率最高才2.8kw，充75度标准电池都要猴年马月去。我每次进入选车困难状态时都会想到蔚来这个直流口多么令人讨厌，结果在中秋节选车时，各方面都比较满意了，说到这个直流口问题时又对其进行抨击。销售小伙子忽然说：哥，你不是有电车么，我们可以给你免费升级啊。

原来蔚来有这个隐含的政策，并没有大张旗鼓地宣扬出来，但确实可以跟他们谈，要求。我把原来的电车行驶证、车位证、充电桩照片和走线图画了一个传给销售，他送上去审批后，大概一天功夫就通过了审批，然后叫我去蔚来app下一个7kw直流充电桩的单。这个充电桩标价4800元含30米线，我下单后就扣减了4800元优惠，0元成立。又过了一天就从成都来了安装团队，很快给安好了。

这个桩比较肥硕，还挺好看的

7KW直流桩也是家用普通充电桩，各种要求与7kw普通交流桩一模一样，这里就不赘述了。如果是从零开始，不外也是物业同意、电业局申请、电业局勘测、电业局安表、电表到车位拉线安桩这几个步骤。拉的都是3芯6平方线（32A以内电流，七八十米内用6平方都没问题，钱多用10平方也行），没有任何区别。接充电桩的线也没有区别，只是充电桩内部和枪头不一样。我因为是已经安好交流桩免费升级，前面的步骤就全部省掉，只需要把旧的交流桩拆掉由蔚来回收，然后原址换上蔚来7kw直流桩，再换个空气开关即可。跟我谈这个事时，销售和店长都还说，因为我这个桩的线比较长（56米，6平方铜线），按他们规矩可能会要求换成10平方的线。我一听就颇不乐意，因为咱多少也是理科生，原来的充电桩好多改线装电表的事咱自己一手做的。如果不是爬上爬下麻烦，这个桩我自己又不是装不来。原来的交流桩7kw的能跑的线，换你蔚来的7kw直流桩就不能跑了？真是岂有此理。要是把56米线都换成10平方，再按照这种品牌团队的收费，那可是美得不敢看。不过安装团队来的时候可能任务比较繁重，一下午跑了3家安装，到我这里已经快下午6点了，看了看说没问题，让签了一个线路免责的东西就直接把老桩换成蔚来桩，半小时收工。马上APP就能看到、控制、查看电量等等。当时新车还在从合肥运往四川途中，就把小黑猫拉过去充了一个小时测试。黑猫在家里交流桩上从来都是每小时3.3度的小口吃饭（受车载充电机功率限制），忽然吃了一回大口的，一小时吃了7度，大概也比较心满意足了。

这个蔚来桩颜值还可以，功能比较简单。带个预约，电量显示什么的在app里看，没有面板。绑定了对应的蔚来车辆后，按按钮可以自动开盖，没有啥用能提供一点情绪价值的功能罢了。虽然是直流桩，但只有7kw，所以线也不太粗，枪头比较大但也不重，很好插。因为没花钱，所以对它实在没有什么可多挑剔的。 说两个毛病吧：

一是直流桩运行时有整流变电功能（其他车是由车载充电机完成），所以会有声音，主要是散热风扇的声音，关了电再开的一刹那比较明显。蔚来app里专门还有静音设置，不过提示可能会降低部分功率。对于地库运行来说，静音是个完全不必考虑的选项。

二是这玩意有待机功耗……其实我之前的欧拉黑猫交流桩似乎也有，自己安的小电表上显示有2w左右的空载功耗，但在电费账单里完全看不到，也就当作不存在了。这个蔚来直流桩，则是每天非常固定的0.22度空载消耗：

从网上国网的日耗电量显示可看出，我10月6-9号这几天都没充电，蔚来充电桩固定用了0.22或0.23度电。10月10日晚11点开始充谷电，一直充到11日凌晨，所以这两天加起来有近60度电的消耗。

0.22度电也不算太多，算起来大概是10W的待机功耗，但算算每月会白白跑掉6-7度电，每年有80度电不翼而飞，而且还会是固定的1/3峰、1/3平、1/3谷形式消耗，就更让人感觉意难平了。毕竟我买的75度标准电池，平时基本上一周甚至10天才会充一次，其他时候全是傻呆呆百费电？随时去拉空气开关吧，感觉也不是很爽利。

总的来说，除了空载功耗这一点外，因为没花钱所以对这个蔚来充电桩感觉都挺好。我9月24日提车，用了没十天，国庆期间忽然舅子哥也跑去试驾。当时没多当回事，反正就当给我解决个试驾推荐名额让我挣几十积分呗。结果他当天就下定了，也是蔚来ES6，颜色不同。配置嘛，ES6就只有一个配置，只是自己加的舒享配置有点点不一样。

前两天刚提到的第3辆es6准备离开成都省

舅子哥的星灰ES6

舅子哥下定，当然各方面要支持。后来提车也是我陪他一起去成都提的（四川订车都要到成都交付中心提）。在此之前几个月，他已在我的宣传下提前安好了新能源电表，但完全就没考虑过真正安桩的事。事实上，包括他在内的应该超过60%的新接触新能源车的人，根本不了解电表、充电桩、交流、直流、7kw之类是怎么回事。他这么突然下定，事先没啥准备，肯定是不符合之前我的这种升级充电桩的条件的。当时他就问我要不要在蔚来商城定4800元的原装充电桩。 我想想还是为他省钱，就说先不买，我们别处看看。

在更久之前，虽然买蔚来尚未进入正式考察范围内，我也在多个渠道看过相关的直流充电桩。特别是自己0元购装了蔚来充电桩后，还到咸鱼对比了下。咸鱼上卖这种玩意的挺多的，真真假假说实话也不太容易快速辨别。我主动请缨去帮舅子哥闯关，最后算是碰了一头灰回来，还好没有什么实际损失。说多了也不见得有人爱看，简要总结几个要点吧：

1.蔚来有7kw的交流桩，针对早期车型的。新车完全不能用，千万别买错了。这种交流桩在咸鱼往往标价1999左右，实际价格不详。这种价格两张皮的现象咸鱼是比较乱的。

2.咸鱼上号称卖7kw直流桩的，除了极少数个体转让之外（这种标价往往还3000+不便宜），基本上都是二道贩子，而且是吃Bug差价的二道贩子。前期接触时说得好好的，什么渠道正规，各种账号绑定正常什么的。具体实施阶段就开始不对劲了，一是要脱离平台下两次单，微信联系；二是要提供其他电车的资料、充电桩的照片什么的，摆明了是去走蔚来平台免费升级的路子。我不知道他们是不是有那个能量钻到空子，但感觉这种玩法对车主本身并不公平，要是遇到什么问题倒霉的都是车主。提出中断交易了，结果对方还不退款，微信里骂我是销售，把我的首款冻结了24小时才自动退回。这是一个教训吧，咸鱼上确实什么乱七八糟的人和事都有。我反正建议不要去接触这些钻系统Bug的，免得因小失大，特别是脱离平台搞微信什么渠道二次交易的，要特别小心上当。

3.不在咸鱼买蔚来桩，其实也有其他渠道其他选择。7kw直流桩这东西虽然不非常普及，但也不是十分稀罕的东西，少数车型依然有这种情况，不止是蔚来。所以也有高斯宝、公牛等等的第三方品牌可选择，我在京东看了下，最低两千多，普遍叁仟多就开始有的选择。但考虑到车型适配、稳定性等问题，我还是建议舅子哥直接下单蔚来商城的桩了。毕竟之前安装过一次，对蔚来能源部的响应速度和服务质量还是比较有信心。价格是贵点，但也不算太离谱，毕竟这个桩先天性就要贵些，蔚小理问加特斯拉，这些不太便宜的品牌的原装充电桩，其实都不便宜，有几家的7kw交流桩还卖七八千呢，宁死不送，接触过的都知道。

蔚来能源响应的速度很快，安装的人员服务质量也不错，比我之前遇到的都强档次

下单一天之后就有人跑来安装了，加了200多元的线，顺利搞定。 舅子哥现在也提到新车，充上家电了。不过呢……我内心深处有一点点想法：如果是我遇到他那情况，说不定会在安充电桩这个问题上三心二意，因为安装费用实在不低，他的小区还就安电表的事情吃拿卡要，之前收了2800元的入场费，这么算下来充电桩的沉没成本实在不低。相比而言，本地最大的蔚来换电站0-6点换电价格（包括服务费）才0.58元/度，实在算不得多贵了。不过他喜欢在家充那就充吧，反正电表都花了2800了……

至于跟我一起订同温层蓝颜色es6的那位老哥，他家的车位相当不咋样，所以没考虑在小区里安充电桩。但单位门口10米就安的有特来电的桩，而且特来电简直是给他们单位做慈善，服务费都不收，全天0.57元/度。要我有这条件，我也不安桩了啊。虽然那个“快充桩”有点名不副实，功率压死在30kw，但在单位充电还要啥自行车，中午吃饭插上，午睡起来就100%了，一天可以充五六个轮次，再方便没有了。

以上就是此次安桩心得，共享完毕！

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