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车厂倒闭怎么修车？两个配件自己换，只需32 元，比修理店省的多
2026-10-24 19:48:55
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车厂倒没倒闭，跟我这车好不好开其实没啥关系——该省的钱，一分都没少。
前几天发了我那台跑了 11 万公里的哪吒 V 长测，评论区不少人问：车厂都没了，以后配件坏了咋办？是不是只能伸脖子挨宰？
正好，这车上两个小配件是我自己动手换的——主驾门的内拉手（根部断了）、副驾的车窗开关（按键塌陷失灵）。多多买件，加起来 32 块，拆门板加更换，前后一个来小时。今天把过程一步步拍给你们，手残党也能照着抄。
先把结论撂这：这俩都是螺丝 + 卡扣固定的小塑料件，结构一眼能看懂，真没必要去店里花一两百。
一、先说这俩件是怎么坏的
车门内拉手 —— 根部断裂。
这内拉手是塑料的，主驾门天天用，三年多下来，某天早上一开门 "咔" 一声，拉手根部就直接翘了起来，松垮垮挂在那，得用很大的力才能把车门拉开，但每次都得小心翼翼，生怕哪天彻底拽断，结果就在某一天早上，卡着点去上班的时候，着急打卡却下不来车了，给我气的，后来是把窗户降下来从外面打开的。
玻璃升降器开关 —— 按键塌陷、失灵。
副驾那个单开关，按下去回弹越来越没劲，整个塌在里面了，有时候得用手指抠着来回按好几下才有反应。一开始以为是进灰了，后来坏掉后，不管是升玻璃还是降玻璃都无法使用了，是按键本身的塑料结构折了，没了支撑也没了反弹。
二、先算笔账：自己换到底省多少
坏了我先看价。这种小配件拼多多一搜一大把，哪吒 V 虽然车厂没了，但保有量摆在那，配件很好买，价格也便宜。
我自己没去店里实际询价（没必要，我这人抠的很勒），按这类小配件常见的市场行情，修理店一般是 "副厂件 + 工时"，4S 是 "原厂件 + 工时"，给大家列个对比：
自己换vs修理店vs4S成本对比两个件自己换 32 块 1；去外面修理店，按一个件 80-150 算，两个得 160-300；4S 就更不用说了，300 往上。
同样的活，自己动手省个一两百是板上钉钉，关键是真没难度。
注：修理店 / 4S 价格是我按常见市场行情估的，不同地区、不同店报价有差异，以你们当地实际报价为准。有需要的话搜自己车型找最便宜的就行（抠门小妙招）
三、买件：拼多多下单，等快递就行
两个件我分两次买的，都是拼多多，免运费：
两个配件材料清单订单截图给你们看，价格都在上面：
内拉手订单截图内拉手 12 块 6，下单时注意选对位置 —— 我这个是左侧、主驾方向，而且
是 "改良升级合金手柄"，比原厂那纯塑料的应该更耐造。
开关订单截图车窗开关 19 块 5，这个要特别提醒：副驾和后排是单开关，主驾是带总控的总成，两者不通用，千万别买错。 我买的是副驾 / 后排单开关，商品页也白纸黑字写了 "无法替换主驾开关"。
买之前我也比了下价，同款内拉手从 12 块多到 24 块多都有，开关商品页标 23、实际下单 19 块 5，挑便宜、评价稳的就行：
内拉手比价**
开关商品页四、工具就这一把
工具：折叠螺丝刀套装我用的是这种折叠螺丝刀套装，里面有十字批头，再配个塑料撬棒（撬门板用）。没有撬棒的话，用一字螺丝刀代替，头部一定包块布，不然容易撬花内饰、撬断卡扣。不过我这个不太好用，可以家里备一个好用的。
下面上干货。
五、第一步：先把门板固定螺丝拧下来
门板看着是一整块，其实就靠三颗螺丝 + 一圈卡扣固定。螺丝都藏得比较 "鸡贼"，车型不一样的话得先找着记得把所有的都拧下来再拆！切记！
1. 扶手储物槽里藏着一颗，这一颗最重要。
扶手下面那个储物槽，内壁上有个圆形小盖板，用撬棒把小盖撬开，里面就是一颗螺丝。
拧扶手槽里的螺丝用十字螺丝刀把它拧松：
螺丝拧松拧到完全松了，用手把螺丝连着垫片取下来，找个小盒子装好，别弄丢了，我这个螺丝是固定在门板上的，就不用取下来了。
2. 门板下沿有两颗。
门板底部螺丝低头看门板最底下，有两颗螺丝，同样拧下来。
不同车型螺丝位置、数量可能略有差别，动手前先沿着门板、扶手槽、内拉手周围摸一圈，把能看见的螺丝都找齐。
六、第二步：把门板卡扣撬开、取下来
螺丝都拧下来后，门板还不会掉，因为它四周还有一圈塑料卡扣。
撬门板卡扣从门板下沿或者侧边开始，手指抠住门板和车门之间的缝隙，均匀用力往外拉，把卡扣一个个拉开。第一次拆可能会听到 "咔吧咔吧" 的声音，有点吓人，别慌，那是卡扣正常脱开的声音，只要螺丝都拧完了，用的是均匀的劲儿，一般不会坏，第一次拆的话，一定要大力出奇迹，这个没招儿。
门板就是靠这种白色塑料卡扣固定在车门金属上的：
门板卡扣四周卡扣都脱开后，门板上边还挂在车窗密封条上，整体向上提一下就能完整取下来。取的时候注意门板内侧还连着升降器线束、拉线，别一把扯远了。
七、第三步：看清门板内侧的结构
门板拆下来，里面长这样：
门板内侧全貌能看到大面积的白色隔音棉、左上角的喇叭，还有内拉手和开关的安装位。我们要换的拉手，就固定在这一面。
内拉手总成用螺丝固定在门板上，背面连着开门拉线：
内拉手机构看明白了就可以动手换了，先把需要换的这个拉手上面的三颗白色螺丝拆掉
八、第四步：换车门内拉手
这个稍麻烦点，核心是拉手背面那根开门拉线，拆装时看好原来在哪儿挂着，别装错。
新拉手总成长这样，黑色底座配银色拉手：
新内拉手总成翻到背面能看到，里面有回位弹簧、金属转轴，还有一根带护套的细钢丝 —— 那就是开门拉线，拉线头是个小圆球，卡在拉手的槽里：
新拉手背面弹簧和拉线操作顺序：
拧下旧拉手总成的固定螺丝；
把开门拉线的球头从旧拉手的卡槽里脱出来，旧拉手就完整取下了；
把这根拉线原样装到新拉手的卡槽里，确认卡到位、不脱落；
新拉手对准位置，拧回螺丝固定。
这根拉线是关键，没装好拉手就白换了，门会打不开。 装完多拉几下试试手感。
九、第五步：先测试，再把门板装回去
换好先别急着装门板。
车门金属本体长这样，能看到防水膜、门锁和喇叭：
车门金属本体，上面是车窗控制线束，和拉手拉几下新拉手，确认开门正常。都没问题了，再把门板装回去：
门板上边先挂到车窗密封条上，对准位置；
沿着门板四周，把那些白色卡扣一个个对准车门上的孔，用手掌拍回去（拍对了会有 "咔哒" 声）；
拧回门板下沿和扶手槽里的螺丝，扣回小盖板。
十、更换车窗升降器
这个操作很十分的简单了，如果你是主驾的坏了，那就按照上面换拉手的顺序，找到升降器线束把线拔下来，把新的升降器插上去就可以了，试试升降正常就可以装回去。
升降器线束我坏的是副驾，塌进去之后直接没了，可以用手抠出来的，然后插上线束装回去就可以了
十一、几个掏心窝的注意事项
换完总结几条，给想自己动手的值友提个醒：
撬内饰用巧劲，别蛮干。 塑料卡扣冬天偏脆，用力过猛容易撬断，撬棒比螺丝刀好用，实在用螺丝刀就包布。
动手前先把螺丝找齐。 扶手槽、门板下沿、内拉手周围都摸摸，确认螺丝全拧完了再撬门板。
螺丝、小零件找个小盒子装着。 一旦掉进门板缝或地上，找起来能让你怀疑人生。
买件核对车型和位置。 开关分清主驾总成还是副驾单开关，拉手分清左右，下单前跟客服报一下车型年款最稳妥。
装好先测试再完全复位。 开关通电试升降、拉手试开门，没问题再把门板扣死，省得返工。
电机、锁块、线束坏了就别硬自己上。 那种大拆、涉及电路的活交给专业的，咱 DIY 的是这种结构简单的小塑料件。
写在最后
这趟换下来，两个配件 32 块 ，等快递不算，真正动手也就不到一个小时，省下一两百不说，还挺有成就感。
所以回到开头那个问题：车厂倒闭了，配件坏了咋办？
我的答案是：只要这车保有量够大、配件还能买到，这种小毛病完全可以自己搞定，根本不用慌。真正需要操心的是三电、智能化那些大件 —— 但至少到目前，我这台 11 万公里的哪吒 V，这些都还没出过岔子。
我是抠门大师，抠门不是不买，是不当冤大头。 这篇要是对你有用，麻烦点个赞、收个藏，关于哪吒 V 或其他用车养车的问题，评论区咱们接着聊～
