术业有专攻，“问道”有路虎

在大部分时候，我们开车都希望面前的公路一马平川。但是，当面临条件有限的道路时，或许一开始只是想越过曲折的路，然而有些人却慢慢从越野中找到快乐——然后，就有了专业的越野方案，为你获得最简单纯粹的越野快乐提前做最好训练。专业的事要交给专业的人或机构去做，路虎就是这样一家可以给爱好者提供越野培训的车企。关于ATRS学院，一开始我也是一无所知，直到这次参加了在成都举行的全国ATRS学院中级课程分站体验营……

对于路虎品牌也不用我在这里给大家赘述，它致力于打造纯正SUV早已众所周知，所以路虎举办越野训练营这件事首先给人感觉就是很靠谱。其次，目前路虎旗下的车型都是具备全地形越野的基础，当然不同的车型还是有越野能力的区分，但是总体的越野能力水平已是在同级车之上。比如，接下来将在森林越野场地中让我们进行全地形越野体验的车型——发现神行。

实际上，发现神行是路虎家族中较为注重家用的一款SUV产品，即便是这样，接下来的一系列体验也会让你刮目相看。

这次路虎ATRS的中级课程，有森林S弯、坑洼地、驼峰路、大倾斜角侧坡、涉水路、炮弹坑、交叉轴、V型槽等路况的考核。

在工作人员井井有条的安排下，我也很快就开始这项连续的越野场地体验，前面说到的所有项目都将一次性完成。先是试驾教练带领一圈，便于我们熟悉路线，因为这些项目中有三个是较为危险的。不巧的是前一晚刚刚下过一场雨，模拟森林道路的场地一时半会儿还干不了，就更增加了越野难度。上车的时候还在犯嘀咕：能不能顺利过关？教练的鼓励以及演示圈的细心指导，让我们增强不少信心。

其实很多人平常也会开SUV，不过一般都是公路驾驶，坐姿调节偏舒适甚至慵懒。而轮到我上场的时候，就不自觉的将座椅调到比较高的位置，恨不得把右前轮的路况看得一清二楚。又在教练的提醒下，将左右后视镜向下调节多一些，以便于观察两个后轮下的路况，我这越野“二把刀”可是第一次听说，也算涨知识了。

之后是小心翼翼的查看驾驶模式，在个人认为那种复杂的路况要直接打到低速四驱时，哪知教练轻轻的摇了摇头说道：“路虎的车型，在这种中级课程的路况中还不至于用那么终极的模式”.……好吧，你专业听你的。

就这样缓慢的来到了第一个土坡交叉轴项目，只感觉轮胎“试了试”泥地的摩擦系数，四驱系统就立即反应并顺利通过，简直不要太轻松。进入“森林”深处其实是有“不确定会遇到什么”的感觉，可能这也是天性，所以对车辆的能力更加倚重，开着发现神行走在后来坑洼地、S弯、小驼峰都对它多了一份亲近。

然后，硬货来了。前面是一段水深大约400mm的涉水路，而官方称发现神行的涉水深度可以达到600mm，所以迈过这样的积水路是轻松的。下水之前还是刻意停了下来，轻油门带着车辆开始进入水中，之后在教练的指导下，稳住油门让车完全滑入水中，这时会马上感受到水的阻力使速度下降，我紧接着多给一些油门深度，不过又怕油门太大冲起来，那种小心翼翼的感觉就是恨不得脱下鞋用脚趾精准控制油门力度，还好的是2.0T发动机的低扭能力不错，带着油门也就过去了，通过涉水路后接下来的路段就越来越有信心了。

通过N个交叉炮弹坑，再过了一些泥泞不堪的路，就来到头仰朝天、俯视朝地的大驼峰。而通过这个科目最重要的还是在上峰之前对正方向，别在中途乱打方向就能凭借车辆良好的接近角和离去角上到顶部，然后开始下坡的时候更轻松，你可以完全松开踏板将车辆交给陡坡缓降功能（该功能由路虎首创），只需把稳方向盘即可轻松下地。

其实在我看来难度最大的还是大倾斜角侧坡和V型槽。首先，每台车的重心不一样，大倾斜角的能力也不一样，发现神行大概可以承受23-24度左右的倾斜，这个坡就有20度之多，一开始让右轮缓缓的上到斜坡，随着车身的深入立马就开始呈现大角度倾斜——那种我在一楼，副驾驶在二楼的感觉还真有些刺激，你会不由的心跳加速，但又不敢做大动作，控制油门和方向盘的时候也要做到精准，走在上面的每一米感觉都是紧张与兴奋并存。这时，切忌不要乱打方向，那样会造成车辆重心更加偏离，把好方向顺着带一些油门，车辆会带你离开。

V型槽科目就是一个V字型的槽在你面前，男生小时候玩玩具的话应该知道，一但向一边倾斜，车辆会真的会翻在沟里。所以要领是一开始就务必把方向对准，然后再轻带着油门让前轮先上，感受两轮之间是否平衡，如果不平的话要往低的地方打方向，让低矮的一侧再次走高以达到平衡——要是在不平的时候继续往反方向打方向盘的话，不管你开的是什么车，都会在“阴沟里翻车”。

经过这些大难度项目之后，觉得最后一段侧滑路面都是舒缓的，悬着的心也算放了下来，当然也避免不了那种回味，毕竟这一路的真实感受就像是真的开进了荒无人烟的森林，心里会有“和车辆同在”的想法。

别急，体验课还没结束，路虎是不会放过让你心跳加速的机会的。又有一项大驼峰架等着你。不过这项安排的是路虎全新发现来执行，架子的接近角达到22度，而路虎发现常规状态都可以轻松通过，调整空气悬架抬高底盘之后接近角更大。上坡的时候依靠发动机强大的低扭，怠速也能缓慢的带上坡顶；然后下坡的时候再一次体验到俯视地面的感觉，在陡坡缓降功能的帮助下车辆可以顺利地下地，也让我们认知到在专业的越野路况下，车辆有大的接近角是多么重要。

驾仕总结：

在圆满完成设置的两项专业越野全体验之后，路虎还人性化的为我颁发了中级课程结业证书，仪式感满满。看着大家通过艰难险阻又有认证之后，脸上露出的笑容，似乎开始在期待更高难度的越野挑战。据悉，路虎的高级越野体验中心位于浙江湖州，在那里可以体验到更刺激的高级别越野项目。当然，如果你都通过初、中、高级体验，还想更刺激的话，路虎还有位于非洲的终极越野体验场地等你去挑战。

文｜道道

拍摄｜道道