小米众筹的第一辆“新国标”电动踏板车

现在人人家里几乎都有一辆汽车，路上的拥堵路况可想而知，买个会飞的不太现实，买个两轮的代步走相对轻松很多的非机动车道还是可以的~

对于在北上广打拼的年轻一族来说，由于经济能力有限，一般住的离上班的市区都不算太近，恰逢新国标政策出台，对于电动车的购买就更谨慎小心。再来说价格，市面上新出的这些新国标车型大多三四千挡住。

对于颜控，先说第一眼感觉。外观简约流畅，驾驶空间看着也很宽阔合理，不会显得很傻不好驾驭。简约时尚的风格，和目前市场上设计相对传统的新国标车型相比，显得格外轻巧灵活有设计感。

细节处还有很多小玄机，看产品站的效果图，以后应该是会开发一些车筐之类的配件，但如果不装这些，也能完美隐藏，这个设计很巧妙，既好看有趣又拓展了车子的实用性能。U型车架让驾驶空间更加自由，无论是装载还是通勤休闲，多种出行场景都能轻松驾驭，实用性MAX！

准备骑出去试试，首先是开启。来，根据说明书，一顿操作ing。

1.按下遥控器解锁键

2.龙头锁开启（扭转龙头，钥匙转至lock即可锁上龙头）

3.长按车身开启按键

一定要先收起侧边支撑（一开始不收侧支撑，就进行下步操作没办法正常开启车子），再按下左手P档开关，仪表P灯熄灭，ready灯亮，拧动转把然后就可以骑行了。

终于启动了~~~（吐槽：之前看到HIMO其他车经常被吐槽没有车锁，看来这次设计师的求生欲是很强了，hhhhhhh~~~）设置了层层关卡才能开启爱车，不懂这系列操作的是别想把车开走了！~~~！

高清仪表很有科技感，电量、速度、档位等一目了然。

一辆电动车最核心的部分就是电池续航和电机动力了。

电池的话有两种选择48V/14Ah，14000mAh能量续航约60km,这个续航从北京的南苑机场到银河SOHO走个往返一般是没问题的。所以买车是用于日常通勤代步的话这个续航的就足以满足。

扩容后为28Ah电池，28000mAh能量续航约120km的概念就是从北京丰台体育中心附近到北京野生动物园，骑往返路程。如果是平时出行较多，或者希望周末经常去城郊遛一遛，这个续航的就比较合适。

电池设计在坐垫下面，需要拿钥匙开启才可以取出电池包，方便又防盗。

电机是350W永磁电机，比小牛U1的250W电机动力更强，所以在提速与爬坡方面可以感受到这辆车的十足动力。

再有就是骑行体验了。通过普通城市柏油马路是非常平稳的，过减震带或者坑洼路面会有颠簸，但是相对比其他车型来说算是震感较小的，过碎石路面相对在平坦路面颠簸感会加大。

针对日常会长途骑行的骑手来说，坐垫的设计是非常nice的，人性化坐垫宽阔厚实骑行乘坐很舒服，感觉后面再座一个人都没问题 (当然了，电动车还是最好自己骑，安全第一条，不建议大家载人)。

综合来说，前后减震搭配舒适的坐垫，等红灯的时间再久也不怕PP遭殃了，骑行体验轻松又舒适~

最后就是安全问题，车把上的操作组合非常齐全，灯光调控、速度调控等等感觉和小摩托的按键差不多了~

右边是警示灯双闪、高中低速换挡键、CCS定速巡航

左边是大灯远近光、左右转向、喇叭、驻车P档

前灯即使在白天打开也是非常明亮的，晚上应该会更加夺目，不用担心在辨识度低的路况下，来车看不到你。

再来是刹车，整车采用前后双刹设计，17km/h的速度测试，停车迅捷平稳。油压前碟刹，耐用的后鼓刹，两者结合使刹车保证灵敏的同时更耐用持久。

从两者参数方面来看，T1的电池容量、重量、电机动力、续航里程都比小牛U1的参数更优秀，在价格方面：T1众筹价格是2999元（恢复零售后的价格是3699元）关键是还包邮，确认过眼神，证明是值得考虑入手的车。

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