“大”不相同-米志行车记录仪体验

一、前言

作为一名老司机，最害怕看到这两个字——

无论是自己还是家人，都曾遇到过碰瓷，苦于当时没有安装行车记录仪，只能默默认栽，后悔莫及 。此外，行车记录仪不光是帮助司机解决碰瓷的危险，还能帮忙解决一些交通事故的争执，毕竟视频记录胜于雄辩。

目前市面上的行车记录仪类型大致有以下这三种：

▲1.没有屏幕，只有一颗摄像头的行车记录仪。

2.自带一个小屏幕的行车记录仪。

3.代替后视镜，并且可以实现倒车影像，并且可以联网的行车记录仪。

没有谁优谁劣，只有合适和不合适，对于我来说，能够替代替代倒后镜，实现前后可视录像功能更吸引我。这次十分感谢张大妈的厚爱，让我体验米志智能 ZM01 行车记录仪（下文以米志代替），感受其“大”不相同。

二、开箱和外观

包裹的外观这次就不展示了，直接展示庐山真面目。

▲米志的包装采用简洁风格，整体浅灰色调，并在正面印有产品的效果图。

▲此次厂家还附送一张16GB闪迪TF（MicroSD）存储卡，免去另外购买的烦恼，

▲包装盒正面印有米志的卖点：驾驶习惯分析、疲劳行驶提醒、固定测速、手机APP互联、无光夜视、F1.4超大光圈，停车监控，缩时录影等等。

▲包装盒背面印有制造商和地址，可以看出米志是一家深圳的公司，该产品已经通过3C认证。

▲扫描盒子背面的二维码可以关注米志公众号，通过公众号可以了解该产品的安装和使用，盒子还注明了该记录仪采用内置锂电池，以及使用警告。

▲盒子侧面为米志智能的logo，封口标签也极具个性。

▲二话不说，先来个开箱。通过GIF动画展示，可以看出盒子采用双层构造，打开盒子第一眼看到的是硕大的行车记录仪的主机，里层为一些配件，如电源线、后置摄像头。

▲产品大合照，一般倒后镜式的行车记录仪的应有的配件都有，像后视摄像头，绑带，充电线等等。

▲米志正面整体设计与倒后镜如出一辙，与原车的倒后镜极为相似，避免和车内饰产生冲突感。只不过与普通倒后镜不同的是底部中间有3颗白色的扁条状按钮，分别为上一页、电源/确认和下一页按钮。

▲背面采用黑色流线型设计，中间突起米志的产品LOGO，左边为大喇叭，中间隐藏着一颗复位按钮，前置摄像头位于右侧，摄像头底部还有一颗麦克风。

▲体型巨大的喇叭，占据左边大部分位置，实际使用中，声音洪亮而清晰。

▲logo下方贴着产品的铭牌，输入电源规格为5V和2A，而内置锂电池电压为3.7V。

▲相比普通的行车记录仪，该款镜头显得特别大，官方规格显示其由六片镜片组成，最大光圈F1.4，最大视角为170°，镜头ccd为sony，从上面看出该镜头具有不俗的参数。

▲虽然镜头角度可调，但调整角度有限，不利于日常调节。▲背面的绑带扣具有相当弹性，便于安装和调整。此外贴合原车镜的垫片很厚，避免对原车倒后镜破坏。

▲米志顶部为四个插口，为电源、后摄像头、存储卡和电子狗的插口，

▲由于安装后顶部和车顶距离十分近，顶部安装存储卡会致使拔插十分不便，建议改成其他位置。电源接口为mini usb，与日常使用的micro usb接口不同，需要另外购买的童鞋需要注意。

▲此次标配的是直接插汽车点烟器作为电源插座直接提供电源，电源插头为mini usb。厂家考虑到大部分用户汽车只有1个点烟器，因此在商城上赠送一条USB-mini usb电源线给用户。

▲后置摄像头采取直连模式，与主机连接的头为2.5mm视频头，附带电源接线，可以接到倒车灯上。

▲后置摄像头的参数不详，最高分辨率为720P，但与普通的倒车摄像头无异。

▲商家附送闪迪16GB高速TF卡，不论读写都得心应手。

▲产品说明书简单介绍主机的按键和接口。

▲主机功能说明，均有附有清晰的指引。

▲保修条款，内注明三包有效期内维修两次仍无法解决情况下，厂家免费更换产品；

▲小配件诸如绑带和后置摄像头的螺丝均有配齐；以上为开箱和整体外观。

三、安装与调试

▲我的是17款的本田卡罗拉，4S赠送倒车影像，后来自己又购置了360行车记录仪，行车记录仪的走线如图所示。为了此次体验，我决定把该行车记录仪和原车的倒车影像均拆掉。整机安装只要分为摄像头安装、视频线布线、电源线布线和主机安装四大环节。

1、摄像头安装

▲拆开原车倒车摄像头，发现4s店已经把牌照灯罩改成带摄像头支架的灯罩，因此只需要卸下螺丝替换即可。

▲后置摄像头安装示意图，把新摄像头替换掉旧摄像头，利用其卡扣便可稳稳卡在灯座上。不得不佩服车厂设计的巧妙。

▲后置摄像头电源线安装示意图，把倒车灯的电源线中间去绝缘皮后，再把摄像头的电源线连接上，注意摄像头的红色正极线，应该连接到倒车灯的红色电源线上，不要接错了。

2、视频线布线

▲视频线在走线要跟随着尾厢的电源线一并走线，注意要用黑色电源胶布缠绕，避免脱落。

▲车厢内部可以沿着车门缝的密封胶进行走线，直达倒后镜附近；这样后置摄像头的视频线布置完毕。

3、电源线布线

▲相比视频线的浩大工程，电源线布线略显简单，只须要把线藏在A柱即可，这里还涉及汽车点烟嘴的布线，幸好卡罗拉的这一部分挡板可以轻松拆下，把线藏在里面即可。

4、主机安装

▲电源线和视频线布置完毕后开始主机安装，先把橡胶绑带一端与顶部的帮带扣固定好，翻过原车倒后镜背面，再把绑带和另外一端固定好，十分便利。

▲最后把多余的电源线和视频线收纳在A柱里面，把电源线、视频线和存储卡插上，主机正式启动。整个安装过程告一段落。

四、功能体验

▲主菜单依据功能分为6大模块，分别是行车记录、拍照、电子狗、文件阅览、系统设置和关机。

1、行车记录

▲开机伴随着悦耳的女生提示音，直接进入到录像画面，行车记录画面如上所示，采用画中画结构，大画面为前置摄像头画面，左上角的小画面为后置摄像头画面。

▲通过切换上下页按钮可以切换多个摄像头并排和单独的画面，这里美中不足是切换到后置摄像头画面是截取画面的一部分，并不是全画面体现。

▲摄像画面和倒后镜功能切换十分便捷，方便夜间行车和倒车。

2、拍照

▲通过前后摄像头的抓图可以看出，前置摄像头视角果然超广角，两柱范围内清晰可见。

▲视频展示拍照操作，只需要按下中间按钮，快速拍摄前后摄像头的画面。

3、电子狗

▲电子狗功能，由于厂家配送的型号并无此功能，略过。

4、文件阅览

▲利用行车记录仪的文件阅览功能，可以简单播放录像文件和拍照文件，借助8英寸的大屏幕，录像的细节也能清晰展现。这里注意是中间按键短按为进入，长按为退出，而右键长按为翻页。

▲直拍行车记录仪录像回放，从中可以看到得益于大光圈，画面整体亮度很高，清晰度高，噪点较少。

5、系统设置

▲系统设置分为影像设置、安全卫士和系统设置。行车记录仪自带重力感应，一旦车辆发生大的撞击，能自动保存事故前后的录像。

▲安全卫士功能也较为全面，车道偏移和停车监控也挺有用的功能；停车监控需要额外配置电瓶线。

▲系统设置可以对诸如日期、语言、背光等基本参数设置，同时也可以完成存储卡的格式化和系统恢复出厂设置。

6、PC端录像查询

▲估计也没有几个用户会像我这样把行车记录仪的存储卡拆下来用电脑读取，日常最常用应该是直接用屏幕读取。存储文件依据前后摄像头进行命名文件，不过拍照和录像是存放在同一个文件夹内。前后摄像头分别支持最高1080P和720P分辨率，如图前后摄像头同时存储录像，大约每分钟视频占据130Mb空间，一张16G（实际15G）最多只能存储115分钟的视频内容，基本能满足一般短途需求。如需要录制更长时间则需要购置更大容量的存储卡。

7、APP体验

▲可以通过米志的官方公众号下载APP，首次通过APP连接行车记录仪，需要输入默认密码123456。

▲主界面分为三个栏目，左边设备栏目为显示实时摄像头画面，可以一键切换前后摄像头的画面，下方同时显示前后摄像头的录像和拍照文件。中间相册为存放手机本地下载的视频和图像文件，右侧为系统设置。

▲通过APP查询录像文件也十分便捷，只需要根据上方的时间点即可查询相应的视频。

▲8寸的行车记录仪的画面亮度明显比手机更加高，夜视效果更加出众。

五、成像效果体验

行车记录仪最重要部分莫过于录像，下面通过4段的录像分别记录实际效果。

1、日间前置摄像录像效果

▲前置摄像头录制的广角画面不俗，动态范围较高，特别是进入隧道到离开隧道，画面动态调整速度极快。

2、日间后置摄像头录像效果

▲后置摄像头虽然视觉不太广角，但是画面清晰度也能满足一般使用，夜间亮度略微不足。

3、夜间前置摄像头录像效果

▲夜间城市路面效果，得益于最大F1.4光圈的镜头，整体画面亮度较高，细节得到保留。

4、夜间前置摄像头极限录像效果

▲夜间无路灯漆黑路面效果，可以看出无光夜视拍摄还是相当了得，三轮车上的字都挺清晰。分辨前方的电动车更加不在话下。相比而言后摄像头的夜间成像效果噪点较多，只能作为辅助使用。

六、小结

从收到产品开始，马不停蹄进行安装、调试和体验，几天下来，对米志行车记录仪这款产品有了更为深刻的认识。这是一款“大”不相同的行车记录仪，亮点和不足如下：

亮点：

1、外观颇有个性和特点，尤其后背的设计彰显个性；

2、8英寸的大屏幕，利于调取各种录像和相片；

3、大广角和大光圈对于录像画面提升很大，画面动态范围较多，图像处理不俗；

4、APP提取录像的十分便捷，便于用户调取。

不足和建议：

1、镜头角度可调角度有限，不利于倒后镜的使用，建议厂家调整；

2、位于顶部的存储卡槽不利于存储卡拔插，建议改成其他位置；

3、后置摄像头成像较为一般。

▲建议厂家借鉴以上做法，把摄像头做成可以拔插，利于其更换，毕竟类似的摄像头寿命较短，需要经常更换。

感谢各位值友的收看，如有不当之处敬请指出，谢谢支持，再会！