BBA三大品牌，宝马会是最先掉队的？

随着最新一期工信部申报名录的公布，全新上汽奥迪A5L赫然在列。

本身，作为奥迪A4L的换代车型，这款车虽然关注度不小，但是也没有到刷屏的程度，但是这款车特别就在于，它是国内首款搭载华为智驾的合资燃油车型，因此刚一亮相便收获了诸多关注。

前不久奥迪宣布，从2025年开始，所有在中国市场推出的奥迪智能车型都将配备华为提供的解决方案。这不仅是对“德国工艺+中国智慧”模式的一次大胆尝试，也为解决高端智驾系统昂贵成本提供了新思路。

原本在三大德系豪华品牌之中，奥迪的品牌号召力是最弱的，品牌溢价是最低的，BBA之中，奥迪的销量也是最低的，不管是海外销量还是中国销量，2024年，奔驰、宝马和奥迪三个品牌的全球销量分别为198.3万辆、220万辆和167.1万辆，同比跌幅为3%、2.3%和11.8%。

据公开数据，BMW及MINI品牌在华合计销量为71.45万辆，同比下降约13%；奔驰在华销量为71.39万辆，同比下降约7%；奥迪在华销量为64.94万辆汽车，同比下降约11%。

原本已有很多人预测，三大BBA品牌之中，奥迪是会最先掉队的，因为无论是特斯拉，还是理想、鸿蒙智行，都对BBA的市场份额带来了巨大的冲击，举个例子，2024年，特斯拉在华销量是65.7万辆，超过了奥迪。2024年特斯拉在华市场的均价为25.2万元。

而根据数据统计，2024年奔驰的单车成交均价为43.1万元——相比2023年下降了7.2%。宝马和奥迪也在2024年成交均价有所下降，分别为34万元和29.7万元。尤其是奥迪成交均价已经不足30万元，可见中国市场价格战的惨烈程度。

但是在和华为携手之后，奥迪可能会柳暗花明。华为的智驾、智能座舱，对于一台传统燃油车的加成，就像是功能机到智能机的飞跃，就像是给一台老的电脑，换上了最新的处理器和显卡，将会给奥迪车型的产品力，带来巨大的提升。

而三大德系豪华品牌，奔驰品牌因为在国内有着深厚的群众基础，“三叉星徽”的号召力依然非常强大，所以奔驰品牌是很难再短期内掉队的，反而是定位运动操控的宝马品牌有些危险。

宝马这几年的新车设计严重倒退，前脸的进气格栅一个比一个大，不符合主流审美，而且这两年吗，宝马汽车也是骚操作频出，逆风涨价退出价格战，冰淇淋事件，这些绝对不是孤立事件，反映了宝马汽车在华的管理层，对于车圈的内卷手足无措。

另外，宝马汽车的运动操控的标签，在现在来看有些可笑了，先不说这一代的宝马3系和5系，都大幅偏向舒适性，就算是宝马的M系列，其运动操控性在新能源车型面前也成了一个笑话，小米SU7 Ultra，一个又一个刷新各大赛道的圈速成绩，就在前几天，小米SU7 Ultra在上海国际赛车场跑出2分9秒944的成绩，成为上赛最速量产车，刷新上海国际赛车场官方认证圈速纪录。

作为一线豪华品牌，BBA的称呼被我们喊了很多年，但是宝马可能会成为第一个掉队的，没有奔驰的品牌号召力，也不能像奥迪一样放下身段，和中国企业合作，那么宝马汽车在华的危机，可能很快就要真正到来了。

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