聊聊航班延误的事情（说不定哪天就上ACI了）

关于自己

普通公司的普通；

因为工（chu）作（chai）关系，从14年到现在灰了近百次 ；

从小不知道怎么培养起来的兴趣，对于纪录片极度狂热，自然国家地理频道的《空中浩劫》（ACI）也是一部不差的追到了现在。搭配上《重返灾难现场》、《飞行员之眼》等等对于民航灰机也算是稍有了解。

看多了，自己也经历过（不是空难= =）后有些想法就想分享了

配一张今年的航线路结束这一段开始说正经的

航班延误

很讨厌的事情！的确让人不爽！我遇到过最郁闷的两次延误，一次延误了8个小时 ，一次延误了16个小时

然而每次延误的时候不论要延误多久，机场/航空公司都只会给出不超过10个字的解释，让我们这些乘客很郁闷。

所有的解释无外乎大家都听腻了的那几种。但是看了这么多ACi，自己也飞了这么多次后，让我确实对每一种理由都有理解了。其实只要解释清楚，乘客等待的心情肯定有好很多的（但是不知道为什么航空公司和机场都不详细解释，哪怕面对闹事的人也不详细解释 ）。

天气原因

最常遇到的问题了。而且听到这个解释的时候我还遇到过有乘客据理力争“你看我手机的天气预报！出发地和到达地的天气都这么好，怎么就不能飞了？！”

很简单

1、出发地和到达地天气现在的天气好不代表飞过去后那边的天气也好。

2、手机软件给出的天气是针对城市中心区域的，给人看的天气。而飞机需要的是机场的天气，能见度、还有风力、风向、是否有风切变的风险存在等等。（放一个灰机在降落时候遇到风切变后复飞的视频）

3、出发地和到达地天气好，那路上呢？1982年 英国航空009号班机 路上飞进了片火山灰区域，双发熄火，飞机秒变滑翔机，差点全部坠海。还有上面提到的风切变，灰机直接被从风从空中拍到地面上，无人生还，还有……还有……

那… 下次听到天气不好的时候是不是要乖乖的在地上等着呢？

流量控制

把机场比作停车场，停车场堵车了。明白吧？

那现在换回来，就是说机场堵飞机了

起飞机场堵飞机：没说的，乖乖坐在机舱里等着吧。所有乘客都坐下了，飞机处于随时可以推出停机坪的状态下，机长才能像塔台申请“亲，宝宝都准备好了，让宝宝进入排队起飞的队列吧~ ” （多说两句，国际航班优先国内航班起飞，基地航班优先其他航班起飞；天气不好的时候，性能优越的优先性能次之的起飞；）

降落机场堵飞机：在路上开车前面堵了，还能靠边停车，人下车活动下筋骨。可是天上飞的怎么办？ 在降落机场附近排队绕圈，绕到自己没油了，要么飞到附近的备降机场去，要么宣布“五月天（Mayday）然后坐等摔下去（开玩笑的 ）然后拿到优先降落权”

航空管制

我大天朝的空域是归属PLA管理的，这么大的天空里，只有很小很小很小的一条通道可以给民航用，而且一旦遇到PLA或者航天部门有放烟花、开挂搞party之类的大活动，那就乖乖的让路吧。你不听话？轻了被PLA骂一顿，给个处分。严重了那就是大问题了。

话说，在上个世纪，休斯西部航空706号航班就这么华丽丽的被米帝空军的F-4来了个 “斩首”

机组超时工作，强制休息（极少遇到）

酱紫，开车的疲劳驾驶大家都知道，也知道危险。同样的，开灰机也是不能疲劳驾驶滴~

于是有关部门就做出了了机组人员最长连续工作时间的强制规定，到达这个时限后这个机组就必须休息。

为什么我会遇到能延误16个小时的情况呢？乘客闹事情，延长机组工作时间，导致到达上限，机组被强制休息。幸好航空公司还算良心，紧急启用了正在轮休的备用机组才让我们能在第二天一早飞走。

所以，别闹，乖乖等机组他们也想早点回家的；要是遇到下面这两个，那就呵呵了

机长心情不好

对， 你没听错，他心情不好。会有什么影响呢？

比如新加坡的胜安航空 97年机长一时不爽，开着灰机连同机上的乘客一起冲到了空客造的

海里 （B站：av370090）

再比如埃及航空（应该是这家，具体忘记了）机长退休前也是一时不爽。就带着乘客一起去撞了空客堆的山

再比如著名的机长 博南 （自己百度吧）

劫机了

嘿嘿嘿，能活着降落你就偷着乐吧~

有乘客大姨妈，放弃行程了

这里特别指的是已经办理了行李托运后又突然放弃行程的乘客。

平时很少见，但是遇到航班延误，这样的情况就多了。

对你有什么影响呢？一个人放弃，代表着所有已经装进机舱里的行李都要重新拿出来，找出这个人的行李，然后其余的行李重新打包，重新塞进机舱。人呢？为了避免更多的等待，只有继续在机舱里等。

下次要是亲遇到了延误，耐心等待吧~ 毕竟是为了你的安全着想！

【灰机是目前为止人类发明的最安全的交通工具】

PS：上面所有的视频都推荐去B站看，关注ACICFG食用效果更佳~