法拉第未来又暴跌97%，市值仅剩3261万美元

根据统计数据显示，法拉第未来股价自8月初以来已下跌了97%，目前仅剩下0.568美元。11月15日下跌了18.58%，11月16日下跌超过了22%，市值仅剩3261万美元。

贾跃亭在11月16日发布了一封公开信，表示个人受到了不公的指责和威胁。他认为法拉第未来的市值已经跌到了不足30多亿美元现金投入总额的1%，他对真实价值和资本市场价值的严重背离感到焦虑，并对未能给所有股东和投资人带来应有的价值回报感到愧疚。

法拉第未来在上市时得到了不错的估值，但由于公司内部纷争和产品交付延迟等问题，市场耐心逐渐耗尽，股价开始出现自由落体的状态。从合股后的最高股价1660美元/股至今仅剩0.568美元，市场完全抛弃了法拉第未来。

尽管法拉第未来最近发布了2023年三季度财报，显示首次实现了汽车销售收入，但股价仍然持续下跌，并且没有对利好消息做出任何积极反应。具体来看，11月13日，法拉第未来公布了2023年三季度财报，财报显示，三季度公司汽车销售收入总计55.1万美元，而这是首个季度实现创收；三季度公司的销售成本为1610万美元，经营性亏损6640万美元。截至2023年9月30日，法拉第未来拥有现金671.4万美元。

统计显示，法拉第未来已交付7辆FF 91。此外，法拉第未来还称，此后每周将交付2台FF91。计划在明年实现约1000辆的产量，前提是能获得所需资本、供应链的能力和稳定性以及取得必要的许可。

贾跃亭创办法拉第未来车企时是在新能源汽车成为全球关注风口的时候，但在市场变得拥挤后，法拉第未来未能抓住机会，交付量也一直没有稳定增长，错过了市场上其他竞争对手取得成功的机会。此外，贾跃亭的FF91车型量产延迟，也导致法拉第未来错失了更多的机会。

法拉第未来表示正采取措施试图阻止并逆转股价下跌趋势，并推出了管理层股票购买计划。然而，市场对这些措施仍然不买账。

要扭转股价下跌的趋势，最重要的是加快FF91的量产，并实现规模效应。否则，贾跃亭可能面临更为困难的局面。