突发！小米汽车，更名“智驾”！

5月4日，小米汽车悄然将SU7系列车型的“智驾”功能更名为“辅助驾驶”。

政策红线是首要考量。2025年4月，工信部明确禁止车企使用“自动驾驶”“脱手”等误导性术语，要求宣传材料必须标注功能边界。小米的更名动作，正是对这一政策要求的直接响应。此前，小米SU7曾因辅助驾驶功能在复杂路况下失灵引发事故，暴露出技术局限性与用户认知偏差之间的鸿沟。

4 月，小米汽车交付超 28000 台。

调查显示，70%的用户误将“L2+”视为“自动驾驶”，开启后可随意玩手机、睡觉等，导致危险使用行为频发。

目前市面上宣称有自动驾驶功能的车辆，最高等级仅达 L2 级，即组合驾驶辅助系统，主要减轻驾驶员疲劳、提升便利，常见功能有车道居中保持、自适应巡航等。开启辅助驾驶功能，驾驶员仍需集中注意力、手不离方向盘。

而辅助驾驶与自动驾驶差别显著。当下新能源汽车智能驾驶技术处于辅助驾驶阶段，本质是辅助驾驶员提升行车安全与便利，更准确叫法是“智能辅助驾驶”，关键在“辅助”。

2025年被称为“智驾元年”，但技术普及仍面临挑战。在政策、技术与用户的三重压力下，行业正从“技术狂欢”转向“安全为先”。

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