老车主的天塌了！从30多万降到15.98万，捷豹真的“打骨折”了

以前都说七折豹八折虎，现在捷豹直接打四折了。

日前，捷豹官方宣布，即日起至2025年9月30日，捷豹XEL90周年典藏版限时售价15.98万元起，这相比其33.46万元的指导价下降了17.48万元，算下来，这个价格腰斩都不止，直接打了4.7折。

有趣的是，捷豹XEL这一波降价之后，售价与广汽传祺影豹R的指导价接近，都在15万左右。国产豹和英国豹，准确来说是印度豹，都卖差不多的价格了。

不止是XEL降价了，XFL也降价了，XFL官降到23.98万起了。为什么降价，原因很简单， 卖不动了。

捷豹6月在华零售销量仅1455辆，其中捷豹XEL为838辆，捷豹XFL为594辆，捷豹E-PACE为23辆。今年上半年，上半年捷豹在华零售销量共计4461辆，其中捷豹XEL为2442辆，捷豹XFL为1824辆，捷豹E-PACE为195辆。是的，整个上半年，捷豹只卖出了四千多台，差不多就是问界M9这款车10天的销量。

不过国内捷豹的吹还是挺多的，一提到这车就是用料好，操控好，外形优雅，英伦贵族，但是你们天天吹，倒是买啊，如果你们捷豹吹，有10分之1来买这个车，捷豹何以至此啊？

说它用料好，天天就是全铝合金悬挂组件、铝制引擎盖/翼子板，但是用上全铝车身的它，为什么整备质量还这么高啊，2.18吨，比宝马3系重了500多千克，所谓的轻量化车身，铝合金车身，都用在哪去了？

说它操控好，天天就是前双叉臂后多连杆全铝底盘，前置后驱50:50配重，操控性一流，但是死活都不提，它调的一团糟的变速箱，满血250马力高功率2.0T+采埃孚8AT组合，结果还跑不过宝马3系的低功率版本，顿挫闯动就别提了，你们能不能开一次再吹啊？

说它良心，怎么不提它8升的工信部油耗啊，实际油耗比同级别的BBA高一大截，还有配置上你看看最低配，和宝马3系的最低配差了多少？

其实，捷豹品牌一开始进入中国市场，凭借“英伦贵族、运动豪华”的品牌形象，销量还没这么低，2017年还卖出了累计销量146,399辆，同比增幅达23%，已经成为捷豹路虎全球最大的销售市场，但是随后因为品牌小众，维修价格高，质量稳定性差等等问题，销量逐渐下滑。

很多人总是有这么一个思维，就是BBA卖的好，就是因为营销做得好，他们的产品其实并不出色，割韭菜，高价低配，但是实际上，BBA的销量高，就是因为产品力表现全面，产品体系健全，服务保障好，这绝对不是一个小众的豪华品牌可以碰瓷的。

其实在官降之前，捷豹的价格已经很低了，也就差不多对折了，所以这次降价能够挽救捷豹的销量吗？我不太看好。捷豹这个品牌，实际上已经没有太大的在中国市场硬撑的必要了，退出或许是更好的选择。

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