张雪ADV350踏板终于开模！不再是PPT，最快3个月路试！

最近摩圈又传来一个新消息——张雪机车的ADV350踏板终于有实物进展了。

就在近日，一张张雪站在踏板车模具旁边的照片在网上流出，这也意味着： 这台被讨论了一年多的350踏板，终于不再只是PPT。

从目前曝光的信息来看，这台车的外观造型，基本就是此前张雪在发布会上展示过的那套ADV风格踏板设计。

从PPT到开模，项目终于进入实车阶段

很多人应该还记得，早在 2025年，张雪就曾公开谈到过要做一台 350级ADV踏板。

当时曝光的仅仅是一套概念设计图，不少摩友甚至调侃：

“这又是一台PPT车型。”

但这次流出的照片却给出了新的信号—— 整车已经开始开模。

在摩托车研发流程中，开模通常意味着：

外观结构基本确定车架和车壳开始实体化项目进入样车制造阶段

简单来说，这台车已经从“概念”进入了真实产品研发阶段。

为什么是350cc ADV踏板？

如果仔细观察近几年的市场，你会发现一个趋势：

350级踏板正在成为中排量市场的黄金区间。

原因其实很简单—— 它刚好卡在了城市通勤和长途旅行之间的平衡点。

排量足够大，能跑高速、跑长途车身又不会像大排量那样笨重油耗和维护成本也相对可控

尤其是 ADV风格踏板，兼顾了：

一定的通过性更长行程悬挂更强的玩乐属性

因此，这类车型近年来越来越受欢迎。

Honda ADV350

350踏板市场，其实已经很热闹

目前国内中排量踏板市场，其实已经有几款非常成熟的车型，例如：

Honda ADV350；Yamaha XMAX 300；升仕 368G；

这些车型几乎已经占据了当前国内 350级踏板的主流市场。

所以问题也很现实：张雪这台ADV350，未来能否在这个级别站稳脚跟？

Yamaha XMAX 300

最快3个月路试，但上市可能要等到明年

从目前曝光的研发进度来看，如果开模顺利推进，这台车最快3个月内就可能进入路试阶段。

不过有一个现实情况—— 张雪机车此前公布的 2026产品计划中，并没有踏板车型上市安排。

这也意味着：即便研发顺利，真正上市的时间大概率要等到2027年前后。

换句话说，这台车目前仍然处于早期研发阶段。

网友评论：大家更想要“平踏”

在消息曝光后，评论区也迅速热闹起来，不过大家的关注点却非常统一——很多人想要的是平踏结构。

一些典型评论非常真实：

“我就要150或者250平踏，不要龙骨。”

“出个市区通勤那种小平踏、油耗低的就好了。”

“平踏才是家用神器。”

还有网友吐槽外观：

“为什么看起来这么丑？”

也有人表示对ADV踏板兴趣不大：

“要么像NMAX，要么像XMAX那种更好。”

这些声音其实反映了一个现实问题——国内踏板用户，对实用性的需求依然非常高。

相比ADV风格，很多人更看重：平整脚踏空间日常通勤便利油耗和使用成本

张雪踏板，可能更偏“玩乐属性”

从目前已知信息来看，这台ADV350的定位，很可能更偏向：运动 + 玩乐型踏板。

而不是传统意义上的：家用通勤踏板。

所以它未来面对的用户群体，可能更接近：

喜欢摩旅的骑士想要更高通过性的踏板玩家对造型和性能有要求的用户

至于最终能否成功，还要看：价格、动力以及整车完成度。

网图

从“PPT车型”到如今开始开模，张雪的这台 ADV350踏板至少迈出了关键一步。

但中排量踏板市场如今已经竞争激烈。

面对 ADV350、XMAX300、368G 这些成熟车型，新玩家想要突围并不容易。

真正的答案，或许要等到这台车正式路试甚至量产之后，才能揭晓。