全固态电池真能“针刺不起火”？电动车安全远未到高枕无忧时_新能源车

1. 固态电池到底淘汰的是谁？ #汽车知识 #固态电池 #用车知识

2. #新SU7电池针刺2小时不着火# 根据工信部2025年发布的GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，自2026年7月1日起，动力电池在热失控测试（包括针刺测试）后，需在至少2小时观察期内保持“不起火、不爆炸”，且所有监测点温度不超过60℃。

3. 2026年，关于#固态电池# 目前最权威的分类标准，值得好好说说（标准号 GB/T 43568-2026 ）解决了1个最重要的事：就是分类问题，半固态、准固态、全固态有了更清晰的划分，以后车企在发布会上再想模糊的打擦边球，不大可能了。正式场合，都要规矩的按照这3个分类来说话；这是第一个系统把这3种电池分类的国家级标准。其中一个标准是“失重率” 电池放电-->切开，看看是是否有液体流出来，有液体肯定不是固态电池； 120°蒸6个小时桑拿，看看挥发走多少重量。只有这个数据小于等于0.5%，才能叫全固态电池。半固态电池，液体含量一般在5%~20%之间，不用蒸桑拿，基本上切开就有液体电解质流出来。行业的比较统一的说法：第一，2026年将会是混合固液（半固态）电池量产元年；因为今年，会有多款车型搭载这类电池，蔚来、广汽、吉利旗下都有新车；第二，量产节奏有了清晰的规划。 2027 年（全固态电池小批量装车）全固态从中期实验阶段转小批量：宁德、比亚迪、奇瑞、广汽等示范装车（一般分为实验室小试 → 中试 → 量产） 2028–2030 年，全固态成本才有逐渐下探的可能。 #新能源汽车#

4. 从D9到N8L：腾势2025复盘：如何叩开36万均价的高端市场大门？

5. 二代刀片电池安全方面更是全面升级，重新定义电池安全标杆，通过了远超新国标的测试：500次闪充循环后边闪充边针刺，模拟15年用车场景，依旧不起火、不爆炸；热扩散试验同时触发4节电池短路，周边电芯保持稳定；底部撞击试验承受10倍新国标撞击能量，电池包受损也不起火爆炸，全方位守护出行安全。#大v聊车#

6. 中国汽研解读，第二代刀片电池边闪充边针刺试验

7. 迪子给第二代刀片电池的电芯终身保修在中国汽研的测试里也做到了针刺试验静置两小时无烟、不起火、不爆炸同时触发 4 节电池热失控 24 小时依然不起火不爆炸！在远超新国标 10 倍的 1500J的撞击力度下稳若磐石💪#比亚迪第二代刀片电池#

8. 固态电池，还要等多久？2026年，是从实验室走向路边的分水岭市面上的"固态电池"，大多数其实是半固态，还含液态电解质。宁德时代曾毓群直接点名：说2025年大规模落地，"不负责任"。但进展确实快。广汽昊铂、奇瑞、上汽都定了2026年装车验证，比亚迪、宁德时代2027年小批量示范，行业共识是2030年才算真正规模量产。值得等的原因就一个：能量密度。现在液态电池200-300Wh/kg，全固态理论上能到600Wh/kg，续航翻倍，而且不自燃。固态电池材料成本是液态电池的4倍以上，100度电池包光材料就超20万。量产才能降价，降价才能量产，死循环。（数据来源：新华网、澎湃新闻）#爽爽侃车# #新能源黑科技#

9. #2025广州车展# 固态电池不是空谈，2027 年就能开上全固态电车，中国在量产和应用上已经跑在前面！车企吹是因为要卖车，电池厂低调是因为要搞技术，这背后都是商业智慧。#三分钟视频助燃计划##大v聊车#上海 AlexCui聊车的微博视频

10. 腾势N9闪充版5月18日发布，王力宏官宣代言腾势，你期待吗？

11. 中国汽研解读，比亚迪第二代刀片电池热扩散试验

12. 固态电池技术集中亮相！续航超1500公里，下半年量产本届北京车展上，固态电池技术成为最大亮点之一，多家企业展示了最新的研发成果，让大家对新能源汽车的续航能力有了新的期待。宁德时代带来了应用于航天的凝聚态电池，能量密度达350Wh/kg，最高续航可达1500公里，预计2026年下半年量产；比亚迪展示了硫化物全固态电池，续航可突破1000公里，充电速度也大幅提升。这些技术的突破，将彻底解决新能源汽车的续航焦虑问题，让长途出行变得更加轻松。除了续航能力，固态电池还具有安全性高、体积小、重量轻等优点。随着固态电池技术的不断成熟和成本的降低，未来新能源汽车的性能会越来越好，价格也会越来越亲民。我已经开始期待下半年搭载固态电池的新车上市了，到时候一定要去试驾一下，感受一下1500公里续航的魅力。#大V聊车#

13. 比亚迪第二代刀片电池，不挑桩，都能充，充得更快！除此之外第二代刀片电池充电不仅更快了，而能量密度不降反升，提升5%，搭载第二代刀片电池的腾势Z9 GT 续航可以实现1036km。充电10分钟，行车1000公里[偷笑][偷笑] 电池寿命也不降反升，比亚迪对质保也再次加码，同时还能完成闪充500次后针刺测试，边闪充边针刺，静置2小时，无烟、不起火、不爆炸；同时触发4节电池短路热扩散，无烟、不起火、不爆炸；模拟底盘300J、1000J、1500J三次底部撞击，无烟、不起火、不爆炸！安全是最大的好吧！！续航、充电速度、安全既要还要都要！#比亚迪第二代刀片电池##比亚迪今晚发布二代刀片及闪充#

14. 国内首条大容量全固态电池产线建成，电车续航有望翻倍，这会对新能源汽车行业带来哪些影响？

15. #车用固态电池国标#定了！7月正式发布，只有失重率≤0.5%+无液体渗出才是真全固态，彻底终结企业伪固态宣传乱象！半固态电池2026年就能量产装车，全固态则要等到2027年，这下买车再也不怕被营销话术忽悠啦～阿远和小翠的微博视频

16. #追觅发布汽车固态电池#:目前看电车的最大突破或者说还有一个建立品牌心智优势的时间节点就是固态电池了，追览还是很懂的，下面是各家在固态电池的布局与规划，对比一下，看看可能性有多大？路线差异 - 追觅：硫化物 + 聚合物复合全固态 - 丰田：硫化物全固态（最主流最难） - 宁德时代：先半固态 → 后全固态 - 比亚迪：聚焦半固态，全固态仍在研发能量密度（最关键） - 追觅：＞450 Wh/kg（目前行业最高宣称） - 丰田：≈400 Wh/kg - 宁德：≈350–400 Wh/kg - 比亚迪：≈300–350 Wh/kg → 追觅数据最猛，但属于样品阶段。量产时间（最真实的试金石） - 追觅：2026 小批量｜2027 量产（极激进） - 丰田：2027–2028 小批量 - 宁德时代：2030 前后 - 比亚迪：2030 前后 #俞浩称追觅研发投入是同行三倍以上##俞浩称追觅将有5万名研发和管理者#

17. 拿固态电池炒股，神话破灭！比亚迪没中招，还是王传福看得远

18. #小米40万公里电池包针刺实验#小米这次在电池实验上真是玩狠了！在天津中汽新能源检验中心，把自家磷酸铁锂电池往极限里造。先是等效40万公里的老化测试，1000次超充循环、2倍国标振动强度、3.57倍国标冲击力，还扔到1米深水里泡24小时、用80℃热水高压冲洗，电池愣是不泄漏、不起火、不爆炸。再是针刺实验，高温满电还没水冷的情况下，两根钢针刺穿电芯，甚至连做两次，居然都没热蔓延。小米这么折腾，其实就是想给大家吃颗定心丸：电池不仅能用很久，安全更是拉满。

19. 看到某品牌车型起火，挺震惊的，很疑惑它是怎么通过国标GB 38031-2020以及获得C-NCAP的五星认证的。这个碰撞情况很清晰，汽车发生了侧滑，但并没有撞到任何立柱或者明显尖锐物，从图1可以看到，它躲过了铁门立柱。这次起火的直接原因应该是车子滑入路边凹坑，可能由于水泥路与凹坑有一定高度差，导致电池一侧托底，进而导致了电池起火。关于从车子的仰角看，路边凹坑并不深，但依然导致汽车起火。在GB38031-2020中，是有关于电池托底测试项目的。虽然测试项目和视频车情况有一定出入，但这种低烈度的碰撞，按道理电池是有保障。而且我大致估算了下，汽车从滑入路边到冒烟，时间不过21秒，这全完不符合主流安全认知——当单体电池发生热失控时，整个电池系统必须在5分钟内不起火。这还是2020标准，要知道2025标准（2026年）还要更严苛。更让我好奇的是，该品牌是获得了C-NCAP的五星认证的，要知道C-NCAP的碰撞才是真正硬碰硬，起火概率更大。起火之外，车门没能打开也非常可怕。这个起火事件再次说明，全隐藏式门把手非常不靠谱，GB 48001-2026实施非常有必要。还好有两位好心且勇敢的路人帮忙，不然后排三人怕是凶多吉少。为何这次碰撞起火速度如此之快，我的担心有三点：1、按道理，该品牌采用的是独立电池包结构，并非电池车身一体化技术，按道理是应该有更多层防护结构。不得不担心电池包的结构强度是否如宣传一般，2、电池包即便起火，舱内也不至于如此迅速地冒浓烟。关于泄压阀是否真正起到作用十分存疑。3、一般起火后，肯定不会是所有电芯或者模组出现热失控的。所以即便要起火，这个热失控的连锁反应也需要一定时间，才21秒就扛不住了，说明隔热处理做得很差。#吕俭的汽车科普圈# #小车起火救3人男子承担事故主要责任#

20. 比亚迪第二代刀片电池发布，太震撼了常温9分钟充饱，零下20度11分钟充饱，零下30度也只要12分钟，充电十分钟就能跑1000公里，这真是达到了和油车加油一样的体验了。安全性也是拉满，500次充电循环后边充电边进行针刺实验，这实验听着就离谱针刺后静置两个小时不爆炸不起火，而且还有热失控后24小时不爆炸不起火，击穿护板的底部撞击测试也能做到不爆炸不起火，真的每次看比亚迪技术发布会都得被震惊一次最重要的是这次没有PPT技术，发布即上市！首批搭载腾势Z9GT、大唐、仰望U8L 鼎世版等10款车型 #比亚迪二代刀片电池质保加码#

21. 【以GB国标数据看比亚迪第二代刀片电池】官方说，第二代刀片电池已通过并超越多项中国国家标准（GB）及行业强制性安全规范，那么我们就对照一下 GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》看看关键测试项目与对应国标要求的逐项对比情况：✅ 1. 底部撞击试验（新增于GB 38031-2025）国标要求：电池包底部承受 150焦耳（J）冲击能量，不起火、不爆炸。第二代刀片电池实测：成功通过 1500J（10倍国标）撞击测试，全程无起火、无爆炸。注：1500J ≈ 从1.5米高处坠落100kg重物冲击力。✅ 2. 热扩散试验（GB 38031-2025 核心项）国标要求：触发单节电芯热失控后，5分钟内不起火、不爆炸，为乘员预留逃生时间。第二代刀片电池实测：同时触发4节电芯短路（4倍国标难度），整包静置24小时，无热蔓延、不起火、不爆炸。✅ 3. 快充循环后安全验证（GB 38031-2025 新增耐久性要求）国标要求：电池完成 300次快充循环后，进行短路或过充测试，仍需满足不起火要求。第二代刀片电池实测：完成 500次闪充循环后，进行 “边闪充边针刺” 极限测试（充电至96.4%时穿刺），无明火、无烟、最高温≤35℃。✅ 4. 针刺试验（虽非GB强制项，但为行业公认“魔鬼测试”）行业共识：针刺是检验电池本征安全性的最严苛方式，GB虽未强制，但头部企业均以此自证。第二代刀片电池表现：常态针刺：无起火、无爆炸；500次闪充后针刺：依然安全；边充电边针刺：全球首个公开验证通过。✅ 5. 低温性能（参考GB/T 31486-2025 电性能标准）国标参考要求：-20℃下放电容量保持率 ≥ 70%。第二代刀片电池实测：-20℃容量保持率＞85%；-30℃环境下，20%→97%充电仅需12分钟（常温为9分钟）。✅ 6. 循环寿命（参考GB/T 31484-2025）国标参考要求：动力电池循环寿命 ≥ 1000次（容量保持率≥80%）。第二代刀片电池实测：循环超3300次，容量衰减可控，支撑“电芯终身质保”承诺。✅ 7. 电气安全（GB 38031-2025 基础项）包括绝缘电阻、过充电、过放电、短路保护等，第二代刀片电池均100%通过，且留有安全冗余。有人还在说“快充会折寿”，比亚迪已经承诺了电芯终身保修 + 77.5%容量兜底，真要是衰减了直接走质保即可啊，购车合同里也有的。终其原因，就是比亚迪释放了技术鱼池的鱼之后，提高了行业标准，也重新定义电池安全标杆，友商一时半会追不上，只好“挑刺”扰乱一下用户心智的小把戏。#新能源汽车#

22. 全固态电池赛道提速！吉利、奇瑞齐官宣：2027年装车示范吉利: 2026年：全固态样车首发2027年：小批量产业化2030年：高端车型批量上市奇瑞:2026年：0.5GWh中试线投产、60Ah级电芯连续化生产2027年：启动全固态电池装车示范，从产线走向实车 #吉利# #奇瑞# #固态电池#

23. 重磅！比亚迪电池技术大突破，硫化物固态电池攻克行业痛点，2027年小批量生产，汉EV、仰望U9将率先装车，2030年大规模商业化。更让人期待的是，比亚迪明确固态电池规模化后将实现固液同价，未来这项技术不再是高端车型专属，普通家用车也能享体验升级！而钠离子电池研发也迎新进展~#新能源汽车##比亚迪##固态电池#

24. 华为硫化物固态电池发布，充电5分钟续航3000公里，计划2027年量产

25. 买新能源车，大家最焦虑的永远是那块大电池。其实现在的电池安全测试，早就不是简单磕碰了，什么针刺、挤压，甚至长时间水泡都是基操。这些极端工况验证，就是模拟那些万一发生的倒霉事，确保电池在极限状态下也不起火不爆炸。与其听销售吹续航，不如多翻翻它家电池在极端测试里的表现。把最坏的情况都防住了，咱们日常开才能真安心。#小鹏GX发布会#

26. 牛大了！看到网上说比亚迪硫化物固态电池中试线投产！这次比亚迪玩的是硫化物路径！比起那种半固态，硫化物是真正的终极形态！界面问题难搞？人家直接加了纳米钝化膜。怕水怕空气？改配方直接干到零下30℃照样可以跑！而且牛逼的是这个能量密度，单体400Wh/kg！装车后随便跑1200公里！还有1000次循环零热蔓延，针刺不着火那都是常规操作，热失控起点温度标到300℃，这个吓人不！但是这电池目前是按ASIL-C这种车规级最高标准在做的，现在只供仰望U9和豹8这种顶级车去跑数据，但只要中试线跑通了，大规模量产还会远吗？，比亚迪真的把科技平权了！

27. 全民固态电池将至！续航轻松破千/5分补能500km，奇瑞星途ES8年内上市

28. 全固态电池进入关键验证期。吉利、奇瑞锁定2027年完成装车示范。吉利计划2026年样车首发，2027年千台运营；奇瑞2027年启动装车示范，60Ah电芯中试线投产。比亚迪、欣旺达同步推进，国标7月发布，头部企业加速从半固态向全固态演进，但材料体系与工程挑战仍待突破。#汽车###全固态电池#

29. 新晋院士吴凯对固态电池的研判

30. 国内首条大容量全固态电池产线建成，电车续航有望翻倍，这会对新能源汽车行业带来哪些影响？

31. 我们到底需不需1000公里纯电续航的车？

32. 全固态电池开发，有新进展！

33. 固态电池量产争夺战升级根据比亚迪投资者关系部门透露的最新消息，在电池寿命和快速充电等关键领域取得突破后，比亚迪预计将于2027年开始限量生产固态电池。目前不少车企取得了固态电池量产的突破，东风今年1月开始在原型车中测试固态电池，原型车搭载350Wh/kg固态电池，能提供1000公里CLTC续航。去年9月奔驰测试了配备Factorial固态电池的改装EQS，单次充电行驶了1200公里。上周，Factorial通过与Karma的合作，在美国推出了第一个商业固态电池项目。其他公司，包括丰田、大众、Stellantis、本田和日产，都在推进固态电池量产。比亚迪的时间表从2027年开始限量生产，并在2030年左右扩大到大规模生产，这与大多数公司的目标一致。

34. 比亚迪第二代刀片电池长期用闪充也不会影响安全500次闪充循环后边闪充边针刺试验：无烟，不起火，不爆炸。经过300J、1000J 1500 三次底部撞击后均不起火不爆炸。用户想要的不仅要充电快还要更安全！#比亚迪第二代刀片电池#

35. MG你来真的！半固态电池被挤爆都没事？

36. 宁德时代向西方摊牌：将量产固态电池！现在买车就是“49年入国军”？

37. “半固态”不再模糊！我国首次以国标明确固态电池判定边界

38. 重磅！比亚迪全固态电池，通过车规验证！电车革命进入倒计时

39. 重磅！比亚迪全固态电池通过车规验证，彻底告别里程焦虑

40. 重磅！比亚迪全固态电池通过车规验证，新能源汽车告别里程焦虑

41. 重磅！比亚迪全固态电池完成车规认证，新能源车彻底告别里程焦虑

42. 比亚迪固态电池针刺没起火，比传统锂电安全多少？

43. 官宣！比亚迪公布固态电池及钠电池

44. 比亚迪官宣！硫化物固态电池中试量产，续航与安全双突破

45. 固态电池重磅落地！比亚迪硫化物中试线投产技术盈利双领跑

46. 固态电池比亚迪硫化物全固态电池中试提速

47. 技术创新，比亚迪硫化物固态电池规划2027年量产

48. 2026固态电池真相

49. 2026新能源车选购全攻略

50. 突发！小米起火触发电动车安全焦虑，固态电池能否破解自燃难题？

51. 420Wh/kg！德赛电池固液混合电池亮剑，2026年底1GWh产线投产倒计时

52. 锂枝晶风险降95%！中科院物理所+因湃电池联合突破

53. 等了10多年，中日韩还是没造出固态电池，问题到底出在哪？

54. 350-400Wh/kg！工信部+中汽研联合定调2026为混合固液电池量产元年，15万级千公里续航车来了，固态电池不再是唯一答案？

55. 动力电池安全标准大升级，新能源汽车行业大变革

56. 新能源汽车电池安全新国标出台

57. 7月1日起电车电池强制“不起火不爆炸”2026买车认准GB38031-2025

58. 2026电池新规

59. 电池热滥用测试国标GB38031-2025全要求，2026年7月1日施行

60. 比亚迪固态电池时间表公布！2027试产2030普及，行业迎来新变革

61. 比亚迪固态电池

62. 固态电池比亚迪通过中汽研全项安全测试量产提速

63. 比亚迪固态电池2027年装车，续航1218公里，能改变电动车格局吗？

64. 比亚迪固态电池最新进展

65. 2026年比亚迪固态电池通过认证！能量密度480Wh/kg，续航破1200km

66. 固态电池都在嘴上，比亚迪抢跑了！3款1000km纯电车今年上，10分钟充满

67. 固态电池1218公里，这个数字背后还有多少路要走

68. 比亚迪固态电池震撼突破

69. 比亚迪固态电池突围！2027年量产续航破千

70. 比亚迪量产全固态电池，行业提前三年剧变，燃油车真要靠边站了

71. 比亚迪第二代刀片电池边闪充边针刺为何不会起火？

72. 比亚迪全固态电池新进展：通过车规验证，预计上车时间！

73. 2026年成了固态电池产业化进程中的关键一跃

74. 比亚迪公布固态电池进展：2027年小批量生产，大规模应用要2030年

75. 比亚迪全固态电池通过车规验证！

76. 比亚迪固态电池大消息来了

77. 比亚迪海鸥刀片电池2.0，针刺实验真的不起火吗？

78. 比亚迪固态电池大消息来了！

79. 比亚迪刀片电池封神！5分钟闪充+针刺不起火，行业天花板

80. 比亚迪放大招！2027年固态电池要量产，电动车从此告别续航焦虑？

81. 比亚迪硫化物固态电池或在2027年实现小批量生产

82. 消息称比亚迪硫化物固态电池实现关键突破，计划明年小批量生产

83. 针刺实验不起火=电池安全？内行揭穿3大误区：真实安全看硬核指标

84. 比亚迪固态电池能量密度400Wh/kg，为何2027年才小批量装车

85. 1200公里续航+5分钟补能400km！腾势E300用固态电池终结纯电焦虑

86. 比亚迪仰望U8固态电池真炸裂！充电12分钟续航1500km，不到50万买不买？

87. 比亚迪硫化物固态电池有望2027年实现小批量生产

88. 比亚迪硫化物固态电池预计2027年小批量量产

89. 比亚迪加速固态电池布局，硫化物技术预计2027年小批量量产

90. 比亚迪固态电池有望2027年实现小批量生产

91. 针刺300℃都不炸！你还"自燃焦虑"吗？

92. 半固态vs全固态电池：能量密度、安全、成本3大核心差异

93. 突破在即！比亚迪固态电池+万次循环钠电包，剑指2027年量产装车。2026年2月10日，Batteries News报道，中国新能源巨头比亚迪在固态电池与钠离子电池领域迎来重大技术进展——硫化物固态电池实现寿命与快充性能双提升，预计2027年进入小批量生产；同时，第三代钠离子平台可支持高达10,000次充电循环，为未来电动车提供多元化动力方案。#比亚迪固态电池 #钠离子电池 #2027电动车 #硫化物电解质

94. 锋鸟F280同款半固态电池即将上市。敬请期待半固态电池（官方也叫固液混合电池）是介于传统液态锂离子电池与全固态电池之间的过渡型储能技术，核心是固液复合/凝胶电解质体系（保留少量液态电解液，搭配固态电解质/陶瓷涂层，液态占比多控制在5%-10%），而非纯液态或100%固态电解质。核心结构与原理 1. 正负极多沿用三元、硅碳等材料，电解质常为果冻状凝胶/膏状；部分设计用固态电解质层替代传统隔膜，抑制锂枝晶、提升热稳定性 2. 充放电时锂离子通过固液混合通道在正负极间迁移，电子走外电路形成电流；比纯液态更安全，比全固态更易量产、低温性能好主要优势与现状 - 能量密度可达300–350+ Wh/kg，显著高于传统液态锂电；热失控风险降低，针刺/挤压更不易起火 #锋鸟F280

95. 半固态、准固态和全固态电池的区别

全固态电池真能“针刺不起火”？电动车安全远未到高枕无忧时

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