旅行其实很简单 篇一百九十三:17天10段飞行6家航司绕地球一圈,环球归来的我来总结分享了

2019-01-29 23:00:00 15点赞 99收藏 13评论

前段时间,嬉游君的更新频次有些不是那么的规律,因为我去飞环球啦~

借用旅行中认识的一位小伙伴的话来说,我带着勇气展开了一段前半生最刺激的旅行,这是离家最远的一次,也是体力、意志力消耗最多的一次。

17天,10段飞行、6家航司、4处停留、2个开口,我绕了地球整整一圈。当然,最终的目的我是为了飞上南极。

等我老了,可以和儿子吹牛逼,说他爹当年飞环球以及飞上南极的故事了。

去程,HGH-PEK-IAH(经停)-PTY-SCL(停留)-PUQ(停留)-TNM



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回程,USH-AEP,EZE-SAO(经停)-IST-PVG



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票是UA(美联航)出了一大半,自己买了一小半。

8.5万的UA里程,可以换北亚到南美的商务舱机票,17万的里程正好换往返。

因为北亚到南美,几乎是世界上最远的距离了,所以我就选择了去程跨过太平洋,回程飞跃大西洋,给自己来一个绕地球一圈。



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算上自己买的机票,总共飞了6家航司,分别是国航、巴拿马航空、智利LAN、DAP(船方的包机)、阿根廷航空、土耳其航空。

今天的文,就点评一下这六家航司吧~顺便还有一些关于飞行的知识点。



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1)关于出环球票

其实嬉游君出的这张,不能严格意义的称谓环球机票,因为我只是用UA出了一个北亚-南美的往返,因为距离最远,去程过了太平洋、回程飞了大西洋,就正好是绕着地球一圈了。

如果你要出环球的机票,且属于时间比较多,可以一次性把多个目的地玩转的,有以下这几种方案可供选择。

ANA

ANA属于星空联盟,它的环球票逻辑来源于星盟的网络(亚洲国航、ANA、新航、韩亚;欧洲汉莎、土航;美洲UA、巴拿马航空;非洲埃塞尔比亚航空等)

ANA的环球票,可以12段8停留,最多4开口,且所需要的里程比较厚道。

下图是ANA环球票需要的里程数量,14,000之前是可以不看,一般环个球,至少也要14,000英里吧。



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例如下图的北京-斯德哥尔摩-布拉格-法兰克福-芝加哥-丹佛-西雅图-东京-大阪-上海,你完全可以每一个点都做停留(游玩1-365天)。

总共只需要10.5万的ANA里程,逆天吧~

当然,如果去个南美或者非洲,里程会需要的稍微多一些。

但是如果你足够的有闲的话,ANA的环球票,是最适合你的。

ANA环球票出票挺简单的,直接电话客服就行了,里程来源才是一个大问题。



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亚万

亚万借用的是寰宇一家的网络,每趟行程最多可以作中途停留5次、转机2次以及缺口行程2次。

亚万里程兑换寰宇一家里程兑换表如下:



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举个例子

香港-达拉斯-圣地亚哥(智利)-圣保罗-伦敦-安曼-曼谷(经停)-上海。

总共28,150英里,商务舱需要21万的亚洲万里通里程。

亚万的好处是,比起ANA来,里程获得容易多了。



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大韩航空

大韩航空的里程也可以兑换环球机票,经济舱14W、商务舱22W。最大9个航段、最多停留6个目的地。

但是嬉游君对于大韩航空并不太了解,所以就不展开细说了,大家如果有兴趣可以去研究一下。

大韩航空的环球票用的是天合联盟的网络。




2)关于此次环球机票中,6家航司的点评

这次,我用17万UA里程出了杭州-北京-休斯顿(经停)-巴拿马-圣地亚哥;布宜诺斯艾利斯-伊斯坦布尔-上海。

圣地亚哥-蓬塔阿雷纳斯,乌斯怀亚-布宜诺斯艾利斯是直接买的促销机票。

蓬塔阿雷纳斯-乔治王岛是旅行社的包机。



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你们一定想不到,我感觉最好的,是蓬塔阿雷纳斯-乔治王岛这一程

航司是DAP,一家专门做南极包机的小众航司,用的飞机是BAe 146-200,一款四发动机短程喷气式飞机。

没有商务舱、没有座位号(先到先得,自行选位置坐)、也不规定行李重量,空姐颜值也不错。



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牛逼点在于,如果你要飞上南极,飞此飞机不可。这是一款高翼飞机,所要求的跑道非常短,因而特别适合于南极这种类型的目的地。

下图是我们降落的乔治王岛机场,岩石跑道。



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两舱可以经常坐,但是能直飞上南极,还是挺值得自豪的一件事儿。

这种飞机由Aerovias DAP公司运营,该公司在巴塔哥尼亚于南极洲的运营经验已超过39年,可以说安全性能没有任何问题。

因为是包机,所以只能找专门做南极包机的旅行社购买,我放出一个微信号(elianebaby),他们每年都会有南极的包机,报我名字没啥用,打骨折Maybe可以。

飞上南极,真是一个难得的体验。



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其次是TK,土耳其航空。

不枉我特地将埃塞尔比亚航空换成土航,我布宜诺斯艾利斯-伊斯坦布尔,以及伊斯坦布尔-上海这两段飞了土航,77w机型,看似2-3-2排布的商务舱,但其实个人空间绝对比同机型国航的2-2-2排布来的大。

TK曾连续六年被Skytrax评为最受旅客欢迎的欧洲最佳航空公司(虽然近几年的欧洲第一是汉莎航空)。

座椅带按摩,空姐替铺床(比国航只给你床被子好多了)







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土航的飞机上,是有厨师的,可惜IST-PVG这段我睡的太死,一点都没吃到。下图是EZE-IST的这段,一路上要么睡,睡醒了就被喂。









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机上娱乐也要好评,不仅片子多,还操控起来非常的方便(遥控器类似PAD,触屏全中文菜单,哪怕是布宜到伊斯坦布尔这程也是如此)



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不过缺点么,也有,机上虽然有WIFI,但是我从上机开始发朋友圈,一直到落地朋友圈还未发出~~~

另外,土航在伊斯坦布尔的Lounge,也是超级的大。

有赛车、高尔夫、台球、PS4、图书馆......全天24小时厨师提供热食,非常棒的转机体验。









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国航,杭州-北京,北京-休斯顿(经停)-巴拿马城飞了国航。

杭州-北京321飞,就不点评了。北京-巴拿马是77w,2-2-2的布局。虽然每个座位的宽度款了些,但是长度真不行,看看下图这密密麻麻是商务舱,我的密集恐惧症都要犯了。

土航同区域就排4排商务舱(4*7=28个位置),国航6排(6*6=36个位置)。哪家的空间大一目了然。



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餐食也是一般般,不夸张的说,ANA经济舱的餐食,都比国航商务舱餐食要来的好吃一些。

无机上Wifi。









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巴拿马城到圣地亚哥,机型737,座位大板凳...

这是我整个行程中,最累最累的一段,5.5小时的大板凳商务舱,坐的我是身心疲惫。





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不过,要好好的点评一下巴拿马航空的地缘优势。

如下图所示(下图是巴拿马航空的航线图),南美星空联盟的布局很弱(AV虽然卖分狂魔,但是在航线上被LAN碾压),如果你想去南美、加勒比地区,巴拿马城会是一个非常不错的中转点。巴拿马航空到南美各个国家的首都都有直航。

至少航线上是这样的,只是硬件条件上,弱了一些。

星盟正是因为有新加坡、伊斯坦布尔、巴拿马城、法兰克福这几个核心枢纽的存在,让你的里程换票,变得异常容易。



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另外两段,智利LAN的圣地亚哥-蓬塔阿雷纳斯,以及阿根廷航空的乌斯怀亚-布宜诺斯艾利斯,我就不过多介绍了,经济舱没啥好介绍的。

这两家航司貌似国内的航线并不设置商务舱,而且机上的餐饮这些都要收费,有些廉航的感觉。

圣地亚哥飞蓬塔阿雷纳斯这段,一定要坐在窗边,因为从飞机上看智利的百内国家公园,简直是壮美的不要不要的,大片的雪山、冰川。

以至于我内心产生了一个小念想,有朝一日返回南美的时候,我要去百内!





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另外,智利LAN我累计了亚万、阿根廷航空我累计了南航。

当然,鸡蛋还是建议大家尽量放在一个篮子里。



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3)一些关于飞的小窍门

看航线

看星空联盟的航线图、

看寰宇一家的航线图

飞常准航线网络

为什么我们要看航线图?因为如果你需要换里程票,大部分情况下换的都是联盟的航司。


做行程攻略


gcmap可以告诉你,这个行程中所有飞行的距离,因为大部分环球票需要的里程数量和总距离息息相关。



awardhacker,则会告诉你,两点之间,用什么里程计划最方便(话费里程最少,或者有直飞)。



可以查每个航班是否有可供里程兑换的位置


选机型、座位、舒适度


讲真,如果我早点知道seatguru这个网站,我就一开始就选TK土耳其航空,而不是埃塞尔比亚航空了。

seatguru会告诉你舱位排布怎么样、坐飞机上的哪个位置比较舒服,哪个位置容易踩雷。


当我们都老了,我们一起和儿孙辈们去吹牛吧~

这趟飞行不容易~


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