转瞬即逝的45W:三星1A1C车充深度评测

2021-01-06 19:58:34 3点赞 14收藏 11评论

多年以来,在全球市场手机销量排行榜上,三星绝大部分时间都坐在在冠军宝座上,每年的S和Note系列都被称为机皇。不过由于众所周知的原因,三星在充电上比较保守,尤其是相对国内友商动辄上百W的功率。

但毕竟是全球第一,日前我们买到了一款三星1A1C双口车充,令人“激动”的是USB-C接口支持最高45W的PD快充,还有三组PPS电压,其中一组支持5A PPS。这样的搭配在车充中可以说少见了,下面一起来看看吧。

一、开箱上手

转瞬即逝的45W:三星1A1C车充深度评测

这款车充的包装为纸质,顶部有挂钩,方便在店铺售卖。正面为车充及线材图案,上下为品牌和车充名称。整体设计极具三星风格,字体和图案都以黑色为主。

转瞬即逝的45W:三星1A1C车充深度评测

背面印有产品参数,翻译摘录如下:
双孔车载闪充充电器
超级闪充2.0( PD3.0 PPS Max 45W)
双口(Type-C Max45W/USB-A Max 15W)
兼容性(PD,AFC,QC)
包装内物品:车充、C2C线材,说明书
DC输入:12-24V
PDO:5V3A / 9V3A / 15V3A / 20V2.25A
PPS:3.3-20V 2.25A(7.5-45W)
USB-A:5V2A,9V1.67A

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打开包装,可以看到车充“躺”在纸质托盘中,线材在另一边,此外还有说明书。

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取出车充后立起来,像待发射的火箭。整体有些陶瓷黑的质感,摸上去滑滑的,手感不错。

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如果你以为它是那么纤细,看到这里你就知道自己错了。为了1A1C两个接口,车充的头部做了加粗加宽处理,初看有些不协调。

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看多了还好,感觉有点像Q版的手枪,萌萌哒。

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一个USB-C,标有“45W Max”。一个USB-A,标有“15W Max”,都是黑色胶芯。两个接口中间为三星的logo。

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环形闪光圈随着接口面的变化成为椭圆形。接电后亮起幽蓝色灯光,略带渐变,大家觉得好看吗?

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侧面印有充电器参数,摘录如下:
DC输入:12-24V
PDO:5V3A / 9V3A / 15V3A / 20V2.25A
PPS:3.3-20V 2.25A(7.5-45W)
USB-A:5V2A,9V1.67A

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车充正极金属壳帽盖设计,边缘过渡圆润。

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一个车载充电能能否稳固地在点烟器内工作,大部分都是看负极弹片的弹力是否足够,力度太大会难以插入,力度太小遇到颠簸车充会弹出。三星45W 1A1C车充磁吸反应较强,推测含铁量不低。弹力适中不影响插拔,也不会因为颠簸而弹出。

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车充最高处比一元硬币高一些。

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使用游标卡尺实测车充最宽处约为39.09mm。

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最窄处约为27.88mm。

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长度约为81mm。

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车充净重约为51.8g。

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最后简单介绍下附带的线材,双USB-C接口,端子头部分较长,在端子头的位置上还有“5A”的标志,端子头和线身的连接处有加长加固设计,可以延长线材的使用寿命。

二、充电兼容性测试

1、快充协议检测

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使用ChargerLAB Power-Z KT002读取车充USB-C口的输出协议,显示支持Samsung 5V/2A、DCP快充协议。

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充电器还支持PD3.0快充协议,从屏幕上可以看到拥有四组PDO电压,分别是:5V3A / 9V3A / 15V3A / 20V2.25A,另外还包含三组PPS电压:3.3-11V 5A/3.3-16V 3A/3.3-21V 2.25A。5A的PPS比较少见,可以为某些基于PPS开发大功率私有协议的设备充电,比如我们评测中的黑鲨3S、红魔5G以及三星S20 Ultra。三组PPS电压其实也比较少见,这款车充的充电性能还真是符合三星的风格。

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对USB-A进行快充协议轮询,显示支持Samsung 5V/2A、DCP、QC2.0以及AFC快充协议。

2、USB-C接口充电兼容性测试

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使用这款三星车充的USB-C接口为“本命”三星S20 Ultra充电,功率为9.43V 3.77A 35.6W。

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黑鲨3S的功率为8.97V 5.12A 45.97W。

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iPad Air3的功率为15.31V 2.3A 35.3W。

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iPhone 12 Pro Max的功率为9.28V 2.52A 23.46W。

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除了上面的设备,我们还测试了更多机型,数据收录到表格中方便大家查阅。三星的两部旗舰,S20 Ultra功率超过35W,39W一闪而过,来不及记录;S10+的功率在15W左右。iPhone12系列除了mini都在23W上下徘徊。安卓旗舰中,黑鲨3S和红魔5G功率都接近46W冠绝全场,多亏了5A PPS。两台笔记本各自超过30W和40W,属于勉强能用那种状态,相信很少有人会用车充为笔记本电脑供电吧?

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将测试数据放在柱状图中,红魔5G和黑鲨3S最靠前,随后是MacBook,第四名就是三星的超大杯。然后就是三款iPad。再往后就是30W以下的功率,各机型混杂。

3、USB-A接口充电兼容性测试

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使用车充的USB-A接口为三星S20 Ultra充电,功率为9.14V 1.56A 14.35W。

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iPhone 12 Pro的功率为5.06V 0.97A 4.96W。

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小米9的功率为9.14V 1.37A 12.59W。

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所有数据放在表格中,可以看到USB-A接口的支持比较有限。两款三星旗舰接近15W,其他设备就比较“拉胯”,甚至苹果家的设备都在5W水平。看来三星只对USB-C接口委以重任,这个USB-A只是够自家用即可。

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将测试数据放在柱状图中,两款三星旗舰排在最前,随后是三款小米手机,功率在10W到12W之间,后面的机型都在10W上下。排在最后的是苹果家的设备。都在5W上下。

三、全程充电

1、三星S20 Ultra

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使用车充的USB-C为三星S20 Ultra充电,手机开机后功率到达了9V 3A的功率档位,大功率输入持续了约30分钟,随后电流和功率开始逐渐下降直至充电结束。期间最高功率为8.96V 2.98A 26.73W。

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充电测试数据制作成表格,车充半小时为三星S20 Ultra充入56%电量;1小时充入92%电量;全程耗时约1小时37分。

2、黑鲨3S

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使用车充的USB-C为黑鲨3S充电,手机开机后功率到达了9V 5A的功率档位,大功率输入持续了约3分半。随后进入了5V 3A的功率档位,输入持续了约70分钟,随后电流和功率开始逐渐下降直至充电结束。期间最高功率为9.02V 5.16A 46.6W。

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充电测试数据制作成表格,车充半小时为黑鲨3S充入42%电量;1小时充入76%电量;全程耗时约1小时40分。

四、“铁人三项”

1、最大输出功率

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使用EB程控电子负载测试三星45W 1A1C车充的最大输出功率,以0.1A为电流步进幅度,10秒为时间间隔,最终录得充电器的最大输出为19.8V 2.4A 47.5W。

2、一小时满载稳定性测试

关于一小时满载稳定性测试,一向是最省心的,绝大多数充电器只需要安静等待一个小时便可以出结果,但是三星这款车充却出了些意外。可能是45W的峰值功率太高,它从来没有坚持超过20分钟。

我们总共进行了四次测试,前三次按照额定功率20V 2.25A满载进行稳定性测试,预计测试时间为一小时,第一次在17分钟时电压值直线下降,我们还期待着能再升回来,就等了一小时,但是它再也没有回来,感觉浪费了一个小时的小编气的图都忘记截了。

转瞬即逝的45W:三星1A1C车充深度评测

第二次专门记得截图,还是在17分钟时停止。

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我们不信邪,进行第三次测试,这次不到16分钟就停了。测试到这里小编有些怀疑人生,在想测试还怎么继续?

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嘿,忽然想到是不是20V 2.25A电压过大,咱换到15V 3A的电压档位就可以了吧,同样是45W的功率。于是你们看到了上图,这次不到12分钟就停了。小编想着再等等,果然17分钟前后有一些“挣扎”,最后还是失败的透透的。

结合全程测试结果总结一下,这款车充的峰值功率确实有45W,但是坚持时间就有些一言难尽。或者是我们测试的姿势不对?大家可以指出。也或许是需要特定机型?大家可以尝试下。

3、温升测试

很多读者非常关心氮化镓充电器发热量,所以我们加入了温升测试,但首先要明白几个温升测试小知识。

充电器热量跟功率密度、效率值、内部方案设计、环境温度等等有关,功率密度低的产品因为体积大有足够的空间让元件布局隔开,表面温度会较低,但体积往往十分巨大。而功率密度高的产品,内部往往采用了立式插板元件堆叠等设计,尽可能地将充电器做小方便用户携带,理论上温度会比功率密度低的产品热。

另外单口充电器与多口充电器因为电路设计上不同的发热也有区别,单口充电器属于AC to DC直接输出方式,多口充电器则是AC to DC to DC,经过二次压降发热量相对单口充电器会高一点。

本次三星车充的温升测试中,由于车充自己坚持时间有限的缘故,所以我们也只能记录车充坚持峰值45W最长时间后的温度。由于测试变动的原因,结果仅限参考。

转瞬即逝的45W:三星1A1C车充深度评测

对三星45W 1A1C车充的温升进行测试,测试条件为在温度约为25℃的恒温箱内以20V 2.25A 45W的功率持续输出进行测试。第17分钟时,输出停止,此时车充与点烟器这个“整体”的温度为51.8℃。

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将车充从点烟器取出,此时温度为53.1℃。

充电头网总结

外观上,三星45W 1A1C车充以黑色为主,手感与质感都不错,造型比较奇特,像是Q版的玩具枪。两个接口,1A1C两个接口满足大部分用户的需求。

性能方面,USB-C接口支持Samsung 5V/2A、DCP以及PD3.0快充协议,拥有四组PDO电压,分别是:5V3A / 9V3A / 15V3A / 20V2.25A,另外还包含三组PPS电压:3.3-11V 5A/3.3-16V 3A/3.3-21V 2.25A。5A的PPS比较少见,可以为某些基于PPS开发大功率私有协议的设备充电,比如我们评测中的黑鲨3S、红魔5G以及三星S20 Ultra。USB-A支持Samsung 5V/2A、DCP、QC2.0以及AFC快充协议。

在兼容性测试中,这款车充的USB-A接口仅可对三星手机实现最高15W的快充。USB-C接口就比较强大了,45W PD快充甚至支持笔记本电脑充电,对其他设备支持也不错。5A PPS可以为某些基于PPS开发大功率私有协议的设备充电,比如我们评测中的黑鲨3S、红魔5G以及三星S20 Ultra。但在全程充电测试及一小时满载测试中,车充在峰值功率坚持时间很短,这个大功率有些名不副实。

总的来说,三星45W 1A1C车充是三星为自家手机打造的“专用”车充,但因为USB-C接口的45W PD快充和5A PPS,车充的兼容性就变得极为广泛,可能这也是三星想要的结果?不过遗憾的是车充在大功率坚持时间上表现很差,希望再好好进行优化。

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