26年的新车，用上40年前的仪表？大众ID.POLO内饰公布

大众旗下纯电动小型车——ID.POLO将在2026年春季上市，起售价2.5万欧元（按当前汇率1:8.2，约合人民币20.5万元）。

近日，大众ID.POLO内饰官图正式曝光，新车作为纯电动车型既有大众最新的内饰设计，同时还创新性地引入了上世纪80年代的仪表主题，让跨越40年的汽车设计元素可以在一辆2026年发布的新能源车上相遇，相当魔幻。

实体按键和非常德味的设计符合一切想象。而全新的名字意味着，它不仅是POLO车系在纯电MEB+平台的延续，而且在ID.Golf复活之前，ID.POLO就是“纯电高尔夫”代餐。

造型来看，像是给POLO规格小型两厢车套上了ID家族化设计化的MK7代高尔夫。甚至很多人觉得ID.POLO或许比今后的ID.Golf更像一台高尔夫。车身尺寸长宽高分别是4053/1816/1530mm，轴距2600mm。以及1.5吨车的车重则都跟萤火虫极为接近。

内饰设计方面，ID.POLO将配备10.25英寸全液晶仪表，13英寸中控屏幕，并且依然采用旋钮式怀挡设计，整体操作逻辑与现有ID.系列车型保持较高的一致度。

同时，ID.POLO车内还保留了大量实体按键，例如中控台区域，车门车窗控制区域，多功能方向盘两侧等区域都有大量实体按键。配合上仪表80年代的设计主体，车内确实被营造出一定的复古风格，相当有创意，相信也会让不少老车主心动。

前麦弗逊、后扭力梁悬架，听到这种组合立马就能明白这是台前驱电车，不要先入为主觉得前驱后扭力梁就不高级，ID.POLO的下沉式后备厢常规容积达到435L，这是ID.3（385L）这类后驱平台架构的两厢车做不到的——能在电车上不受结构影响，获得和油车一致的后备箱装载能力，再加上4/6比例座椅放倒，将会是ID.POLO的一个卖点。

动力版本上分得很细，起步85 kW (116 PS)，中配99 kW (135 PS)和萤火虫相当，高配能到155 kW (211 PS)差不多就是比亚迪海豚的水平。85kW和99kW的动力版本只会匹配磷酸铁锂37 kWh小容量电池，毕竟菲亚特500e最大的版本也才42kWh，而ID.POLO大电池的三元锂52 kWh版本将会有450 km的续航表现。至于166 kW (226 PS)的钢炮版，当然是ID.POLO GTI的专属。

如果上汽大众引进的话，可能只有52kWh电池版本符合中国消费者的需求，当然上汽大众魔改一下使用国产ID.3的53.6kWh电池也不是没可能。