9年两台二手车使用经验分享

购买理由

看到论坛有人写二手车，勾起了我的回忆。我也来纪念下我的第一辆车。

上大四的时候，在学校学的本，那会还比较宽松。毕业后一直没摸过车子。当时挣钱少，买车，不敢想，也不敢买。现在是有点积蓄，但是摇号9年多了，仍旧摇不上。。。。。。

2013年，某亲戚摇号中了，但是他家父母名下有车，暂时也不想添置新车，但是又不想朗非常宝贵的名额，于是就问我要不要用。当时我一点想法没有，还是那句话：穷啊。车牌名额6个月内有效，到最后半个月了，亲戚周六亲自来我家，游说我买车。好吧，当时就去了南四环著名二手车市场，买了一个奥拓，红色的，到我手里，是第七任车主。真正的七手奥拓。当时奥拓可是抢手货，七手奥拓，成交价还要2W元。

第二天周日，亲戚要我开车送她回昌平，额，顿时脑瓜子疼，从没开过车上主路和高速呀。真是硬着头皮开过去，出高速口的时候，还差一丢丢剐蹭。回来的时候也是各种紧张。

毕竟车子年头长了，到手后要整备一下。

第一步当然是换机油机滤，制动油，制动盘等，jd下单，找了一个附近维修门店给办了。

第二步，换个轮胎。没想到奥拓轮胎这么便宜，4条轮胎包安装才680元。

然后，偶尔晚上在家门口人少的 路上练练手。

再然后，尝试第一次走四环，然后就遇到大堵车，大堵车呀，真的是离合器一脚一脚，踩过1/4的四环，大热天，空调还不凉。

再然后，去延庆走八达岭高速，又是大堵车，而且居庸关长城附近是一段长上坡，还要不断的半抬离合坡起，感觉就这两次经历，顺利出师了。

感觉熟悉的差不多了，开始尝试早晚开车上下班。2013年那会，手机导航也不是很发达，自己对路也不熟悉，第一天路上还算顺利，没堵车，没走错路口，到达公司后，停车是个问题。。。虽然奥拓外形尺寸不大，架不住手潮啊。。。最后还是同事看不下去了，帮我停好。

下面就是糟心的事情了。

事件一：某天晚上在南五环上，也是大堵车，一脚一脚踩离合，一个走神，熄火了。然后在启动，没反应！光听到马达响，但是发动机不启动。额，第一次不在意，再来。还不行。脑袋上有点汗了。听马达声音很有力量，证明电瓶是有电的，那么不着车是进气堵了？不应该呀，刚才还好好的。那就是喷油器不工作了？这倒有可能。可是在主路上打不着车，可咋办。冷静，冷静。最后决定：打开双闪，然后我下车，把车从中间车道推到右侧应急车道。 好在当时大堵车，路上机动车都是龟速。再次坐下，心里想：因为每次打起动机，都会耗费大量电能，这小奥拓的电瓶本身也不大，所以在试验两次，还不能启动，就喊救援吧。 第一次，没成功。第二次，终于启动了。给我激动的。最终顺利开回家，停好车。第二天也打不着了。周末的时候，拆了喷油器，一缸喷油器头部已经损坏了。更换新的三个喷油器，故障解决。

事件二，等红灯的时候，发动机转速偶尔会从怠速，突然升到1500转，然后又很快的降回去。开始没在意，后来发生的次数频繁，还是查一查吧。这种现象通俗叫怠速游车。要么是进气要么是供油比较常见。空滤检查没事，管子也没问题，拆了怠速电磁阀，阀门控制杆就掉出来了。。原来是这玩意坏了，导致怠速不稳。

事件三，某天晚上在四环上，开着大灯，快到家了，突然觉得眼前变暗了。原来大灯变成了小灯。还好快到家了，这要是陌生路段，很危险呀。周末从网上搜到大灯线束的电路图，拿上万用表，查一下线路。继电器是ok的，线束也没有断，短等现象。跨接线束，灯也能点亮，证明灯泡也ok的。那就怀疑组合开关了。拆方向盘费点劲，还要注意气囊。果然组合开关触点烧蚀了（线束上很多破口，估计是前几任车主接线导致的把）。万能的淘x下单，更换后解决。

事件四，某天发现车底下有一片液体，用手摸了摸，确认是机油（机油和变速箱油因为粘度不同，手感也明显不同）。这是大事呀，发动机漏机油。家里也没地沟，就算买了配件，也没条件更换。找了个修理厂，号称专修奥拓。经过检查，确认是发动机后油封漏油。这个很麻烦。要更换后油封，需要拆下变速箱和离合器。工程量大。最后还是决定离合器三件套一起换了吧，反正抬一次变速箱。这是个大工程，一个小师傅足足干了10个小时。工时配件1500.。。。

事件四，修空调。7手拖拖的空调一直不制冷，通过空调观察孔发现里面没有制冷剂了。毕竟老车了。重新抽真空，加入制冷剂后。嗯，凉风习习。然而，第二天在开空调，又不制冷了。。。大概率是管路某处连接处老化泄露了。这种情况也不好查，最好办法就是换一套管路，得不偿失呀。

事件五，有一阵子，仪表上电瓶灯总是点亮（代表现在发电机不发电，车上用电设备使用电瓶储备电能），最开始我以为是发电机驱动皮带老化了，导致打滑，毕竟这么多年了。仔细检查后，状态不错。再检查，怀疑是皮带固定端的螺丝可能松动（老奥拓的皮带张紧力度，依靠螺丝固定来调节。螺丝滑扣将导致皮带预紧力不足）。先是重新拧紧螺栓，嗯，效果有一点。不那么频发出现故障了。最终，有一次在五环上，再次亮起电瓶灯。要知道五环上也不好停车捣鼓呀。我真是硬着头皮开了40多KM，每时每刻都怕电瓶没电，然后熄火。。。还好小托托很皮实，坚持到了单位。从库房拿出充电机，给电瓶充电。然后再次尝试拧紧螺丝，然而，这次不管用了。判断是不是发电机故障了。万能宝买了新的发电机，找修理店给换上。自己拆了旧机器发现确实坏了：皮带轮的轴承松旷严重，整流桥的二极管烧了2个。能坚持这么久，也算是对得起我了。

事件六，发电机刚换完，美滋滋的开在五环上，总听到嘎啦嘎的异响，肯定不对劲。到了单位，打开机舱盖，启动发动机，仔细听。好像是水泵附近的异响。一狠心，把水泵皮带拆了，这样水泵就不工作了。异响果然消失了。。。这是水泵有坏了啊。。。拖拖配件不贵，但是因为空间小，拆装真的是比较费劲。尤其水泵这样，东西不大，但是要拆的部件可不少。。。

事件七，有一次去朋友家，停好车就走了。回来发现，呀，怎么打不着车了。听着马达一点力气没有，坏了。。。电瓶没电了。貌似，好像，锁车的时候，大灯没关？找门口趴活的司机，花了20大洋，搭了个电，算是着车了。但是不敢熄火啊，电瓶是完全没电了，再熄火，还得花钱找人。就这样一路小心谨慎开回家，跑了50KM，停车后，通过电瓶观察孔看到电量还是不咋地，还是拆了电瓶，搬到厨房，用充电机美美的冲了一晚上，恢复如初。从此，我也落下个心病，每次都觉得自己没关大灯，有时候走远了，还要特意回来瞅一眼。。。

事件八，有次从商场地下车库上坡，前面一个车停在坡顶，可能找零钱？反正不动了。我正好在坡道中央。等前车开始移动后，我这是个大大的坡起啊。拉住手刹，松开教刹，咦，怎么溜车了？我擦，手刹不大管用了 。。。一身冷汗。快速一脚油门踩下去，这才没“追后车的车头”。周末就去换了手刹拉线和制动蹄，确实磨损严重呀。

小托托陪伴我2年半，是个很不错的车，油耗低（毕竟0.8l排量，3缸），操控也不错（第一台手挡车，开着挺灵活），跑80KM时速也没问题（因为当时手潮，不敢开太快，总是保持80时速，还被同事称呼“80迈哥”），不过没有定速巡航，完全靠脚来控制，确实腿抽筋过好几次。

政府出台一个新政策，2016年开始，国二的 车子，不能进入主城区了，小托托正好是国二，这就尴尬了。最后忍痛出掉。没想到当时买的时候，抢手货。卖价2W元都算是便宜的。现在因为这个政策出台，一下就成了弃儿，车贩子都不收了。按报废处理只给1000多元。默默算一笔账：买车，加后期各种维修更换配件等，总计将近3W元了。有点肝疼。

2015年买了美女同事的二手八代思域，车况不错，美女虽然开的不咋爱惜，但毕竟美女嘛。7年半的车，开了不到7W公里，全程ssss店保养。有个笑话：过户之后第一次开自动挡车，而且体积比奥拓大很多，很不适应呀，感觉眼睛不够用了，生怕磕碰别人。开回家，熄火，拔钥匙。咦，怎么拔不下来啊？最后还是打电话问同事，人家说要把变速箱推入P档，才能拔钥匙。好吧，又献丑了。原本今年想换车（目标是二手凯美瑞或者雅阁），毕竟老思域满15年车龄了。但是疫情原因，经济压力大啊，想想还是算了。除了空间小点，这车还是挺皮实的。没出过幺蛾子。刚验完今年的车（当时说手刹制动力略微弱点，周末打算调节下拉线），显示明年9月再验（15年以上车龄的车子，国家要求一年2次年检）。想想两次年检也就多花几百块钱，但是买个车，很贵。。。

外观展示

总结

为啥买二手车呢？其实很简单，省钱。当然这个要从两方面来说。

优点：1，相对省钱，注意是相对

A,买个使用一年的二手车，有保修，还能剩下购置税，但是很难碰到这样的车

B, 在ssss店买车，套路多呀，杂七杂八的各种费用，还是蛮高的。

2，新车还是有各种气味，二手车已经释放几年，好一些。

3，新车磨合过后才好开呀。

4，二手车开起来就没那么在意了，小剐蹭修不修都不放心上：）

5，我个人对车子要求不高：皮实就行。

各种高大上功能我也用不上。（现在最希望的还是倒车后视镜自动跳转角度功能，右后轮就不怕蹭马路牙子了）每次用车的时候，别给我出幺蛾子。动力够用就行啦。现在老思域1.8自吸，跑100时速还可以，我也不敢开太快，毕竟只有ABS，没有ESP。而且一家老小都在车上，安全第一。省油就是省钱，老思域的发动机毕竟20年前技术了，跟现在的1.4T比，落后太多，相对费油，百公里油耗平均在8-9升92汽油。6碟CD机，没有USB转MP3功能，所以我都是下载动画片，手动提取音轨，刻录（现在刻录机都少见了吧）光盘，在车上给娃放音频听。

缺点：1，以上优点是建立在买到靠谱二手车的前提。没有大毛病，车况正常。如果买到不靠谱的二手车，那真是。。。比如我那个拖拖，修了很多次呀。

2，二手车没有保修的，后期维修费用需要关注。

3，二手车买回来要做一次整备，根据实际情况决定是否更换轮胎，电瓶，机油，刹车油，变速箱油等等，这也是支出。我是习惯刹车油必须要换。