新问界M7，24.98万起售，能否领先理想L7？

9月12日，华为首次为一款新车单独发布问界新M7系列，共有五座和六座两种车型，五个版本，指导价24.98万-32.98万元。10月7日前下订还可享受3.3万元购车权益。

新款问界M7智驾版配备激光雷达和HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，年底将在全国城市开通城区智驾领航辅助驾驶功能。华为常务董事余承东表示，华为在新车上投入了五个亿，不含智驾和智舱，力求为用户带来更领先的极致体验。

面对销量不佳的现状，华为显然下了重注。

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新车投入5个亿，提升车身、底盘和性能

余承东透露，新款问界M7升级花了5个亿，主要在车身、底盘和性能方面。

车身上，新车采用潜艇级高强度钢和CBS复合材料，笼式车身结构设计，前端三层的碰撞力传导结构设计，提高被动安全性能。门槛梁内填充铝型材，加强梁结构，分解吸收碰撞能量，保护电芯。A、B柱区域还用CBS复合材料，增强车体强度，保证驾乘人员的生存空间。

底盘上，新车配备HUAWEI DATS 2.0智慧四驱，实现横纵向姿态协同控制，提升操控稳定性、过弯舒适性和转向灵敏度。新车还采用前后悬双FSD可变阻尼减震器，根据路况自动调节悬架硬度，平衡操控性和舒适性。铺装路面和颠簸路面的车辆表现都有显著提升。

性能上，新车配备HUAWEI DriveONE电驱系统，百公里加速4秒级，综合续航1300km，纯电续航240km，百公里油耗5.6L。主动进气格栅和更低的车身高度，降低风阻系数至0.298Cd。

外观上，新车前脸采用三层进气格栅设计，更有层次感。五座版车身长宽高为5020/1945/1760mm，轴距2820mm，高度比老款低15mm。智驾版车顶增加激光雷达。 余承东表示，华为要在整车各个部分实现“遥遥领先”。

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华为智驾和智舱再立新“flag”

华为一直擅长智能驾驶和智能座舱。这次，华为宣布年底全国开通城区智驾领航辅助驾驶功能。

今年4月，华为发布了ADS 2.0系统，摆脱了对高精地图的依赖，实现了无图也能开。余承东当时表示，今年四季度将在45个无图城市开通城区NCA功能。

不过，半年后，他觉得当时说的太保守了。

据他介绍，ADS 2.0系统每天深度学习1000万+km，优化了智能驾驶算法和场景策略。目前，长距离NCA平均接管里程高达200km，城市高架汇入汇出成功率高达99%+。

余承东在发布会上也表示：12月全国城市开通城区智驾辅助驾驶功能。他说，新车的软硬件让他有信心。

新款问界智驾版配备27个感知硬件，高性能计算平台和华为自研算法，实现全场景和全天候感知。其中，ADS 2.0系统升级了GOD 2.0网络，识别异形物体和障碍物种类，识别率高达99.9%；RCR 2.0网络实现导航地图和现实世界匹配，既能“看得懂物”又能“看得懂路”。

余承东还透露，正在开发“无人泊车”功能，可让车辆自行寻找停车位。他说，“这个功能还在测试，完善后会释放出来”。

不过，智能驾驶的承诺要打个折扣。 就拿问界“友商”理想来说。今年上海车展时，它说城市NOA年底将覆盖100座城市。但几个月后，在成都车展，计划大缩水，只给少数早鸟用户。所以，华为智驾能否如期实现，“还要再看看”。

智能座舱方面，新车用的是鸿蒙智能座舱3.0。余承东说，“智能座舱体验，像Mate 60 Pro一样流畅”。 这主要体现在：鸿蒙车机可多指触控、多任务切换、超级桌面一触即达；面向车载场景多外设、多用户、多应用，实现多并发和快速启动。余承东说，盘古大模型的AI语音也快上线了，到时会“听懂更多的话”。

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新问界M7，与比亚迪唐和理想L7竞争

华为为新款问界M7下了功夫，也寄予期待。因为今年以来，问界销量一直低迷。华为先后推出问界M5智驾版和标准版，还降价了智驾系统，但销量效果不明显。

于是，华为把目光放在了问界M7上，最低24.98万元的价格，比理想L7便宜了数万元，和问界M5同一起跑线。为了提升销量，华为是下了狠心的。

毕竟，华为与奇瑞合作的新车“Luxeed”还没消息，至少今年还是靠问界系列撑场面。

在问界M5“折腾无果”的情况下，M7是华为的“新救命稻草”。

从价格看，新款问界M7有一战之力。

新车价格刚好在比亚迪唐和理想L7之间，后两者月销量都在1万多台，而这个价格区间还没有强势车型。问界M7或许能抢占这一市场，并覆盖比亚迪唐和理想L7的潜在用户。 新车刚上市，市场已有反应。

新款问界M7五座版8月底亮相成都车展，25.8万起售。不久后，理想汽车就推出了“限时保险补贴1万元”政策。

虽然理想说是为了庆祝L系列交付，但外界猜测也是为了防守问界M7。因为三个月前，理想创始人李想就说过，问界M7给他很大压力。

同时，华为也在渠道上发力。据一位合作车企人士透露，华为计划建设“问界”品牌统一销售渠道，今后华为智选车合作伙伴产品都将在该渠道销售。这种模式既不是4S店加盟，也不是直营，华为不用投入重金建店，但会对渠道有话语权。

渠道信息还不清楚，但也说明华为很认真地在卖车。毕竟，华为现在很需要一款“爆品”来证明自己。

降价、升级后的新款问界M7能否成为“爆品”？

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