智己Ls7，不会定义产品，那就用亏本价卷死同行

毫不忌讳的说，我很看不上智己这帮人做的车，他们对电动车的定义就是科技加操控，怎么定义科技呢？驾驶辅助只能用供应商方案，那就搞大屏，取消车内按键，L7是这样，Ls7还是这样。

L7一台5米大的轿车，主打的是什么？操控和科技，除了屏幕就是玩灯，除了开起来不错以外一无是处，那么请问花20多万就能买到的操控，为什么要花40万。

Ls7仍然不会定义产品，特斯拉yoke方向盘火就用上，理想家用的理念火，直接做了一套按摩椅，外观就是一个大号model y，车尾还抄袭马丁。

但是ls7 90度版本售价仅需32.98w，而且客观来说它的驾控水平在30-40w这个价位属于顶级，底盘兼顾舒适和运动，过滤小震动极好，悬挂几乎吸收了所有震动，激烈一些驾驶的时候悬挂和车身又能拉的住，悬挂支撑性和车身一致性不像5米这个尺寸的车，除此之外刹车脚感和动能回收力度也处理的极好，即便动能回收调调到最高的模式，回收力度仍非常自然，毫不突兀。

我不喜欢ls7，但是不妨碍我称赞它为同价位最顶级的机械素质，同行要小心了，23年，内卷加剧。

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