花个小钱，让外置胎压计满血复活-更换电池流水帐

家里的广汽雷凌，快五年的车了。当时，胎压监测还不是国家要求的标配，所以提车之后，自己就立刻跑去买了一套外置的胎压监测，当时就是考虑外置的虽然精准度可能比内置的要低，而且充气也麻烦很多，但是唯一的好处就是维护起来非常方便，胎压监测还是挺有用的，反正通过它，发现了几次轮胎被订钉子了。

这段时间，右后轮的胎压监测，整天失灵，体现为等个红绿灯，随时都没有了信号，然后走上几公里后，又突然有型号的，网上一查，都说是胎压计坏了，或者是胎压计的信号受到干扰。受到干扰这个是可以排除的，因为丢失信号是随机发生，而某宝上面，单独买一个同型号的胎压计，基本都在七、八十元左右，我当时买一套才200多元，80元买一个来试，好像不划算，而且张大妈家整天有爆料胎压计，便宜的时候，外置的100来块钱就有一套的，没有买一个的必要，要是坏了，干脆换新还有保障。

既然决定不买一个胎压计，又有这个需求，回想一下，胎压计内置电池的寿命经过5年了，也差不多了，于是直接打算换个电池试试，反正电池都不贵，查到我用的胎压计，是用cr1632的电池（好像好多外置胎压计都是用这个型号，但是为了慎重起见，建议各位要确定自己胎压计的电池型号，买错了用不了）。网上基本都是2，3元一粒，买一排还包邮，那么便宜，都不需要考虑了，直接买了一排5粒电池回来，12元包邮，展开一下话题，电池的保质期不短，基本上5年，还能保持原来总量的90%左右，所以买回来，就算胎压计不是没有电，放个5年还是继续可以用，不会浪费。

电池买回来了，就开始下手了，先把有问题的胎压计拆下来，开始了我们这次更换之旅。外置胎压计，可以理解为由防拆垫片，胎压计本体和胎压计外壳三个部分组成。首先，要先把防拆垫片弄下来，看名字就知道，这个垫片不是那么容易拆开的，用上了小镊子，不够力，再用指甲锉，在那条缝隙里面撬起来，（其实可以用大的美工刀刀片，反正那个工具方便就用那个，用指甲锉我个人觉得会比用美工刀安全）别怕弄坏，垫片不是脆塑料，有一定的韧性，要用力才能把垫片撬起来的，胎压计主板也印刷着要用cr1632的电池。

全家福，电池，胎压计，开盖扳手（扳手是买胎压计的时候配送的，淘宝也有卖）

经过大力出奇迹，终于把垫片拆下来，然后就把胎压计放到开盖板手上，对齐那些齿，压紧。然后用另外一个扳手，套到盖子上面，就可以把盖子拧下来。可以看出来，这个胎压计，用料设计还算可以，用橡胶圈做了防水。掀开盖子，电池也出现在面前了。继续用指甲锉把原来的电池推出来。

齿要对其，放上去，压紧

压紧后的状态

把原来的电池推出来之后，就可以换上我们的新电池，然后按照上面的步骤反向做一次，盖上盖子，用扳手拧紧，防拆垫片的齿对齐放下去，压紧，整个更换过程就完成了，其实做起来很简单，一点都不复杂，和拆开电视遥控器换电池车，只是多了拆垫片的步骤，开盖也需要用专门的工具而已。

到处，更换过程就完成了，把更换好电池的胎压计安装回轮胎上，使用了几周，信号丢失的情况不见了，其实按照胎压计的说明书介绍，胎压计在电池电量不够的时候，应该是有显示的，但是我的现实情况是，没有显示，而且胎压计也是可以正常工作，只是会经常出现型号丢失的情况罢了，量了一下电池的电压，也只有2v左右，的确电池的寿命到期了。更换电池，成本就2 、3元，全部换完也就10元多点，绝对值得一试。像我这样，换完电池，胎压计原地满血复活了，要是是内置的胎压计，单单找地方拔轮胎的钱，已经够买一套新的外置胎压计了。所以外置内置各有千秋，我个人是倾向维护方便的（本文到此结束，谢谢阅读）

说个题外话，纽扣电池，按照垃圾分类，因为含有汞，所以属于有害垃圾，要分类投放。而新买的松下电池，是写明了不含汞，其实可以考虑购买，反正和其他没有标注的电池，基本没有差价。而电池的正确手持方法是如下图，用两个手指抓住电池的边缘，如何是抓着正反面，会让电池形成回路，消耗电池的电量。