全系磷酸铁锂+纯视觉方案！小鹏G6，真的香吗？

昨天晚上，小鹏公布了新款G6和G9的售价。

其中，小鹏G6 17.68万起，顶配19.88万元；而小鹏G9 24.88万起，顶配27.88万元。比我预想的G6 16.69万、G9 22.69万起，要高了不少。

显然，这次新款小鹏G6和M03、P7+的打法类似，相比竞品形成“价格降级”的优势。新车上市，大家都再说好，另外这次新款小鹏G6依然只有三个版本，全系都是Max版，意味着标配AI智驾，只是在电池、舒适配置上略有差异。

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相比老款，两台新车的价格都有大幅下调。但互联网上却出现了两种不同的声音。

一种是，小鹏新推出的两款产品性价比无敌，尤其是G6，入门版车型居然搭载了高阶智驾、5C快充电池、800V高压架构、8295P智舱芯片以及双叉臂前悬架。

而另一种则是，小鹏G6没有激光雷达，全系磷酸铁锂电池，而且供应商并非一线的宁德时代，而是中创新航，甚至连驱动电机都是业内“杂牌”。

当然了，从之前小鹏的销售群体来看，基本上是年轻人，买车是为了日常通勤，并且对车辆的智能化有需求，那么小鹏G6和G9都是非常不错的产品，值得入手。

而如果消费者是上了年纪的长辈，他们想要买一台车开10年甚至更久，那不好意思，小鹏的产品定位并不适合他们。

其实，当下的新能源汽车，越来越像电子产品。一方面是更多的功能，一方面是更快的迭代，如果还抱着“一车传三代”的思想，显然新势力的产品并不对胃口。

而小鹏干脆直接追求低价，在车机和智驾落后于时代时，让电池和电机同时落后，消费者降低购买代价的同时，也对车辆使用年限缩短欣然接受，实现双赢。

可以断定，小鹏G6和G9两款车，对纯电SUV市场的冲击非常大，相比于目前同级卷得飞起的“特斯拉效仿者们”，新款小鹏G6虽然车身尺寸略小一点，但起步价格便宜了3-5万元，和市场销量冠军车型特斯拉Model Y相比更是有9万元的价差，足以看出新款小鹏G6对销量的野心。

不过，它们的出现也在改变着消费者的观念，那就是车辆和手机、电视一样，用个3-5年可能就会被淘汰。