零跑今年推出 3 款新车、明年 5 到 6 款车，涵盖 A 系列和旗舰级

2025年7月24日，零跑汽车在B01纯电轿车上市发布会上宣布了未来两年的产品规划。

创始人兼董事长朱江明透露，2025年将推出包括B01在内的3款新车，而2026年新车数量将扩充至5-6款，覆盖A系列入门车型及旗舰级产品。

这一规划旨在通过密集的产品迭代抢占市场份额，同时强化技术差异化优势。

在智能驾驶领域，朱江明指出当前行业处于“快速迭代、逼近L3级别”的阶段，但强调“安全性仍是核心，现阶段以人驾为主”。

高级副总裁曹力进一步补充，零跑将重点打磨用户高频使用的基础功能，确保实用性与安全性。

针对技术路径，曹力明确表示“纯视觉方案在雨雪、隧道等场景存在局限”，激光雷达将作为关键冗余保障，为复杂环境提供额外安全支持。

2025年已上市的两款新车——SUV B10和轿车B01——成为零跑抢占主流市场的先锋。其中B01定位“年轻人的高品质智能轿车”，起售价8.98万元，提供430km至650km三种续航版本，顶配激光雷达版售价11.98万元。

该车搭载LEAP 3.5技术架构，配备高通8650智驾芯片（200TOPS算力）与8295座舱芯片，以“六大满配”重新定义A级纯电轿车价值标准。

跨界车B05和旗舰SUV D21的谍照已曝光，测试进程接近尾声。另有消息称，零跑计划推出一款全尺寸SUV C19（暂命名），车长或超5.3米，轴距达3.1米，提供纯电与增程双动力，起售价有望下探至20万内，直接对标理想L9等竞品。

朱江明此前透露，零跑将在三年内完成A、B、C、D四大产品线布局，通过13-14款车型全面覆盖6万至30万元价格区间。

A系列瞄准入门级市场，D系列则承担品牌高端化使命，形成“低门槛走量+高溢价树品牌”的双轨策略。

这一产品矩阵的构建，体现了零跑从“性价比”向“技术普惠”的战略转型，其全域自研技术（如CTC电池底盘一体化、端到端智驾模型）将成为核心支撑。

面对新能源市场同质化趋势，朱江明强调“创新才能与众不同”，未来新车将聚焦“人无我有”的功能突破。

随着产品迭代加速与技术路径的清晰，零跑正从“价格屠夫”转向“技术普及者”，其能否在2026年实现5-6款新车的密集投放并维持品控稳定性，将成为市场关注的下一个焦点。