丰田终于厚道了！降至14万多，车长近5米，月销13160辆，油耗4.3L

印象中中级车的价格基本在20万左右，很多车型落地价达到20至25万之间，这对普通家庭而言压力不小。然而随着国产新能源车崛起，中级车市场价格有所松动，像帕萨特、凯美瑞、雅阁、君越这些热门车型，部分车型的落地价已经降至15万出头，君威10.49万、速派10.49万起一口价也是掀起一阵风暴。

今天咱聊聊丰田亚洲龙这款车。说实话，我最近试驾了一下，真让我对丰田刮目相看了。

你们知道吗？亚洲龙现在降价了，14万多就能入手。想想看，一辆近5米长的中级车，才这个价，真的是前有丰田霸道，现在有丰田“厚道”丰田这回是真厚道啊！

亚洲龙的销量表现算是稳扎稳打，最近三个月的数据分别是13160辆、13324辆和8573辆，近一年累计销量达到93167辆。这样的成绩虽不算惊艳，但在同级里也能排到第十二位，处于中上水准。

先说说外观吧。亚洲龙的颜值绝对在线。那个大嘴前脸，配上细长的LED大灯，瞅着就够霸气，格栅提供了两种选择，一种是运动感拉满的网状样式，另一种则是横向点断的设计，更加沉稳耐看。再配以线条锐利的大灯组，整个前脸即使置于新能源车型阵营中，依然们让人眼前一亮。侧面线条流畅，尾部用了贯穿式尾灯，整体看上去挺有档次的。

毕竟和雷克萨斯“一母同胞”，外观还是相当在线的。

空间方面也没得说。车长4990mm，宽1850mm，轴距2870mm。我个子不矮，坐后排头顶还有一拳多的空间，腿部更是能伸直。要是带全家出游，绝对能坐得舒舒服服的。

身高174厘米的乘客坐进前排时，头部依旧能有一拳两指的余量，而后排区域，头部留有一拳的剩余，腿部活动范围更是宽裕到三拳以上。不过，中间地台略微隆起，中间座椅坐垫感偏硬，长时间乘用舒适度一般。但不并妨碍两侧座位的舒适度，填充物厚实，弧线造型紧贴身形，提供适度支撑性，配合适宜倾角的靠背以及超长坐垫，大大提升了后排乘坐品质。

动力上，亚洲龙有三种动力总成。燃油版使用2.0L自吸发动机，最大马力173匹，峰值扭矩为206牛米。双擎版则分别配有2.0L和2.5L引擎，电动机的总马力分别为113匹、136匹，系统综合功率对应为145千瓦、172千瓦，不过整体动力输出表现相对一般。双擎版的油耗表现显然是亮点，WLTC标准下百公里综合油耗分别为4.31升和4.54升，这个数据搁在中级车里确实非常拿得出手。

内饰嘛，老实说，跟那些新能源车比起来是差了点。但是用料还是很厚道的，该软的地方都软，还加了些木纹饰板，看着挺上档次。中控屏是12.3英寸的，用起来挺顺手的。

亚洲龙全系标配L2级驾驶辅助，主动刹车、车道保持与车道居中保持等功能均涵盖在内。高配车型还配备了10英寸HUD抬头显示，配置在同级里相当丰厚。

不过说实话，内饰设计确实有点过时了。那个机械挡把看着就不太智能的样子。要是能再科技感一点，就更好了。

最近我跟几个车主聊了聊，他们普遍反映亚洲龙特别省心。保养成本不高，用着也特别耐造。这年头，能有辆省心的车真不容易。

总体上看，亚洲龙在外观设计、车内空间、功能配置以及动力输出等方面没什么明显短板，给人一种四平八稳的感觉，这种中庸之道倒是契合一辆家用代步车该有的调性。