mission impossible：千难万阻没花一分钱修复铰链断掉的油箱门

还是上周那部雨刮泵坏掉的四手备用小破车，其实油箱门坏得比雨刮泵早，大概去年冬天的时候，我就感觉不太好关了（车接回来之后就一直不太好关，要用铁砂掌用力拍，而驾驶室拉线开关拉开后，那扇门也不是很灵活），所以在某次没拍进去之后，我仔细看了一下，门上的铰链和门连接的那两个焊点，已经断掉一个了，当时就搜了一下某宝：

网上最便宜的不带漆29块，带漆的要42块，虽然漆我能买一罐6块钱的喷漆自己回来解决，但那29块我也不高兴花，这不还没坏透么，反正这扇门只有我自己开，我知道毛病自己当心一点就行了（下面链接你们无视）

就这样又混了好几个月，直到上个月23号，你问为啥日子记得那么精准，那天油价大幅上调啊，而我两部车正好都是空油箱，22号加了一部，这部赶在23号24点前去的加油站，刚把车挺稳，拉开油箱门开关，我还在解保险带呢，就听到外面“嘡啷”一声，加油工手快，把门掰开的同时，把铰链下面那头也掰断了（所以我一直痛恨保险带，对于我这种开养生车的，就是个累赘，纯粹看在50块的面子上）还能怎么办，当然是选择原谅啊跟他说没事，本来就是坏的，他是没事了，我接下去的事可多了

先看一下坏掉的照片：

只剩这个铰链还钉在车身上，门整个掉下来了

再来看一下视频：

原本铰链的这根轴是焊死在这扇门上的，门通过这根轴和轴套做旋转运动

一般来说修这种2个常规办法：1，要么重新烧一下焊，但是我既没电焊机也不会烧焊，外面找人烧现在的人工成本高，弄不好比重新买一块29块的回来自己喷漆都贵，而且这么重一块铁板（我拿在手里真挺沉的）就靠这两个焊点，当中那根轴还不灵活（车接回来没多久就发现了，不知道是不是前任车主撞过的关系）用不了多久还会坏。2，买块新的装上去，但是那29块我都不高兴花，觉得冤

当然还有第三种方法：就这么随他去，也不是不能开。但是记得好像是12年刚开始实行高速节假日免费，那天我在家接电视机，我那从杜克留学回来的外甥坐着我爸开的头一部小破车堵在高速上，天热得要死，我那破车没空调他宁可在里面热得摇扇子都不愿意开窗，说他们研究过风阻是影响油耗最大的因素其实我倒是无所谓空气动力学上这么个小门的缺失能产生多大风阻和油耗，忽略不计啊，但是你不能不防另一种情况：小区熊孩子把你油箱盖拧开扔个炮仗进去。。。另外现在油价也那么高了，不清楚会不会真有人贪小便宜，我那部车又是停在对面小区没人管。。。

所以我选择第四条：不走寻常路

油箱门断下来的头天晚上，我就在琢磨这东西该怎么修，铰链其实没坏，门也没坏，只是这两个玩意本来是一体的现在分开了，我怎么动脑筋让它再成为一体就行了

最先想到的是上夹板然后用铆钉（我自己diy装修买了拉铆枪）但是这个铰链特殊，不是两片合页，只有单合页，夹板根本夹不住另一边

所以第二步我想到的是干脆换一个双合页的铰链，于是去搜了一下：

也不贵，4寸的也就1块6，

准备下单前，我想起来仓库和楼下地库还有老房子里弄不好有旧的啊，等我死了就真的是垃圾了，于是两个库垃圾堆里去刨

倒是真被我刨出来3个，也就只有这3个了，一大2小，其中2个还是锈的，看得我直摇头，哪个都不够宽，而且我发现了一个要命的问题，即使网上买来的4寸的，可能还是不够宽不匹配

好在我这个人脑子是非常快的，一条路不通，立刻想办法再找一条邪路，在经过几番摆弄后，我想到了一个新思路——“变形金刚组合体”：

把三个铰链通过组合，最右侧的一个铰链的中心孔对齐下面原配的中心孔，左边两个正好多出来一片合页的宽度，避开原本那根轴的位置，可以用铆钉铆在油箱门上

思路有了，接下去就是试验，为啥是试验呢，因为这只是理论上可行，实际做出来能不能用完全未知，但好在没有心里负担，大不了做砸了去买个门，本来这堆破烂包括那个坏门也已经是废品了

第一步，先要把孔镗大，下面还要另外开一个孔

因为和车身门框上的螺丝孔位不契合，要自己加工，找块捡来的木地板边角料垫着，在原配孔位相同尺寸的位置，先用样冲定位，然后上钻头钻孔，一开始用的6mm钻头（和螺丝直径匹配）但是开出来的孔对不准门框上的两个

下面那个差着小半个圆，看了一下原配上的孔也是大得没边，于是再用大钻头镗

用8mm的钻头镗大

第二步，解决异形的问题：

先来看原配：这个铰链当中是有个异形凹槽的（右边我中指抵着的部分）

而新铰链（照片是今天补拍的，拿了一片轻钢龙骨替代铰链合页，手指捏的那片），替换上去的铰链我没法把合页当中弄出这么个凹槽，而车厢上那个位置有根突出的筋，所以我新铰链只能到这个位子就被顶住了，

你要是就这么拧螺丝上去，抵在门框上就是个跷跷板，当中凸出，两头哪边都贴不了下面的螺丝孔，解决方法：找了2颗生锈螺母填在那个空档里（能省则省，反正螺母孔大，只起垫柱作用，不用新的），原本的两颗螺丝这样就不够长了，要另外找两颗（上图上面那颗原配，下面那个就是螺纹加长的）否则在车身上吃不住力早晚会震掉下来，看文字没明白的可以看下面的照片

就是黄圈里这根凸出来的筋导致合页没法服帖的贴平门框，所以我在合页下面垫了2个螺母，厚度正好，再换长螺丝锁定

但是我同时发现了第三个问题：当铰链内折90°的时候，另一半合页因为太大会碰油箱盖，一个在行驶过程中容易把盖子磨坏，另一个因为碰盖子折不到90°以上会导致后面两组铰链折叠在一起的时候过厚，导致门关不上

于是上楼用锯铝机的砂轮把另一侧合页磨掉一点，就差这么一点点就会不服帖

再下楼试了一下，行了，把这片铰链再拆下来，拿上楼组装第二片，然鹅，就在我练乾坤大挪移第二层的时候，出事咧，走火入魔了：

之前diy装修买过2个规格的抽芯铆钉（下图）

因为铰链上现成的孔小，不到5mm，为了省力不镗孔

结果小的铆钉铆了个寂寞，一头拉扁之后的外径和孔一般大，另一片铰链根本没铆住，第二个孔的铆钉更好，拉完之后直接从孔里掉出来了

没办法只能老老实实找出5.5mm的钻头把孔镗大，塞大铆钉

两片铆在一起了

但是这时候我烦了一个严重的错误：铰链方向搞反了

没办法，只能拆掉重来（所以我那个装修的系列里也提到过不止一次，动手之前脑子一定要清醒，每割一刀下去一定要二次检验尺寸，否则你看着是在前进，实际上大踏步地后退马上就来）

要拆铆钉可比拆螺丝难多了，角磨机那几天正在墙上开槽所以上的150mm云石片和大号护罩，换了片105的磨片，没时间换护罩了（当天晚上还要赶回上海隔天约了牙医），艺高人胆大就这样凑合着把两颗铆钉头磨掉（照片没拍）

用角磨机磨铆钉想一点也不损伤铰链是不可能的，我已经尽量做到小心了还是把原本就不厚的合页片磨掉了一点

也是之前买的气动拉铆枪，否则我还得费劲一个个铆钉手动拉

铆钉的方向也有讲究，一边头是扁圆的，另一头是拉变形之后很厚很粗糙的圆柱，如果方向没有事先规划设计好，会导致重叠之后有很大间隙（被两个厚的挤在一起顶住了）

3个铰链上每个用到的孔都必须镗到5.5，铆钉才塞得进去

终于，3个铰链组合的四扇屏做好了，我比遥遥领先还领先一屏，当中那篇不锈钢上的磨印就是拆铆钉的时候角磨机磨片磨伤的，你们可能会说铰链反正能正反折的，装反也没事，其实不然，因为铰链当中有根突出的轴，

因为有这根轴的存在，也会导致如果方向反了重叠的时候有间隙，对比上面那个视频就可以看出视频里的轴位置不对，必须返工

已经数不清第几次下楼了，事实是做这个“四折屏”的过程中，我每上一片铰链都要楼上楼下跑N次，确认当前做到的这步是可行的，不影响后续的，否则全部铆死了万一有一点偏差还得用角磨机拆，那比之前拆的更麻烦更危险

确认了铰链全部折叠起来能全部收进油箱内侧之后，我面临了第四个难题，也是最容易功亏一篑的：怎样在门上打两个尺寸精密的螺丝孔，因为这步稍有差错就会做废，前面所有的努力等于白忙，你既要卡扣能锁得上，又要拉钢丝线能打开（光能锁上打不开也没用，到时候又没钥匙我还不如不干这活呢）

前一天晚上我就在思考怎么解决这个问题，大概也就想了不到3分钟吧，我觉得理论上没问题是可行的：

找了卷海绵双面胶，在要打孔的位置上贴了两层

在最外面要连接油箱门的那片合页上抹满印泥，然后把油箱门有卡扣的这边先对上去扣好，另一头注意横平竖直慢慢合上去，

这是我们老祖宗们发明的拓印技术，始于东汉年间，当中两个白色圆圈就是我要打孔的定位

因为我知道电钻的尿性，一上去双面胶可能就扭曲了，所以把两个孔之间的双面胶用刀片割掉，这样即使随便下面这块双面胶怎么跟着钻头转，也不会影响到上面那个孔的定位，依旧用5.5mm的钻头打了2个孔

为了防止最后一锤做砸，我没上铆钉，先用3mm的螺丝和螺母试验一下（因为这块门板是双层铁皮，打通一层之后间隔几mm空隙还有一个外层），我太英明了，果然上去之后要调整，否则关不上，所以最后我打消了用铆钉的念头

怕螺丝在行驶过程中震松脱落，我又加了双螺母，结果螺母拧得太紧了，门又关不上了，真的是毫厘之差啊，只能再打松（也幸亏没用铆钉锁死），最终上面那颗因为螺纹不够长只用了单螺母，下面是双螺母。

见证奇迹的时刻到了：

驾驶室油箱线控开关一拉，门能自动弹开，还比原来的灵活，

上面看上去有一道挺大的缝是驾驶室门开着的关系（油箱门上面是驾驶室门的一部分），当门关掉后就严丝密缝了，见下图：

如果用铆钉的优点是稍微好看一点，不过这两个螺丝也没难看到哪里去，毕竟小，不离近了仔细看也看不出

关门的时候因为多了两道屏风折，比原先稍微麻烦一点，但是看在不花钱的份上能忍

这个活从有设想到完工大概用了3天（其中一天里的几分钟出大致的方案，另一天的几分钟在找铰链），真正干活也就用了2小时（也就是在上一篇修完雨刮泵的同一天干的）我还是蛮佩服自己的，我觉得我爸要是还在他也得佩服我的脑洞

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