改刹实例 | 传祺M8装车DR62，收放自如更自信

作为国产豪华MPV标杆，传祺M8气场足、空间大，家用商务都体面，可车身自重偏大，原厂刹车在满载、高速、连续制动时，脚感偏软、制动距离偏长，少了一份满载时该有的稳稳安全感。今天就给大家分享这台18寸轮毂的M8，如何通过一次刹车升级，把制动性能和整车气场双双拉满。

升级清单
DICASE迪卡司-DR62竞技银
DR62卡钳配355mm划线孔盘
DICASE迪卡司HP1000刹车片
DICASE迪卡司定制钢喉
DOT 5.1刹车油

这套方案专为传祺M8量身定制，无需更换总泵，18寸及以上原厂轮毂即可直装，不加法兰、不垫垫片，真正做到了不折腾、不妥协。对比原厂单活塞，迪卡司六活塞推力分布更均匀，制动响应更迅捷，轻踩线性平顺，市区跟车从容不迫；高速急刹或满载重踩时，制动力随叫随到，一脚下去，安全感直接拉满。颜值同步加分，DR62竞技银卡钳上身，整车气场再上一个台阶，商务体面、家用安心——MPV升级刹车，这一套刚刚好。

升级前后对比

装车案例展示

在众多有实力的国产刹车卡钳品牌中，迪卡司凭借18年制动深耕与精准的专车专用数据，已成为不少车主心中靠谱的国产刹车改装之选。而它所属的广州赛驱旗下，还孵化了另一高端品牌ICOOH，专耕新能源车型制动系统，同样坚持专车专用路线，与迪卡司形成燃油与新能源双线并进的布局。无论是MPV还是新能源车，专车专用方案正成为主流，一台车一套数据，不将就，不凑合。