预售23万的方程S火了，最尴尬的可能是比亚迪自己

最近如果你刷汽车圈，大概率已经看到过方程豹方程S。

有意思的是，这次大家讨论它时，画风和以前聊比亚迪明显不太一样。

过去说到比亚迪的新车，评论区最常见的话题是什么？刀片电池、DM-i、续航、油耗、配置、价格，大家会认真研究“这个版本值不值”“纯电能跑多少公里”。

但方程S出来以后，评论区突然出现了一批以前在比亚迪车型下面不算特别常见的评价：

“这车可以说是比亚迪的颜值担当。”

尤其成都车展内饰正式亮相以后，这种感觉更明显了。

所以我觉得，方程S真正值得聊的，可能不只是23-28万元的预订价格，也不只是最高900km的CLTC续航，而是另外一个问题：

比亚迪是不是终于开始认真解决“车好不好看”这件事了？

更有意思的是，如果答案是肯定的，那方程S火起来以后，最尴尬的可能反而是比亚迪自己。

以前买比亚迪，大家很少把“设计”放在第一位

先说方程S这次到底长什么样。

它定位中大型纯电轿车，长宽高分别为5060/1967/1483mm，轴距2960mm，属于标准的5米级大车。前脸采用封闭式设计，两侧灯组压得比较低，下方还有贯穿式进气口；车尾则有熏黑尾灯、小鸭尾以及扩散器，整体明显在往年轻、运动方向靠。

如果只看参数，你可能觉得没什么特别。

但真正把方程S放进比亚迪自己的产品体系里看，它的变化就明显了。

方程S给人的感觉不太一样。

它没有特别强调传统豪华，也没有为了表现科技感给你塞一堆复杂线条，而是尽量把车身做得低、宽、舒展。尤其从侧后方看，小鸭尾、低趴车身和宽车肩组合到一起，终于有了一点“我买它就是因为我觉得它帅”的意思。

大家开始挑脸了。

内饰出来以后，我反而觉得方程S更像一次“换思路”

8月21日成都车展，方程S和方程S GT的内饰正式亮相。

第一眼看过去，它其实并没有搞什么特别夸张的设计。

悬浮中控屏、液晶仪表、怀挡、大面积软包，这些东西今天已经非常常见。比较难得的是，它没有继续往“按钮越多越豪华”那个方向走，而是明显开始做减法。中控台大部分区域都比较干净，只在中控屏底座保留两颗实体旋钮，方向盘也还有实体功能键。

我觉得这个处理其实挺聪明。

新能源车现在有两个极端。

一种恨不得把所有功能全部塞进屏幕，开空调要点三层菜单；

另外一种又为了表现机械感，把中控台做得像飞机驾驶舱。

方程S这次至少看起来是在找中间状态：

该简单的地方简单，该盲操的东西别全部砍掉。

而真正有点意思的，是它的“智慧生态2.0”。

方程S在车内加入PIN口、磁吸和螺纹三种开放接口，可以扩展智能表盘、氛围灯、手机支架、无线充电支架、便携音箱、眼镜盒甚至纸巾盒。

看到这里，我第一反应甚至不是“高科技”。

而是：

比亚迪是不是准备在车里搞一套MagSafe？

这反而很符合现在年轻消费者的逻辑。

以前汽车内饰是厂家给你设计好的，买回家什么样，五年以后基本还是什么样。

现在方程S想做的是：车里给你留接口，你自己装。

问题来了：为什么偏偏是方程豹？

这才是我觉得方程S最有意思的地方。很多人第一次认识方程豹，应该还是豹5。

当时方程豹给人的标签非常明确：

硬派、越野、方盒子、大梁。后来又有豹8、钛3、钛7，虽然产品开始覆盖城市SUV，但至少大家脑子里还是“方程豹=比较硬朗的SUV品牌”。

结果现在突然来了一辆方程S。而且不只是普通轿车，还有方程S GT猎装版本。

方程豹一下从“越野品牌”，开始往“个性化汽车品牌”走。

官方现在的划分其实也越来越清晰：“豹”系列偏智能越野，“钛”系列面向城市，而全新的“方程”系列则开始切轿车市场。

问题是：

如果方程豹都能把轿车做成这个样子，那王朝网、海洋网甚至腾势怎么办？

这就是我为什么说，方程S越火，比亚迪自己可能越尴尬。

因为消费者很可能会开始问：

“原来你们不是不会设计？”

“那以前为什么不这么干？”

23-28万元，方程S真正抢的是谁？

目前方程S已经开启预订，价格区间23-28万元，预计9月上旬正式上市交付。后驱版本最大功率提供245kW和300kW，四驱版本前后电机最大功率分别达到190kW和300kW；电池容量有76.744kWh和92.093kWh两种，CLTC纯电续航覆盖730km到900km。

这套参数放在今天，并不算离谱。甚至可以说，它最大的优势可能根本不是参数。

因为23-28万元这个市场已经卷成什么样了？

消费者不缺快车，不缺长续航，也不缺大屏幕。

真正缺的是：

一辆参数不错、价格差不多，同时自己真的喜欢看的车。

这也是小米SU7过去很厉害的地方。

比亚迪可能正在从“技术正确”走向“情绪正确”

这些年比亚迪最擅长的一件事情，是把“正确答案”做出来。

插混应该省油，于是有DM-i。纯电安全要做好，于是有刀片电池。充电速度要提升，于是推闪充。底盘要升级，于是搞云辇。

方程S也一样，目前已经确认会搭载云辇-M智能磁流变悬架、闪充以及天神B等技术。

这些东西都很重要。

因为今天比亚迪真正不缺的是技术。

它缺的是让一些原本压根不会考虑比亚迪的人，先因为外观停下来多看两眼。

所以，方程S到底好不好看？

这个问题可能比900km续航更值得讨论。

至少从目前公布的外观和内饰来看，我觉得它算是比亚迪体系里非常少见的一款：

你可以先不问它用了什么电池，也不研究电机功率，单纯因为设计愿意点进去看两眼的车。

当然，好看这件事永远是主观的。

有人觉得它终于摆脱了以前的味道，也一定会有人觉得，不过又是一辆标准的新能源轿跑。

但这恰恰说明方程S可能已经成功了一半。

至于23-28万元到底值不值，我反而建议再等几天。

等9月正式价格和完整配置出来以后，真正有意思的问题才会变成：

同样25万元左右，方程S、小米SU7、智界s7，你会把钱投给谁？

这个评论区，我估计会比参数表精彩得多。