24.99万就上华为四激光雷达！启境GX7杀疯了，问界M6M7还怎么卖？

启境GX7杀疯了，我原本以为，启境GX7怎么也得卖到30万元附近。

毕竟这不是一台普通的中型SUV：车长超过5.09米、轴距3.07米，华为乾崑智驾ADS 5、四颗激光雷达、三电机、800V 5C快充，甚至连面向L3级自动驾驶的冗余架构都给准备好了。

结果9月4日预售价一公布：24.99万元起。

看到这个价格，我第一反应甚至不是理想L6，而是另一个问题：

问界M6和M7，这下还怎么卖？

当然，这话不是说GX7出来以后问界就没人买了，而是因为启境GX7把一个过去非常昂贵的东西，直接打到了25万元附近——华为高阶智驾。

先说大家最关注的智驾。

启境GX7搭载华为乾崑智驾ADS 5，配备了包括896线双光路图像级激光雷达在内的4颗激光雷达，全车共有38个传感器，可以实现城区NCA、高速NCA、车位到车位3.0以及全场景智能泊车等功能。

前几年，一辆30多万元的新能源车能装上一颗激光雷达，都恨不得把“激光雷达”四个字贴在车门上。

现在24.99万元的启境GX7，一口气给你装了四颗。

更有意思的是，它还采用了L3级全链路八大冗余架构设计。这里需要说明一下，这并不代表消费者现在买回去就可以直接把它当L3自动驾驶使用，更准确的说法，是它在硬件和系统架构上提前为未来更高级别自动驾驶做了准备。

但这件事真正值得关注的不是“现在能不能L3”，而是：

过去我们总觉得L3相关硬件是四五十万元豪华车才需要考虑的东西，现在25万元左右的车已经开始提前把硬件铺好了。

这才是最可怕的地方。

而且GX7还不是为了堆智驾，把其他东西都省掉了。

它的长宽高达到5099×2006×1750mm，轴距3070mm，定位中大型五座SUV。换句话说，24.99万元买到的是一台车长超过5.09米的大五座SUV，而不是一辆为了压低价格做小尺寸的车型。

空间玩法也不少，后排可以20秒一键放倒形成纯平“大床”，后备厢常规容积868L，最大可以扩展到2215L，还有10L冷暖冰箱。

如果只是这些，顶多算“配置高”。

真正让我觉得它卷得有点过分的，是动力。

GX7采用1.5T增程系统，并提供三电机版本，系统综合功率最高达到550kW，官方给出的加速能力已经进入3秒级。电池则提供51.9kWh和67.2kWh两种规格，最高CLTC纯电续航达到385km，综合续航超过1500km，同时还支持800V 5C超充。

一辆本来是给一家人出去玩的5米级大SUV，给到550kW到底有没有必要，可以讨论。

但国产新能源现在已经卷到一种什么程度？

不是性能够不够用，而是不做到性能过剩，好像都不好意思开发布会。

更关键的是，启境GX7甚至连底盘和安全也没有完全摆烂。

新车使用高强度钢与铝合金的比例达到90.3%，最高强度2200MPa，同时配备11个安全气囊以及CAS 5.0全维防碰撞系统。

所以你把GX7这套东西放在一起看就很有意思了：

5.09米中大型SUV、3070mm轴距、华为ADS 5、4激光雷达、896线主激光雷达、三电机、550kW、最高385km纯电续航、800V 5C超充，再加上面向L3的冗余架构。

最后起步价：

24.99万元。

这时候问题就来了。

问界怎么办？

目前问界M6官方指导价22.98万元起，M7则为27.98万元起。也就是说，从价格带来看，GX7实际上正好夹在M6和M7之间。

如果只看起售价，M6甚至还比GX7便宜两万元左右。

但问题是消费者不会只看“有没有这辆车”，而会看同样预算到底能拿到多少东西。

尤其问界过去非常核心的一张牌，就是华为。

华为智驾、鸿蒙座舱、智能化体验，这些东西让问界形成了非常鲜明的差异化，也让不少消费者愿意为了“华为含量”多花钱。

可现在GX7来了。

ADS 5，有。

HarmonySpace 6，有。

896线激光雷达，有。

甚至不是一颗，而是四颗激光雷达。

面向L3的冗余，也有。

车还更大。

价格24.99万元起。

于是一个很有意思的问题就出现了：

当华为高阶智驾开始从问界的独家卖点，变成越来越多25万元级车型都能拥有的东西以后，问界还能靠什么卖得更贵？

这可能才是GX7真正让问界难受的地方。

当然，真要说GX7一出来就能把问界M6、M7打趴下，我觉得也太早了。

因为汽车从来不是简单数配置。

问界真正强的地方，是品牌认知已经建立起来了。

今天一个普通消费者想买30万元左右的华为系SUV，很多人第一时间想到的还是“问界”，而不是“启境”。特别是M7已经经过多轮更新和大量用户验证，销量、渠道、售后、保有量以及消费者认知，都是一个新品牌短时间很难补上的东西。

启境GX7现在最强的是配置表。

问界最强的是消费者已经认识它。

前者可以靠堆料迅速获得，后者却往往需要几年时间。

所以我认为，GX7并不一定会直接干掉M6或者M7，但它很可能会带来一个更麻烦的后果：

把华为智驾的价格继续往下打。

以前消费者觉得30多万元买华为高阶智驾很正常。

后来到了20多万元。

现在连四激光雷达、ADS 5、L3级冗余架构，都已经出现在24.99万元起的车型上。

如果接下来这种配置继续普及，那未来真正难受的恐怕就不只是问界。

因为当高阶智驾也开始像冰箱、彩电、大沙发一样迅速普及以后，汽车品牌还能靠什么维持价格差？

品牌？

设计？

底盘？

服务？

还是单纯靠消费者信任？

这才是启境GX7最值得讨论的地方。

所以如果GX7正式上市以后，价格不仅没有上涨，甚至还能低于24.99万元预售价，你会怎么选？

24.99万元左右买一个刚刚起步、但配置几乎堆满的启境GX7，还是多花几万元，去买已经被市场验证过的问界M7？

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