爱玩评测 - 新游入坑指南 篇一百一十七：不算2.0的2.0，拉力核心再启动——《尘埃拉力赛2.0》评测

2.0-教程-VR+全程联网=？

比赛，啊不，评测开始前，请本作特邀领航员Pil Mills说几句：“Right 1 into right 4, over crest left 6 extra long. Good Luck！”

什么，你不懂英文？只能明白Good Luck？那么很不幸，这款游戏不是为你做的。而那些听懂并且已经开始想着要怎么过弯的拉力爱好者们，弹冠相庆吧，新的拟真拉力赛车之王诞生了。

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说DR2.0不友好，还算是客气的——系列作尘埃4有完整的教程、训练场地和娱乐模式，前作尘埃拉力至少也用了一系列视频解释了拉力赛车的基础常识和技巧，本作则是直接打个招呼，把玩家留在主菜单，说声终点见就扬长而去。

如果够胆直接进入生涯模式，迎接玩家的很可能会是黑夜暴雨的陌生赛道，要是运气差点，很可能还因为发车顺序靠后，必须应付被前车跑烂的赛道。DR2.0似乎默认玩家已经是熟悉拉力的老手，连新加入的元素也不做特别说明，比如现在可以根据赛道情况来选择车胎，而且并不是到了维修区就会一定自动换新胎的；比如玩家发车顺序越靠后，赛道磨损情况就越严重。

简略掉教程等内容，是明显的向硬核赛车群体表态，而新加入的各种元素也令赛事更为接近真实，需要玩家考虑赛前准备和选择策略。但是作为系列玩家的实际体验下来，这个决定和执行都有些仓促，至少应该有个类似前作的视频教程来解释游戏中不明显和新加入的机制。另外本作依然没有本地化，无中文，入门门槛真的很高。

欲玩单人，请先联网

9012年，尘埃系列开发商代码大师终于也开始在这个系列卖DLC了，这不算坏事，毕竟能够在下一作之前持续得到新拉力内容玩耍，而不是像此前需要熬过漫长的空窗期。没想到代码大师还沾染上了目前业界另一个毛病——“全程联网”。

和同类赛车不同，拉力是分别发车的，玩家也适应并喜欢专注于一人一车，孤独征战荒野。然而现在在打开生涯模式前，必须要连上服务器不那么稳定的Racenet。

打开生涯模式，首先迎接我的就是以上画面，原来Racenet一上来就挂了，一挂就是半天。虽说现在服务器正常了，但是依然有网络相关的问题和Bug。而且全程联网并没有带来任何好处，不仅没有组织盗版或者线上挑战作弊，反而把可以赚Cr买车的赛事限制在联网的赛事中，完成自定赛事毫无任何奖励。

而单人生涯本身的质量也是喜忧参半：赛制严格照搬前作，要用一辆车6个分站跑到底，更为紧张的经济和重试次数限制，让玩家必须认真对待每一次比赛，注意修车和升级团队。这本身是贴近现实拉力赛制的流程，但是在完成第一季的赛事后，生涯难度升到第二档，Ai对手的水平瞬间陡升，连笔者这个老车手也很难跟上脚步。还有比较不真实的一点是生涯中恶劣天气的出现频率过高，不说西班牙阿根廷降雨量多少，真实赛事是不会专门挑夜晚和暴雨举行的；然而在难度还未达到最高几级的阶段，赛事几乎有一半是在夜晚或者降雨期间。

近乎完美的拉力体验2.0

撇去有点糟糕的第一印象，真正进入拉力赛事中，DR2.0的体验几乎是完美的。其中最显著也是最令笔者惊喜的是视听体验的进化。

改进较大的是整体的光影和地面积水时的积水效果，路边的植被尤其是可动的草丛比前作好了很多，另外本作的天空效果也是笔者见过最好的之一，看得出来有着前代的经验让开发商的技术实力精进不少。但是游戏其他方面的改进则不那么明显，比如车内细节、车身建模和路面贴图等等，基本还是停留在上一代的水准。不过因为整体光影的改进，所以整体观感还是上了一个档次，算是搭上了次世代画面的末班车。

当然相比画面，硬核玩家们更挑剔的主要还是物理引擎。

这一次，代码大师终于不负众望，达到了大部分拉力玩家的要求，把物理系统和手感力回馈打磨得超过了前作。DR1代的问题在于车辆没有重量，使得重心转移可以随行所欲；系列4代则是车后轮有着过量的抓地力，侧滑的动态也不真实——本作终于解决了这些问题，还把这两作的优点整合起来，同时加入新元素对于路面的影响和一些细节的调整，使得车辆的重量感和动态都更逼真，驾驶体验在拉力游戏史上达到了新的高度。如果一定要挑刺的话，可能就是柏油路的路面还有欠缺，没有达到专攻场地赛道的拟真赛车游戏的水平。

雪地、2000组、VR？会有的

人对于失去总是敏感的，前作中经典的2000组拉力赛车、冰天雪地的瑞典赛道、VR模式还有派克峰爬山赛事等等，都是迥异于新作内容的。因为没有瑞典和蒙特卡洛，而且也没有保留4代的起雾天气，本作的气候略显单调，只有晴到多云和雨。

这些不得不说是一个遗憾，万幸新添加的赛道和车辆都很不错。6个地区的拉力赛道，虽然地点和4代有重合，但是所有赛道都是手工精制，远比随机生成的赛道要独特；各个地区间也有各自的风格和难点，比如波兰的大量高速直道混合路面、阿根廷的颠簸路面碎石路肩、西班牙的铺装柏油路等等，跑在这些赛道上你明显能感觉到设计师的巧思，体验充实而丰满。

新车辆中，最为亮眼的应该是R-GT组的4辆：GT4组的阿斯顿马丁、雪佛兰、福特野马和保时捷911RGT。它们都被改造成适合拉力的版本，超越马力过剩的B组赛车，化身现代拉力性能野兽。不论驾驶其中哪一辆，都是独特的挑战和惊险刺激的体验。

对于长期专注拉力的玩家来说，还可以期待系列首次赛季更新。新内容会包括赛道和新车辆，前作的内容都可能在质量上提升到2.0的水平后复出，除了爬山赛事等因为授权不能回归，VR、雪地、2000组或者F2 kit都很可能以新的面貌再现。赛季制也使得系列往电竞方向进了一步，无疑会延长游戏的寿命。

结语

尘埃拉力2.0很难说是前作的2.0版，它带来了一些本来没有的问题和困扰，但它无疑在核心玩法上优异于前作，以更真实的物理系统和服务于拉力体验的新元素，打下了更为坚实的基础。如果你是核心赛车玩家，还在犹豫要不要入坑本作，记得科林麦克雷说的话：”If in doubt，flat out！“