15家自主品牌车企用新车投票，燃油动力依旧占据主流市场

虽然造车新势力们的展台在上海车展占据了极大分量，但如今的中国汽车消费市场中，传统制造商还是占据绝大多数份额。当然在政策驱使下，这些车企也会选择主动拥抱未来，不过前行步伐总是比新兴品牌慢一步，尤其是研发实力不够强大的自主品牌，更是在新能源领域少有建树。

在本届上海车展上，我们粗略的挑出16家自主品牌车企的新车型，其中绝大部分依旧还是传统燃油动力，这种用新车投票的方式告诉我们，所谓的新能源消费市场，距离普通用户而言还有些距离。

广汽新能源拿出Aion LX，这才是吸金利器

很多人原以为Aion S会在上海车展上市，但显然，广汽新能源想搞个更大的新闻——Aion LX首发了。

这次正式公布实车外观，说明广汽新能源对于新车的想法是足够清晰的，棱角分明的家族式前脸让Aion LX格外帅气，也有足够高的辨识度，从身形来看，这是一款紧凑型SUV，广汽新能源将这款车定位为智能豪华SUV，实际上从外观设计就能看出Aion LX定位够高，这点从大轮毂、短前后悬、Coupe SUV造型、长达2900mm的轴距可以看出。

此外，前后双电机四轮驱动，百公里加速3.9秒，在硬件方面Aion LX也具有足够魅力，而且很明显就能看出，广汽新能源对Aion LX有着比Aion S更大的野心。这款车将在今年年底量产，作为一款NEDC续航达600公里的传统自主品牌新能源车，要这样想：这车即使是能够实际跑到500公里以上，Aion LX也是非常值得我们期待的。

王朝更迭，比亚迪宋Pro焕新而来

车展上，比亚迪发布了王朝系列的另一款重要车型——宋Pro。新车在外形设计上导入了Dragon Face元素，与唐颇为相似，形成了家族统一性。同样与唐类似，宋Pro也采用了LED大灯，只是灯组内部略有不同，看上去科技感非常突出。在车尾，依旧用了横贯式灯组，层次分明，点亮后辨识度极强。

相比唐而言，宋Pro的尺寸要紧凑和低矮了不少，其长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距则达到了2712mm。据悉，宋Pro提供了多种动力系统，包括燃油版、DM版和EV版。其中，燃油版搭载两种调校的1.5T引擎，分别为113kW与118kW。而DM版则为1.5T+电机组合，多种动力总成为用户提供了丰富选择。

小车也能自动踩刹车，欧拉R1搭载AEB

与SUV风格浓郁的哈弗品牌不同，欧拉品牌精心打造的网红展台，及现场打造的未来感十足的“智行城市游”区，让长城年轻了好多岁。欧拉R1女神版作为欧拉品牌多版本化战略的开山之作，搭载了包含AEB自动刹车功能的智能前视系统，以判定低速行驶状态下遇到行人。而未来，欧拉品牌宣称将全面搭载L4级别自动驾驶技术，并实现量产。

目前，欧拉主导的是电动小车实现自动驾驶。由长城汽车牵头，整合美国、印度研发中心资源，与百度、华为技术合作，让欧拉R1搭载“i-Pilot智慧领航”系统。欧拉在现场演示了自动驾驶的一部分功能，按照计划，未来欧拉R1还将帮助车主实现自动收发快递，自动领取外卖，无人代驾，自动返厂保养等功能，并将帮助车主自动匹配共享用车需求，自动上门送车还车。从这届上海车展来看，百度和华为与汽车主机厂的合作已越来越深。

颜值重新上线，长安CS75 Plus真香

当时在申报图看到CS75 Plus的效果图的时候，说实话很期待这个车的实车观感。在发布会现场，这车果然没有让我失望。CS75 Plus的设计特征和其他长安车型差别太大了，首先使用了极其夸张的大嘴设计，大灯融为一体之后显得更大了，与此相对应的是立体感满满的雾灯口设计，侧面也用了偏硬朗的风格，尾部设计同样非常夸张，总之，如果你在路上亲眼看见这个车，那你绝对不会忘掉它——CS75 Plus的辨识度就是有这么高。

实车内饰方面倒没有外观的进化那么惊艳，但还是有足够称得上换代的变化，比如，液晶仪表盘和中控大屏放在一起的连体设计，值得一提的是，这两个都是12.3英寸大屏幕，又比如全新样式的换挡杆和方向盘，挡杆甚至使用了皮质覆盖，这些都是人印象深刻的特征。

更有趣的是CS75 Plus的动力系统，可输出178马力的1.5T发动机和现款一致，最值得一提的是可输出233马力和360牛米的全新2.0T发动机，匹配8速爱信自动变速箱，跟现款CS75相比，无论是定位还是产品力都得到了全面革新。

全新传祺GA6首发，广汽新十年开山车型来了

全新传祺GA6是完整意义上的换代产品，此次上海车展以公布外观和部分内饰为主，动力总成尚未有更多消息。

设计上采用了第三代传祺造型语言——“光影雕塑3.0”，具有优雅波动的曲面和精湛的设计工艺雕琢，沿袭了传祺家族造型设计的神韵，又在细节上以创新的设计语言打破固有的风格印象，兼具动感和豪华。其中包括“凌云翼3.0”的前脸设计，采用更大的开口，并在线条上具有凝聚感。矩阵式LED前大灯与格栅镀铬饰条横向相连，拓宽前脸视觉的横向张力。飞扬式日间行车灯与格栅纵向相呼应，形成一跃冲天之势，从而塑造出完整的展翼状视觉符号，这也是“凌云翼”名字的由来。从侧面看，贯穿的腰线与形面有机融合，光影在车身上顺畅流动，颇具中高级车的价值感。尾部采用贯穿式尾灯，辅以向线条的拉伸，舒展稳重，由数百颗LED点状光源组成的尾灯也十分有科技感。

内饰最吸引人注意的是12.3英寸车机大屏，采用人性化的分屏操作界面，并植入广汽与腾讯战略合作的车联系统。

“自主三杰”第三位就位，星途首款产品TX/TXL上市

奇瑞旗下高端品牌EXEED星途在上海车展正式投放了TX和TXL两款中型SUV车型，其中TX两款——TX紫金、TX铂金（四驱），TXL为四款——铂金、TXL钻石、TXL星曜及TXL旗舰（四驱），售价分别为12.59万元、14.39万元、13.59万元、14.59万元、15.59万元、17.59万元。TXL和TX为同平台打造，外观基本一致，其中TXL车身更长，数据为4775/1885/1706mm，轴距为2800mm，TX车身数据为4690/1885/1706mm，轴距为2715mm。

动力方面，搭载一台来自奇瑞自研、型号为SQRF4J16的1.6T涡轮增压直喷发动机，最大功率145kW，峰值扭矩为290N·m，达到国六b排放标准，这也是自主品牌在同级目前数一数二的发动机。匹配手动变速箱或格特拉克七速湿式双离合变速箱，提供两驱和四驱车型，后续还会有1.5T版的插电混合动力车型。

配置来看，钻石版标配了AEB主动刹车功能，而更高阶的星耀版及顶配车型旗舰版标配ACC、车道保持、拥堵辅助及智能跟车等具备L2级自动驾驶的功能。从定位和售价来看，星途TX/TXL将与领克01、WEY VV7等展开竞争。

MPV新队员，不到10万的汉腾 V7怎么样

除了吉利嘉际和比亚迪宋MAX，现在又一家自主品牌加入了中高端MPV的角逐，这便是已在SUV领域有所建树的汉腾。

在车展现场汉腾 V7开启了预售：1.5T 6MT车型预售价9.58万元，1.5T 6AT的预售价则为10.58-13.58万元。汉腾 V7提供6座(2+2+2)和7座(2+2+3)两个版本供消费者选择，配备包括LDW车道偏离预警、AEB主动刹车技术（含行人识别保护）、SLIF限速信息提醒、全速ACC自适应巡航系统以及HBA智能远光灯激活等多项功能在内的ADAS驾驶辅助系统，能够实现L2级的智能驾驶辅助，与此同时双12.3英寸大屏、无线充电系统和智能车联网等科技配置也使其在智能化方面让人眼前一亮，可谓是10万元区间自主中高端家用MPV中又一有力竞争者。

全新一代瑞虎8，还能撑起奇瑞的销量吗

前天驾仕派已经对全新一代瑞虎8进行了静态拍摄，在上海车展现场，全新一代瑞虎8开启预售，预售价在11.99-14.99万元之间。全新一代瑞虎8内外设计更为精致，新增加的莱茵蓝、LED大灯和真·双排气车尾成为了它区别于前作的明显标志。

内饰方面12.3英寸全屏液晶仪表、10.25英寸中控屏和8英寸空调触屏一起构成了全新一代瑞虎8的三屛交互科技座舱。新车拥有5座和7座两种布局，座椅均由同为路虎供应商的LEAR提供，两款车型后排均能完全平整放倒，7座车型第二排还拥有260mm的前后滑动行程并支持4向调节。动力方面全新一代瑞虎8搭载“1.6TGDI+7DCT”组合，综合油耗为7.4L/100km，并搭载四轮独立悬架。

肩负提升奇瑞品牌重任的全新一代瑞虎8是集奇瑞汽车造车技艺之大成的一款车，更为年轻化的外观、全新的内饰设计和动力系统都让我们看到了奇瑞攻略国内SUV市场的诚意和决心，后续如若新车价格给力，相信其定会不负奇瑞重望，成为旗下的销量担当。

海马8S：强动力和智能科技的结合体

海马8S在车展亮相的新车已进入准量产状态，预计将在7月上市。同时海马8S也是海马最新的战略级车型，由海马HMGA(Haima Global Architecture)模块化平台全新开发而来。“8S”的命名，一方面是1.6TGDI发动机的百公里加速在8S内，达到7.8S；二是八大智能驾驶系统和八大智能语音系统；三是八大专属服务。

外观设计上，突出“强健、运动、时尚、性感”四大造型理念，并运用海马“光之势”设计语言。内饰方面，通过横向设计的优化，打造大空间感；在空调出风口、一键启动按键的材料样式等方面，采用具有高级感的纹理，打造奢华感。空间方面，2700mm的轴距保证了乘坐空间和储物空间都较为充裕，达到同级中上水准。

动力系统是海马8S重点打造的部分。新车搭载海马最新研发的1.6TGDI发动机，最大功率195Ps，最大扭矩293N•m。与之匹配的是6MT、6AT和7DCT三种变速箱。百公里加速7.8S，百公里油耗5.5L。

车载智联系统方面，海马8S搭载的是全新升级的“moofun+”系统。语音系统采用Nuance语音系统和百度，可控制的功能有空调系统、座椅通风加热、车窗升降、天窗及遮阳帘开闭、屏幕亮度调节、360°环视系统、音乐等，设计出呵护宝宝、快速除霾等 8 种独特模式。

ADAS智能驾驶辅助系统来自博世，具有ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、TSR交通标志识别等功能。

海马现在最后冲击一把，还赶得上前面领跑的大队伍。

有了插电混合动力，2019款名爵MG6又活了

提起十几万的运动轿车，其实MG6是不可或缺的一款车。上汽名爵也有意去强化这样的形象，新上市的2019款MG6就这么做了。作为新车，最主要变化就是换了新的“蓝芯”系列1.5T，可输出124kW+250N·m，全系国六排放。另一方面则是让人印象更深的外观变化——熏黑的前进气格栅、轮毂、窗线，都在试图为新车营造出一种战斗气息。有意思的是，同样是新款的本田思域，这些熏黑的细节几乎如出一辙，它们都在上海车展展出，没有谁先谁后。

最引人关注的还是新能源版本的推出，毫无悬念，MG6插电混动也升级到了国六排放，给紧凑车装上1.5T插电混动总成的厂家真的不多，配上第二代P2.5结构的EDU变速箱，百公里加速5.9秒说明这车的加速完全不虚，这么说吧，有了MG6插电混动，领克03插电混动不是无敌的了。

填坑了，荣威MAX要成流量大户

荣威MAX定位于中型SUV，将填补荣威RX5和荣威RX8之间的空白地带。外形方面，荣威MAX完全秉承了荣威SUV的家族特征，硬朗的线条看上去颇有些阳刚之气。前脸上，大灯灯带与横幅式中网相结合，形成了连贯感，这也是荣威SUV的设计特点。侧身上荣威MAX则并没有特别亮眼之处，设计相对平淡，微微上翘的D柱悬窗起到了“提臀”效果。轮胎/轮毂尺寸则为235/50 R18，造型上还算中规中矩。

动力环节，荣威MAX可能会搭载2.0T引擎，并搭匹配6速DCT变速器。荣威MAX上市后将对家族序列起到了很好补充，而中型SUV自然也是走量大户，为打开销量占据品牌份额起着重要作用。

哈弗F7x为轿跑SUV市场再添一把火

车展上备受瞩目的哈弗F7x公布了两款版本的预售价：极智科技版1.5T预售价为13.79万，极智科技版2.0T预售价为14.59万。F7x设计大胆，其轿跑风格个性鲜明，成为了车海中的一抹亮色。尺寸方面，F7x长宽高为4620/1846/1660mm，轴距2725mm，相对而言还算紧凑。

内饰中，F7x采用了全液晶仪表，可显信息丰富，实用性性良好。仪表台则以碳纤维纹理作为装饰点缀，视觉效果十分突出。造型别致的电子挡杆手感出色，成为F7x内饰中的另一处目光聚焦点。另外，座椅的配色也十分有个性，体现了该车与众不同的格调。

捷途X95:动力在同级中还算突出

车展上，捷途带来了旗下的全新中型SUV——捷途X95。在外形方面，捷途X95采用了多边形中网，面积略显夸张，甚至网格样式也将捷途字标完全“淹没”，辨识度并不突出。大灯为三眼式LED，雾灯则为矩阵形式，在当下这些并不属于新颖设计了。侧身上，亮点集中于后翼子板的腰线处，带弧度的“走势”与硬朗轮廓形成了鲜明对比。多条幅轮毂则增加了整车的厚重与豪华感。车尾的设计则略显平淡，除多边形排气装饰罩外，几乎没有了亮眼之处。

动力上，捷途X95搭载了1.6T引擎，与之配合的是7速DCT变速器，引擎功率与扭矩分别为197Ps和290N.m，在同级中还算突出。

要说现代途胜不好看？陆风荣曜笑了

被断了继续抄袭路虎的后路，让陆风重新开始学习什么叫汽车设计。从上海车展发布的荣曜来看，他们还会走弯路，新车的外形看得出想学习现代品牌SUV，但过于“惊恐”的前脸却是接班双龙汽车的好徒弟，让密集恐惧症患者深感不适。

抛开前脸的面具怪人，荣曜的外形极其普通，毫无美感。为了弥补车外的缺憾，陆风在车内布置了奔驰风格的中控设计，功能还算完善，空间表现在紧凑级SUV当中也算合格。不过对于它的未来，我们确实无法看好，毕竟当下新车这么多，没有多少人愿意给自己找不自在。

换了设计师，众泰皮尺部要撤销了

车界“话题王”——众泰带来了两款全新SUV车型，代号分别为A16与B21。现场看，两车都具有相似的外观特征，前脸线条浮夸，观察细节发现，在横贯式镀铬装饰中还融合了灯光功能，不过对于点亮效果尚不得而知。

侧身看，车尾有明显的上翘设计，运动特征较为显著，而D柱处经过了特殊处理，营造出悬浮效果。车尾依旧为横贯式尾灯，与前灯组形成了呼应。车身尺寸，A16的长宽高分别为4625/1840/1618mm，轴距为2700mm。

众泰B21在设计细节上略有不同，其中主要集中在前灯组和侧身上，比如B21的D柱并未有悬浮效果，相对更传统和稳重，着或许也体现了定位区别。B21的车身尺寸也大于了A16，长宽高为4651mm/1918mm/1684mm，轴距则差别明显，B21达到了2807mm，理论上说，它拥有更阔绰的后排空间。

文｜车展报道团

图｜车展报道团 网络