陪伴了我们15年的神龙富康

2020-08-06 12:07:28 205点赞 139收藏 336评论

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购买理由

今天要写的车型是东风雪铁龙的富康,要说到这个车型,那必须多提几句,在想当年,汽车发展还没有现在这么迅速的时代,桑塔纳,捷达,富康这三位,也就是被现在叫做老三样的,富康是唯一一个两厢车的选择。不吹不黑的讲,当年如果第一款车选择两厢车的车主,那都是眼光独特,品味特殊的主。

桑塔纳和捷达的故事,咱们今天先不讲,就说说这个富康,其实富康的原型车是当时风靡欧洲的雪铁龙ZX车型,它是1991那年雪铁龙推出的一款全新车型,1992年的时候就被引入中国了。法国人其实拿出了他们极大的诚意来到中国。国内生产的富康和同期的欧洲车相比,几乎没有减配,据说还针对中国市场做出了相对的优化。从上世纪90年代到2009年的富康退市,现在回过头看看,好像说句心里话,法系车的巅峰也就是富康时代了。

动力部分,富康一共经历过3次改变,第一是当年刚刚引进的1.4排量发动机,第二次是在1997年的时候更换了1.6 8V的发动机,最后一次是在2005年的时候,推出了1.6 16V的发动机。

今天要写的这辆富康就是来自2005年的改款后的车型。这辆车的主人是前4S店的技术总监,大哥也算是对这个车研究透了,尽管这么多年过去了,这辆车还是自己留着,没事开几圈溜溜!估计这就叫情怀吧陪伴了我们15年的神龙富康

外观展示

陪伴了我们15年的神龙富康

外观能看到的就是加装了原厂的行李架。这个角度看过去,富康的底盘特别的平整,这就保障了它能有一个良好的通过性。

陪伴了我们15年的神龙富康

法国人的脑洞大开,单雨刮片的设计。

陪伴了我们15年的神龙富康

陪伴了我们15年的神龙富康

带它玩过水。

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跑过泥泞的路面。

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带它山路劈过弯。雪铁龙当时拿出了看家的后轮随动转向技术,这个杀手锏保证车辆良好的过弯操控性。

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省道散漫跑

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领略过东北的大雪

陪伴了我们15年的神龙富康

陪伴了我们15年的神龙富康

准备多日的防滑链

陪伴了我们15年的神龙富康

原车185/60R14的轮胎,有不少车友后期直接升级15寸的轮毂,这样可以把刹车盘升级到283.后轮原车是鼓刹,但是可以100%移植雪铁龙塞纳的碟刹套装,最贵的时候,改这么一套要4000大元。

陪伴了我们15年的神龙富康

参加车友会那是必须的。

陪伴了我们15年的神龙富康

经典款的发动机,现在依旧使用在雪铁龙,标致以及东风的相关车型上,明面上能看到的是加装了平衡杆。实际上火花塞都升级到最顶级的了。

陪伴了我们15年的神龙富康

自己加装的中控时钟

陪伴了我们15年的神龙富康

这良好的视野,中控颜色自己改的色,提亮一下,整体仪表台走的是简洁路线。加装了车载逆变器。我敢打赌,第一次开富康的人,没有几个能找到喇叭在那里按的。

陪伴了我们15年的神龙富康

CD换成雪铁龙世嘉的了,AUX和USB接口都解决了,用一个移动电源插蓝牙接口用USB插到CD中,这样手机和CD直接通过蓝牙就链接成功了。

陪伴了我们15年的神龙富康

换了原车的喇叭,顺便把手动后视镜调节换成电动调节了。

整车看完了,咱们再按照小编的要求,来分几个大方向阐述一下这个车的优缺点。

设计:75

设计方面,我个人是比较喜欢的,首先我觉得两厢车比较灵动,无论是开起来,还是停车,都要比三厢车灵活的多,但是设计这个事,一人一个看法。我是觉得富康的设计即使放到今天看也不过时,但是整个这几十年销量也就是在累积突破50万的时候报道了一下,从销量上看,说明能接受两厢车的人还是不多。陪伴了我们15年的神龙富康

富康的整体设计个我的感觉就是那种,多一分嫌多,差一分嫌少的感觉,特别get我的点,什么?你不信?你看看下面这辆两厢车,是不是会觉得那里别扭一点点。

陪伴了我们15年的神龙富康

这个是神龙公司在富康决定退市后,在2009年退出的替代车型,两厢的爱丽舍,咱都不说整个车型的设计怎么样了,我的印象中好像买了2年左右就没有了,销量估计也是惨不忍睹,为什么这么说,因为这么多年过去了,我在大街上看到他概率简直是底到可怜,基本上也没听说身边哪位英雄人物买过他。

驾乘感受:90分

一说这个,我可就不困了,我感觉法系车的技能点都点在操控上了,出色的底盘调教在加上高转速发动机的配置,在当年来看,那是相当的有特点。市内拥堵路面真不是他的强项,一档起步永远不是捷达的对手,但是上了高速,转速拉高后,那才是富康发挥真正实力的时候。座椅虽然没有什么现在看来的众多科技感,但是我保证,开富康跑一天高速下来,无论是车的操控还是座椅的舒适性都是没得说的。网上有个开玩笑的说法,如果你能保证开富康把把都是3000转换挡,那你绝对能领悟到法国车的精髓所在。

再说几个吹牛的题外话,主要有两点,一个是关于麋鹿测试,现在的最好成绩,依旧是在1999年的雪铁龙创下的。

陪伴了我们15年的神龙富康

再一个是看看雪铁龙车型在各大汽车比赛的成绩,那也是能说明一定问题的。陪伴了我们15年的神龙富康

性价比:60

当年没得选,都不便宜,买起来没差多少,但是法系车这个保值率真是有点惨不忍睹。除非你向我这个大哥一样长期持有,要不然,等你卖车的时候,你会发现同年份的日系,德系都比你的车卖的贵。但是话说回来了,如果你想玩二手车,那富康的性价比就高多了,买回来花不了几个钱。看看现在市场上他们重金收购的标致206,基本上206有的,富康都有了!铁粉适合入手。陪伴了我们15年的神龙富康

智能化配置:20

05年的车型,还谈什么智能化,有个CD就不错了,好在后期升级了喇叭,加入了蓝牙,USB,AUX等功能,原车大屏导航的什么,说句实话,后期也可以用手机替代了。只要舍得砸钱,我能让你在后排玩上PS4你信不。

舒适型娱乐化配置:20

一讲到这个,也是比较没有底气,这不是富康的问题,而是哪个年代的车型,基本上都没有什么配置。只能靠后期添加了,车主可是加装了车载逆变器,理论上来说,可以在车内实现220V电压的供电了,主要不是什么大功率的用电器,都可以后期使用。我本人特别想在车内实现唱卡拉OK这个功能,不知道哪位大哥能给方案。

质量可靠性:90

富康的用料特别的扎实,说句不好听的,法国人不会像日本人那样的揣摩中国消费者,所以他用心思的点总是不在明面上。我举几个例子来说明一下。买车主要看什么,咱先说发动机,变速箱,底盘这三大部分。发动机部分,随着最后一次更新,用到了16V的1.6排量,这个发动机其实极其的抗造,基本上你就算是改装一下,它也不会掉链子,手动挡的变速箱就没什么可说了,底盘部分,雪铁龙的成名绝技。整车感觉特别扎实。

我再分享一个小细节,富康当时采用的是双面镀锌的钢板,所以上了年份的老车,你会见过其他的品牌烂底盘,烂车帮的,但是你能见到的烂富康特别少。

陪伴了我们15年的神龙富康

综合满意度:70

我承认我有先入为主的感觉,但是富康这个车放到现在,我也是非常喜欢的,也不会因为说有现在各种各样的选择而放弃对他的尝试。低廉的养护成本,良好的视野,稳定的操控行。扎实的底盘,惨不忍睹的保值率更适合抄底二手车。

用最后一句话来总结全文:不是我们喜欢老车,是我们喜欢的车变老了

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