年轻人第一台车，后排铁泪窗————奕泽/IZOA

创作立场声明：入手已经一年了，年轻人的第一台车，同时也是家里的第一台车。本着分享的精神分享一下用车心得、流水账，还请大家不要杠精。

头图侵删、头图侵删，原网页的图片竟然设置了保护，不能下载，只能截图了。

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购买背景

十三线小城市，日常摩托车通勤，烧油的，不是电的，也不是电瓶车。日常单程通勤距离4-5公里，一天2趟来回，20块油钱能开一周，经济实惠，堵车的红绿灯，稍微比小车排队快一点，偶尔走上过道的话，就像大家口中说的不会堵车了。

那为什么买车了？源于在吃饭过程中老爸说的朋友换了台逍客的话题，引出了买车的话题。其实老爸心里想有台车，我自己也一样 。临毕业前同学开过台VV5来学校，最后出去玩的几次也不用挤公交，晚上回校也可以晚点了，算是点亮了些羡慕吧。那时候可以说是汽车小白，没有研究过小车，导致后面刚开始看车，上网补功课的确是配置优先考虑。

考虑买车的必要性，其实说没必要也不为过。十三线小城市，没有地铁，公交是有的，毕竟也不是大城市，生活半径不大，基本上摩托车都能解决，稍微10公里往上一点点，考虑一下也能走。站在家庭角度，有车生活半径更大，出行能一家出行，偶尔需要运点什么，方便。站在我的角度，有台车遮风挡雨，下雨的时候太幸福了，单身有台车还是稍微有点好处的，后面自己供和养，反正自己看自己钱包。站在老爸角度：拿驾照20多年了，除了以前开开厂里的车，偶尔借朋友的车办事之类的，有属于自己家里的车，也算圆了一个梦吧。而且在外可以说给儿子买了台车，涨面子，偶尔跟朋友吃饭或者玩的，需要用到车，起码有车能开。

一、选车（篇幅较长，没兴趣可跳第二点）

广东是日系车的大本营呀，所以老一辈的人都觉得，买车就买日系车，特别是传说中的开不坏的丰田，根深蒂固。前面说了是老爸朋友换车引出的话题，所以大致预算就是14w左右了，选车的时候是2018年9月份左右开始，开始上网做功课，最后预算提到了16w。那时候的都是些什么竞品？

2017款日产逍客

正面

内饰

背面

2017款日产逍客处于生命末期，优惠较大。属于备选车头看起来最大的了，离地间隙高，2.0L的自然吸气发动机，搭配CVT变速箱，后排独立悬挂。3大件都不错，槽点就是日产这个CVT有冷保护的隐患，前后车灯卤素、手动空调、机械手刹内饰，主动安全配置约=0。站我个人角度看着非常老气，特别是那个丁字裤的方向盘。但这车是老爸在试驾前看着最喜欢的。

2019款日产款逍客

正面

内饰

背面

19款基本把17款的槽点都改了，当然前期对比的是17款智享款，但是对比17的豪华也基本不虚，前后换装LED大灯灯组，换装电子手刹，换了方向盘，加了稍微有点车联网的大屏，多个全景天幕（没有天窗漏水隐患），加了主动刹车系统。

本田缤智

正面

18年时候详细配置不怎么了解，只是刚好看到4S店也在附近就去看了。谈的是14w多点的某个配置，当时候还没改款，只有1.5L和1.8排量发动机。内饰由于4S店展车拉了真皮，所以不太看得出问题。不考虑的因素是：拉皮飞度这个梗，具体到配置就是1.5L发动机+板悬，否决。当然后面2020款新换装有1.5T的思域同款发动机，而且同样是小型SUV，其实本田这个车型空间利用率应该是最高了吧，造型在2年左右，也算前卫，偶尔也见到是女司机开这个车，比如老爸的一个朋友，看到我们买车了，也给女儿买了一个这个，忘记了是缤智还是XRV，别人老爸也是由一开始的国产12喇叭加涡轮取向，一直洗脑到本田。

2018款马自达CX-4

正面

2.0L的创驰蓝天发动机，高压缩比，AT变速箱，LED大灯，当然最重要的颜值过关（买马自达的基本都是先吃这颜值吧）。轴距在备选车型里面，达到了2700最长，但空间利用率较差，后排调好坐姿之后也就可能一拳距离，后备箱还好。否决的理由是，太贵，想要到更多配置的话，非常超预算了，当时的预算入手的话只能选蓝天活力，4S会出后期加装的8寸中控（仿原厂UI的互联系统，没有原生Carpaly）+后排空调，我也觉得非常神奇。

2018款丰田CHR跟2020款丰田奕泽

2018款CHR正面

2018款CHR背面

2020款IZOA正面

2018-2020款CHR/IZOA中配内饰

2020款IZOA背面

这车的差异比卡罗拉跟雷凌的差异还小，内饰可以说一样，外观除了中网，轮毂样式，基本看不出差别的，真正的南北丰田换壳车。吸引的点，TNGA架构的新车，新款的2.0发动机，40%的燃烧效率（2.0的好像只能到38%），2.0凯美瑞、亚洲龙，雷克萨斯ES、雷克萨斯UX同款发动机，有种买到赚到的感觉，后独立悬挂，主动刹车、车道偏离预警、ACC自适应巡航、10气囊、Auto Hold、日系车少见的全车一键升降窗+防夹、自动灯光、自动远近光灯、6喇叭。缺点也非常明显，在车身尺寸差不多的情况下，空间利用率不如本田缤智/XRV，后排没法比。后备箱由于溜背的造型，非常短，容积只有295L，对比马自达CX-4跟逍客少了差不多200L。摸到16w的价位还只有前后的卤素灯，手动空调，主副驾手动座椅，没有后排出风口，没有后排中央扶手，后排甚至连个车顶扶手都没，遮阳板化妆镜是不带灯的，后视镜也是没有加热的，甚至连个小天窗都没有，要天窗的话+4000。

总结抉择

2018年9月看车看到2019年9月，日产逍客都改款到2019款了，过程中意见分分合合，左右说服，当然有预算的问题，还有空间配置的问题。按老爸的意思是，同样的钱，能买大的就买大的，多出来的配置，用不到，老司机也不需要；按我的观点，都2019年了，这个价位，有些配置不应该有吗？还抱着配置无用论？车再大也是坐5个人，前排空间没问题，我和你基本都是坐前排，1年后排也满载不了多少；老妈试坐后排，意思就是你们父子决定，我没关系，能坐就行。前面去4S店看了数次，都没有试驾，只是看看纸面数据、参数、配置差异。由于三大件，剔除了本田缤智/XRV，再由于价格，剔除了马自达CX-4，剩下丰田CHR/奕泽跟日产逍客。最后去试驾，日产逍客我跟我老爸一起试了，说不出来，感觉还行吧，是台车，360好评。然后马上下一站丰田奕泽，由于我是本本族，考完驾照后基本没怎么碰车，这次就只有我爸申请试了，日产逍客试的是市区道路，车速可能在40-50km/h左右，奕泽试的是快速路，车速可能在60-70km/h左右。反正试完之后，按我爸的说法，这个车好开，有给人加速的信心，也不知道是不是试驾的道路导致。

最后回来商量，毕竟是台丰田，如果在日系买菜车里面选，丰田应该排第一吧（至少老爸是这么想，质量稳定，哪怕后面买车之后偶尔聊起说买车话题，都说有钱就买雷克萨斯，看来开不坏的丰田根深蒂固呀），结合试驾感受，还有我的倾向，就选择了丰田奕泽，颜值第一，配置相对来说比较高，结合中保研，安全性有保证（虽然现在中保研经历了皓影事件之后可信性受到质疑），除了空间偏小，我是暂时无所谓的（见过一家子坐车铃木雨燕和本田飞度的都能出行），连家里喜欢买大车的都点头，那就拍板了。

二、提车

最美的角度应该就是这个了

日行灯一边3颗，起了个名字“三眼仔”

选择了流光银，主要是自己本来就比较喜欢银色（雷车的超音速钛度银影响），而且这银色还稍微带点金属质感，隔壁CHR的欧泊银偏金色，其它彩色自认为驾驭不了，次要原因是其他很多颜色还要加钱，白色+2000，双拼+4000，最终谈16W落地，断断续续已经探了很多次4S，不想再去4S店斗智斗勇了，累 。等了一个月，到了9月尾的时候到店，然后就验车，准备弄临牌，忘记了是说车管所系统问题，还是临近国庆排队的原因，最终完美错过国庆前提车。一直到国庆结束，8号早上才在4S隔壁的车管所分店，上了临牌，放弃网上自编号码，随机重新选号，最后才开走 。提车也没有在提车区或者提车棚里面，红丝带也没一条， 没什么仪式感，虽然我也不怎么感冒，哪怕挂了红丝带估计提车之后就摘掉了，提车合影2，3张照片就开走了。最后真的有点买菜的感觉。

提车之后，练习了3个晚上，然后就开去上班了，一开始都是找了路边侧方停车位，倒车这些还把握不太准。某天下班看到车停在路边，稍微有点灯光范射过去，看着挺好看的，可能新车自己特别觉得好看吧，情人眼里出西施。侧面看着，真有点像双门跑车的感觉（可能也是我看车的水平低了点吧）。

三、磕碰

没有新手能逃过一血的定律，嗯，我也一样

缺少前后雷达，某次在倒车过程中，忽略了车头位置，就刮到了，下车一看，完了 ，磕到叶子板，看看这刮痕，完了，钣金补漆跑不掉，而且要尽快修，不然会生锈。

后来发现我的担心是多余的，在经过我橡皮擦大法的施法后，磕碰到的位置基本清除干净，只是色漆肯定掉了一点，红色的长刮痕没刮到底，但也刮凹陷了，陷了一条痕的位置进去。一直到现在都还没修，打算看看哪里有凹陷修复，拉出来，就不去4S店钣金喷漆了，不想浪费这好好的原车漆。

后面陆续还要2，3，4，5血就不放了，反正都没修，看看有机会屯一起再修复了，或者说：等一个有缘人 ？

四、配置

前面选车的时候，优缺点配置已经写过了，这里谈一些没写到的。

前排

贯穿式的蓝色色条，仪表台上还覆盖一层蓝紫篮紫色的皮革，看起来年轻运动，这个价位仪表盘有皮革加分，当然啦，下方的黑色塑料就十分出戏了，特别是偏向驾驶员一侧的中控，使得副驾驶位置的塑料饰板占据了大面积的视觉区域。中控屏大是大，但是没什么功能，对于我来说，我喜欢的是它偏向驾驶员一侧的设计，使得操作或者看导航都比较方便，1.8m的身高调整好座椅，前方的中控屏又不会挡住视野 。

小巧档把

副驾储物空间

视觉1

视觉2

小小的车也配有氛围灯，虽然没有达到夜店风格，但聊胜于无。夜晚看起来，按钮上的淡蓝背光、仪表台附近的蓝色塑料色条以及蓝色氛围灯相呼应（虽然色条不发光），氛围灯设计在杯架以及主副驾门的储物区上，略微带点方便观察取物的高级感。

储物槽

储物空间差评，位置偏下，取放东西手要伸得比较长。放我的三星S7E，机身有3分之一露在外面，如果是插线充电的话，就变成机身尾露3分之一在外面。广汽有配件可以改装无线充电，同时把槽改大，也许后面有机会会改吧，只是现在这位置基本都是空着浪费。全车只有一个USB口和12V电源，12V电源设计在扶手箱内部，使用起来麻烦，唯一说服我的可能是为了简洁吧。全车唯一一个USB口的设计，让你要么用来插行车记录仪，要么手机充电，要么插U盘，3选1。这也是我喜欢马自达的一个原因，双USB口加SD卡槽，完全可以没满足日常SD卡放歌，需要CarPlay功能的时候USB口直接使用，互不耽误，不用重新插拔，起码给了消费者选择的权利 。

内饰的烤钢琴饰板，除了刚提车和洗车清洁之后显高级，日常大部分时间非常容易沾尘，并且沾上之后显眼，直接擦拭还容易划伤饰面，久而久之上面全是小划痕。

五、驾驶

由于日常通勤距离不远，导致开了差不多快一年，才6000多公里数（截至发稿其实已经7000多，因为稿子是前1个多月前写的）。路程也基本是在市区道路，高速跟快速路屈指可数。先放个总油耗。

总油耗

平均18km/h的速度，让我一度怀疑是不是在推车走。买车之前可是听大家说这车多省油多省油，重1.5t的车身，油耗才5点多，6点多，可能别人路况好吧 。

平均油耗24.3L/100km

刚开始开的时候，看到这油耗，我一度怀疑这车是不是在漏油（不是吧，不是吧，这不是奔驰专属吗 ）。

平均油耗12.7L/100km

停车之后，平均油耗也上升到了12.7，还是在没开空调的情况下。后来磨合了一段时间，现在正常上下班，广东的夏天上车就开空调，这通勤距离也的确是要差不多的油耗。偶尔跑高速一趟，或者距离远一点，才能看到5、6点的油耗，正常不开空调的话，这上班距离7、8点左右吧。

驾驶质感，由于也没开过什么其他车，评论不太上。只能说说平时的经历，冷车启动的时候，发动机声音巨大，哪怕关着车窗，坐在里面也有感觉，重点是这声音也不好听，颇有马自达的一句梗———早上启动车，全村都知道我上班了 。说的是创驰蓝天发动机冷启动的时候，声音大，这我在试驾CX-4的时候也发现了，不过那时候不算试驾，只是坐上车，启动了发动机，把玩了一下配置以及当时候CX-4科技版后加装的Hud效果。参考现在丰田新的M20高压缩比发动机，跟创驰蓝天的高压缩比相比，我甚至怀疑这个发动机是不是两家技术交换的产物，把声音也抄过来了。而且如果偶然需要到急加速，发动机的声音也不好听，属于那种比较廉价的嘶吼。1、2档听说是用齿轮起步，不打滑，但是在行驶到红绿灯或者需要减速到1，2档的时候，车有拖拽感，不知道是不是变速箱设计的问题。

底盘在过小颠簸的时候，还算干脆。但是过一些连续坑，就像图片上，扬尘区域，像这一小段砂石路，由于雨水冲刷，遍布炮弹坑，就已经颠得我怀疑人生，心里感觉应该比板悬的稍微好点吧，也可能大家都这样吧，但是具体对比感受就没法评价了。

六、空间表现

卡片槽

前排就不细说了，基本是台车前排你调到自己合适的位置都能开吧？先说这个卡片槽，光秃秃的，啥也没有，放卡片我觉得是不太顺手了，位置比较偏下，要伸比较长的手，也就偶尔Carlife的时候，用来放放手机。

后车门

由于造型的原因，后车门也是偏小的类型，而且这个监狱窗应该是人人吐槽的对象吧，车窗比正常车小1/3左右吧，而且原厂就带后排隐私玻璃，导致后排采光不太够，日常小黑屋，而且人正常躺坐在后排的话，直接扭头只能看到塑料板，是看不到窗外的，看来后排就是用来睡觉的，侧躺的时候，脸歪过去，还不会太阳晒到 。

后排

后排空间1

后排空间2

以自己的身高为例，1.82m调好前排坐姿之后，腿部空间还留有大概一拳，勉强及格吧，其实后排也是因为车窗和车门的原因，看起来小，坐起来还是够用的，并且坐垫的长度也没有缩水，对于我来说承托算是可以了，当然你要翘2郎腿的话，肯定不可能啦。

后排门把手

前排门把手

后排把手处，全是塑料，前排的开门把手，就有一层薄薄的皮革覆盖，果然后排只是送的。杯架也移到了车门上。

后备箱

后备箱空间表现，不用怀疑，就是小！暂时放一个鞋盒子，最里面放了2只羽毛球拍，2把直骨伞，还有2个3W送的中号塑料箱，距离门边的距离已经所剩无几了，当然SUV车型的后备箱，跟同价位的轿车相比，横向空间都是不占优势的，占优势的操作，是把上面的隔板拿开，把后备箱跟尾门打通。再不济就把后排4/6放倒，获得更大的储物空间。

具体的空间表现对比，可以参考38号车评的，领克02/马自达CX4/丰田CHR的空间对比 。

七、车机

先说一句：丰田也有车机？IZOA这大屏尺寸是不错了，听说也还是松下代工的，但是一说到功能，真的一言难尽。

车机主界面

里面的功能，应该都是基础款吧，收音机，蓝牙/U盘音乐，这是10年前汽车的标配吗 ？视频和图片，只要你挂上D档就黑屏，虽然是为了安全，行车看视频是不应该，但是我想应该也没几个汽油车的人挂着P档在那里用车机看视频和图片吧，色彩没手机舒服，方便也不如手机，时间长的话，下车找地方看电视不香吧？

剩下的Carlfie，只能说聊胜于无，现在来说，手机互联方面，Carplay应该可以把Carlife秒得渣都不剩吧？谁赞成？谁反对？

反对？

Carlife主界面

Carlife经过几个版本的更新之后，界面已经非常接近新版IOS13的分屏Carplay主界面了，其实倒不是不能用，毕竟我也用了这个久了（以前我没得选 ），但是卡顿也是真的卡顿，主要是我手机配置跟不上的问题，一开始我也以为，毕竟属于第三方，卡是正常，后来试试用IPad装Carlife投屏之后，发现其实手机配置还是占很大原因的，但节奏还是稍微慢一拍。

Carlife导航界面

导航用的是百度地图的数据，界面也是按照车载的设计，包括后面的路口放大等。但是别误会，它只是使用百度的数据，什么意思呢？就是你手机装一个百度地图App，当你使用百度Carlife的时候，他们是不互通的 ，Carlife还是会自己联网加载地图，哪怕你百度地图App下载了离线地图。

Carlife音乐界面

使用Carlife也还是可以使用QQ音乐跟“网抑云”的，但是它只是调用的关系，比如QQ音乐，你必须在手机上安装了QQ音乐，登录自己的账号，打开QQ音乐的车载模式，在Carlife里面打开选择QQ音乐才可以加载出自己的歌单，单单这一步，如果是像我手机卡的人，QQ音乐冷启动，就要搞上10多秒，打开App卡几秒，然后App跳个3秒广告，然后自动开启车载模式卡一下，开启成功，经常不自动返回Carlife界面。反正就是各种卡时间，进去加载出歌单之后，如果你听到QQ绿钻会员的歌曲，不好意思，在Carlife界面下听不了，播放不了还经常需要自己跳下一首。“网抑云”的话，由于登录不了账号，加载不了自己的歌单，我就没在上面用过，而且腾讯手握大量版权，“网抑云”还有很多歌曲都陆续变灰，哎，虽然“网抑云”的歌曲推荐算法的确更对我口味。

百度Carlife整体就是属于能用，但是不好用的局面，忘记了还有那个“无线镜像”，协议应该是类似mirrorlink，如果手机没阉割这个的话，可以投手机上的任何界面，但是跟上面说的一样，你也就在P档的时候能投，一旦挂上D档，黑屏，行车过程中只有声音，没有图像，基本可以当这个功能不存在。（插一句，隔壁广本的CHR就比较好了，同样的功能，CHR能上官网下载投屏App，1M左右，安装之后，手机的投屏可以突破限制，在D档的状态下可以投指定的音乐App跟导航App，一汽的IZOA就一刀切，黑屏就完事了，这也是我觉得别人广汽用心的地方之一 ）。

总结一句这个车机就是大号MP4，除了看看倒车影像，听听音乐，没什么用，当然这个Carlife是有用的，但是使用起来还不够好用，卡就是最大的问题，现在有Carlife转Carplay的方案，都卖疯了，不过还没换IPhone，也只能流口水，除了这个，这个大屏就跟行车系统没什么关联了，没有油耗曲线、雷达显示之类的（隔壁广本CHR的中控能看个油耗曲线，带个车载高德地图），你拆了换安卓大屏也问题不大，反正也没有车联网。

八、大小

不想写了，放一张图，由左到右，宝骏310，BYD宋，丰田IZOA，大小其实跟隔壁BYD差不多，但是如果你在地面上看，会由于车高以及溜背的原因，感觉比BYD小一号。

九、改装

有细心的值友可能会问，怎么我的图跟我的买版本不对？因为我也进行了小改装，准确来说，应该只能叫弥补缺陷，就是往高配的功能改。

配置对比1

配置对比2

后视镜折叠

后视镜折叠原本是属于奕泽IZOA顶配（奕炫版）的功能，对应CHR顶配（旗舰版）也没有的功能，直接更换的面板跟控制单元，难点在于在需要在原车外后视镜加装折叠电机，两边的门板需要拆掉饰板走线，车内底下的饰板也需要拆开走右边的线到控制单元。属于看着拆就心疼的那种，当然完成之后的效果还是不错的，跟原厂一样，设置成Auto挡之后，锁车自动折叠，解锁自动伸开，车内可以手动控制折叠。

原奕驰版手动空调

CHR豪华版空调（引用汽车之家图片）

更换后的空调面板

替换了空调面板，补齐了空白键的按钮 ，加入了自动风量的调节+温度显示设置。这个就没跟原厂一样，原厂带真正的双温区+nanoe离子，而我这个，是没有双温区功能和nanoe离子的，并且熄车重新点火温度风量的记忆只有2小时，这个改装想改完美也不是说不行，差不多翻3倍价钱，更换空调ECU，更换面板，加装温度传感器，加装nanoe水离子发生器就差不多了，反正就是有钱就行，我就选择贫民方案算了。（还有一个细节点，CHR的空调面板，是不带车外后视镜加热功能的，而奕泽IZOA顶配是有的，所以面板有一个按钮是不一样的）

换装的原厂LED回旋尾灯

CHR/奕泽这车高低配的灯组也是有区别的，不单单是卤素灯源跟LED灯源的区别，内部造型上完全不同，买了中配奕泽的我一直眼舔高配的灯组，其实你说这个尾灯，自己日常开车是看不见的，但就是觉得好看吧，内心那种，内心戏Buff+成50%战斗力，据说买了中低配的人，有80%都会后悔，当时候这个价钱+多1W左右，就能上CHR的豪华版，豪华版就自带前后LED灯组，自动水离子空调，前后8向雷达。现在回过头来看，当初真应该再等等。

换装前

换装后

换装前

换装后

你要问我为什么不换前LED灯组总成，穷就一个字 ，差不多翻一倍价钱。年检的事情，6年后再说吧，不过现在对于这个前灯也是非常不满意，真就晚上蜡烛灯，以后换不换未知。

折腾来折腾去，其实都是再往高配方向搞，也没有特别去装原厂没有的东西，当初！当初！所以听一句劝，如果要买这车型，就买CHR豪华版或者奕泽IZOA的2020款奕驰版，这个前后灯组对颜值影响非常非常大！

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总结

CHR/奕泽在这个价位配置了10个安全气囊，应该算数一数二吧，加上车身使用的高强度钢比例，还有部分强度达到1500兆帕，甚至比某些B级车更高，再加上丰田TNGA新换代平台的安全标准，配备TSS系统，安全方面应该不用担心。实战上可以参考奕泽苏州追尾时间。

好了好了，不吹了不吹了 。主要是想说

1. 安全方面，不用担心，这车用料足，不管那25%偏置碰撞是不是作弊；

2. 同价位合资品牌，辅助安全配置下放，虽然只有TSS1.0，但也包括了ACC跟主动刹车，虽然这ACC只有上到一定速度才能开启，不带全速域，也不带车道保持，跟车跑还是需要自己扶方向盘，但总好过没有；

3. 颜值不错，难得丰田太君会出这么一款小车，颜值控可以考虑考虑，不认识的还以为是双门车 ；

4. 价格还行，用A级车的钱能买到B级车的动力总成，有种赚便宜的感觉（而且现在奕泽还是M20A发动机，不是M20C，属于进口发动机，是不是真的就不知道了，可以参考ES200和UX200发动机型号）；

5. 后排空间其实并不小，可以去对比开头我上面的备选车型，包括坐垫承托长度，座椅倾斜度。当然这车后备箱小，后窗小，后排黑，压抑感没解，日常当两座车开还是很爽。

6. 中低配连驾驶模式选择都没有 ，默认普通模式。驾驶模式的选择需要在中央仪表显示器选，不方便，标配胎压预警，并不能显示胎压数值，行车电脑感觉比其他新TNGA车型旧一级。

值得买核心问题，这车值得买吗？如果你能接受这车的后排，还有其他缺点。这车还是很值的购买的，再给我选一次还是一样，唯一后悔的地方就是，当初应该上CHR豪华版。现在一汽出了奕泽Sport版本，自带包围，重点是给了前后LED大灯，还有专属银黑拼色（这个才是最喜欢的，之前只有海外版有），只能安慰自己一句，早买早享受。

放错了

这张，收工

其实我后面还改了广汽出的CHR无线充电座，和凯美瑞脚底氛围灯，有机会的话再分享 。

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