丰田双擎车主试驾体验：这辆国产插混SUV为啥提车要等三个月？

经过两天的长途试驾后，身为卡罗拉双擎车主的笔者真的认为宋PLUS DM-i车型更香。

不信听我细细说来。

笔者的卡罗拉双擎落地价接近16万，内饰触手可及之处几乎全是硬邦邦的塑料，车内唯一能显示科技感的可能就是中控上那一条窄窄的单色显示屏和手动防炫目后视镜了，但好歹百公里4.5L的油耗能让笔者感到一丝欣慰。

可没有对比就没有伤害。

定价14.68万-16.98万的宋PLUS DM-i基本落地价就在15万-17万之间，这个价位如果选择合资品牌的话基本就是燃油SUV或者轿车的中低配。

但你还要增加1.5万左右的购置税，在北上广深等限行限牌城市还需要增加十几万的号牌费，而能免费悬挂新能源绿牌的宋PLUS DM-i相比之下可以说是白送！

太超值了有没有？

补能左右逢源，使用成本极低！

传统燃油SUV车型油耗高，纯电SUV车型存在续航里程焦虑，而“超级混动”理念下的宋PLUS DM-i却可以做到补能左右逢源，保证用车成本的最优化。

在充电条件便利的情况下，你完全可以把宋PLUS DM-i当成纯电车型使用，日常通勤出行完全告别涨跌起伏的油价困扰。

但即使亏电使用，宋PLUS DM-i也能让你油费支出大大缩水。

以笔者这两天的长途试驾为例。

在市区拥堵、高速巡航、山路盘旋的综合用车环境下，相同尺寸的传统燃油车型的油耗基本都在8L以上，但笔者试驾的纯电续航110KM的宋PLUS DM-i顶配版车型依然将油耗控制在4.4L的水平！

这还是车辆起始电量处于20%的亏电状态以及全程2到3名成年男子的载重水平下取得的最终油耗成绩，如果车辆满电的情况油耗还能更低、对环境更友好。

市区充电费用低、高速加油补能快，宋PLUS DM-i的确做到了左右逢源。

综合质感绝对超乎想象！

除了超低的油耗外，宋PLUS DM-i的静音、加速等驾驶质感给了笔者很大的惊喜。

因为宋PLUS DM-i搭载的1.5L骁云高效发动机主要为电池充电，只有在极端加速或者高速巡航时才参与车轮驱动，再加上前排双层夹胶隔音玻璃等隔音降噪措施，所以宋PLUS DM-i的车内静音效果极好。

在大车呼啸穿梭的省道上，笔者亲测在80公里时速时车内噪音几乎与怠速情况时相差无几，前后排乘客完全可以细语轻松交流。

因为设置了电量20%的下限，所以电驱系统能时刻相应驾驶者的意图，让接近2吨的宋PLUS DM-i完全做到了动力加速的随踩随有，实现了传统燃油2.0T以上排量车型的7.9秒百公里推背加速体验。

但与其他纯电车型眩晕直白的加速体验不同的是，宋PLUS DM-i的加速更加线性有韧劲，完全让驾乘者更加自然不惶恐，这对于一辆家庭用车来说就是更好的体验。

另外因为刀片电池位于车底从而降低了车身重心，再加上宋PLUS DM-i偏硬的悬挂调校以及握感十足的方向盘，所以宋PLUS DM-i在转向过弯时车辆也能保持良好的车身姿态以及更精准的转向手感，即使在曲折的盘山路上也能给驾乘者更多挑战极限的驾驶信心。

另外值得一提的就是车内越级厚道的精致内饰了。

与同价位合资品牌竞品车型相比，宋PLUS DM-i的内饰几乎完全被软性材质所包裹，触手可及之处完全是细腻的真皮或者软性材料。如果说合资车型是毛坯房，那么同价位的宋PLUS DM-i则可以说是豪装房。

这方面宋PLUS DM-i完全是标杆一般的存在。

而在科技配置方面宋PLUS DM-i则更是亮点颇多。

除了驾驶方面优先级别最高的相关功能设置在电子档把周边以外，其他所有的功能都可以借助中控触摸大屏及语音功能进行设定。

而且抢眼的中控大屏不仅能自适应旋转还可通过方向盘按钮进行主动调节，这个可旋转的大屏绝对是车内最能显摆的功能之一。

最实用的购买建议！

一.51KM和110KM两种纯电续航版本怎么选？

如果你只是日常代步，那选择51KM续航里程的车型即可，完全可以满足日常市区通勤；如果你预算充足，那肯定上110KM续航的车型，那你基本就和涨涨不休的油价毫无干系了。

但即使你充电不方便，可油可电的特性也让宋PLUS DM-i在后期使用过程中完全没有里程焦虑，亏电油耗最高4.4L的使用成本完全可以傲视同级。

二.四款配置车型中买哪款更超值？

结合两天的长途试驾体验后，笔者认为购买15.68万续航51KM的尊荣版车型最划算。

因为除了少了50公里的纯电续航里程外，尊荣版与旗舰PLUS车型的配置完全一样，同样具有12.3英寸的彩色液晶仪表盘、具备加热通风双功能的前排座椅，同时将低配车型的定速巡航升级为全速自适应巡航。

别的先不说，单单前排座椅通风功能就让笔者念念不忘。

夏日暴晒后车内真皮座椅经常能达到70度的高温，即使打开车内空调也只能胸前冰冷但后背捂汗！但有了通风座椅的加持，后背凉飕飕的快感绝对能让你避免汗流满背的尴尬。

反正只要是男性车主来看车，只要看到这个功能就拔不动腿走不动道！谁用谁知道。

写在最后：

虽然能预料到宋PLUS DM-i车型能被市场认可，但笔者也没料想到终端经销店客户提车已经排到了三个月以后！

受制于消费理念的限制，纯电新能源车型只在2021年才迎来爆发性增长。而更符合中国国情的插电新能源车型则更贴近国人的用车实际情况。

可上绿牌不限行、可油可电里程不焦虑，比亚迪用宋PLUS DM-i的热销也就成为理所当然。

作为丰田双擎车主，笔者试驾完宋PLUS DM-i后直呼真香。如果近期你也想买SUV，无论是升级换购还是首次购车，强烈建议去试驾一下宋PLUS DM-i吧。