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行车记录仪产业到底有多内卷?70迈智能记录仪M300告诉你

2021-06-29 18:00:00 18点赞 63收藏 24评论

现在好像流行一个词叫“内卷”,一般用于形容某个领域中发生了过度的竞争 ,导致人们进入了互相倾轧、内耗的状态。写字楼格子间里的“社畜”们和院校象牙塔里的“鸡娃”们对此应该深有体会。作为一个司机,体会到“内卷”的影响力是从行车记录仪开始。

回忆起很多年前第一次见到行车记录仪,翻转的屏幕和夜里亮起的LED补光灯看上去就挺有感觉。在那个车内大屏还不知为何物的年代,能够在前风挡里看到补光灯和视频图像就是有点高端的意思。

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后来也从某宝买了这么一个大家伙,实际使用的时候才发现这玩意儿真不是随便做就能行的。北方的冬天很容易让它“休克”,更可怕的是夏天的高温有机会让你享受到火烧车的刺激。

早期的行车记录仪厂家(或者说叫作坊)根本不知道车规是啥,简单地把电池、镜头、电路板等元件找个塑料壳子封装在一起就完事,剩下的就交给违反广告法的宣传语和并不算便宜的价格了。

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行车记录仪补光灯设计也是一个现在看来很奇葩的配置,除了给对面司机或路人带来光污染以外,它给车内的人也能带来伤害。这种伤害往往还是跟补光灯整体亮度成正比的关系。

受到成本的限制,芯片和镜头的素质普遍偏低,当然这种问题在那块不比电子手表大多少的屏幕上你是看不出来的。所以,真正遇到需要记录细节的情况发生时,你会发现它们就是“睁眼瞎”。

时代进步的过程中,行车记录仪慢慢也开始走上了内卷之路。手工作坊基本被淘汰,国际大牌及伪大牌入局,新创企业也拿着资本家和未来韭菜们的上路了。经历过一轮又一轮的淘汰之后,留下来的才是有底气的品牌。

现在我还不能确定70迈会不会笑到最后,但是从我的使用来看,它有这方面的潜质。这次又被张大妈翻台,拿到了70迈最新款的M300智能记录仪,正好通过它来看看行车记录仪行业的内卷过程。

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看了一下手机里的APP,我已经拥有了4款70迈的产品,其中有两款都是行车记录仪。为什么这么钟情于这个品牌,其实还不是因为张大妈抬爱。

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从包装上看新品保持了品牌一贯的风格,烫金印刷的文字在黑色包装盒上营造出了高级感。70迈智能记录仪M300使用了隐藏式设计,圆柱体外形与之前产品模具高度近似。

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因为是隐藏式设计,所以在外观上大做文章也没太大意义。但是这里还是要简单表扬一下70迈的产品经理,新的配色确实能够吸引年轻人的注意,很多女性用户特别不喜欢行车记录仪千篇一律的黑色外观。

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外形上的小心思只是行业内卷的一个小分支,作为记录仪,画质才是核心。从720P、960P、1080P到2K、3K甚至是4K,各位行车记录仪的用户一定对这些不陌生,数字越大意味着视频画质越清晰,保留的元素会更丰富。

但是选择记录仪却不应该是这样的。更高的画质意味着更好的镜头及芯片组,同时记录仪需要更大的存储空间来存储视频,高画质对于存储卡要求也更高。这些翻译过来就是---贵!

对于大部分人来说,到底拥有什么样的画质记录仪能够保证清晰度同时价格还相对合理呢?接着往下看。

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70迈智能记录仪M300选择了一个不太常见的分辨率---1296P,镜头拍摄像素达到了300万。这两个数字似乎跟智能电视和智能手机比都不太拿得出手,但在行车记录仪领域算是合格之上的成绩了。

存储介质方面,70迈智能记录仪M300还是采用了存储卡的方案,主要还是为了控制制造成本,也能给用户一个更大的选择空间。

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在使用上,作为70迈行车记录仪的老用户,一切应该是很顺利的,但这次刚开始体验70迈智能记录仪M300的时候还发生了点插曲。

按照说明书里的流程装好记录仪之后,抬眼一看发现了一个有趣的现象。我这辆车里安装的三款行车记录仪正好代表了目前这个领域的三种主流形式:隐藏式、流媒体后视镜式和带固定屏幕式。

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首先声明,我不是记录仪收集控,70迈智能记录仪M300之前的两个记录仪为什么会出现,是因为它们任意一个都不能完全满足我的需求,至于具体哪方面不够好,在这里就不细聊了。如果对我现在装的这几款记录仪感兴趣,可以戳下面的链接:

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在现在这个时代,智能化让传统行业找到了第二春。行车记录仪与手机连接现在看来确实是刚需,但我的手机和70迈智能记录仪M300的第一次却不是那么顺利。

先打开了70迈APP,熟悉的在个人菜单里找到了添加设备的页面,从上到下缕了好几遍,也没看到代表M300的按钮。试了几次跟它长得差不多的老型号,也不对。后来又把说明书、包装盒和记录仪本体上的二维码都扫了个遍,还是不行,这可把我整不会了。

难道70迈用上了更高科技的连接方式,还是说我的手机连接过的记录仪太多,有什么限制?为此我还把70迈智能记录仪M300换到了另外一辆只有一个记录仪的车上。过两天再刷APP的时候发现在之前找过的页面增加了70迈智能记录仪M300这个按钮。原来是产品太新,APP还未更新而已,看来是多虑了。

后续操作就驾轻就熟了,手机APP的使用与之前的产品没有区别,各项功能也都很好用。回到画质上,70迈智能记录仪M300的基本操作逻辑与之前的产品一样,电源键集合了好几种功能,单键操作也很方便。

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画质还是我在使用行车记录仪的时候最关心的地方,70迈智能记录仪M300在这块的表现的确要比之前的产品要好一些,入夏的北京现在基本处于暴晒状态,早晚都会出现很明显的逆光现象。

在人眼已经被阳光晃得受不了的时候,70迈智能记录仪M300的镜头还能拍出清晰的画面。在明暗交替特别明显的条件下,视频画面里的信息也都能够完整采集。像车牌号这些关键信息,在经过手动放大以后也足够清晰。具体表现各位可以通过下面的视频自行判断(视频上传平台会有压缩,画质会受到影响)。




阳光带来的不仅仅只有晃眼和对镜头的直接影响,同时伴随的高温也是电子产品的天敌。这也是之前我提到的车规级研发标准的意义。像我们手里的智能手机就很少有车规标准,所以暴晒之后自动关机,摄像头不能使用的现象非常常见。如果电池不行,甚至容易发生自燃。

下方图片为夜间地库拍照模式照片,上至下分别为关灯、开启示宽灯和开启近光灯效果,

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满足车规标准后,这种问题就不会发生了。为了测试70迈智能记录仪M300在高温条件下的表现,我刻意把车放在地面车位晒了好几天。在我这辆没贴膜的车里,正午时分车内最高温度接近70摄氏度。在这种条件下,70迈智能记录仪M300开机工作正常,无任何不良反应。

除了视频画质,另外还有一点可能很多人没有关注到的,那就是视频传输速度。高清视频的尺寸普遍较大,如果记录仪网络的传输速度不够,下载视频的感受会很差。

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70迈智能记录仪M300视频传输速度可以稳定保持在3MB/s-4MB/s之间,峰值会达到5MB/s。这个传输速度已经是老款产品的3-4倍。我设定视频拍摄时长为1分钟,这个长度的视频下载速度算比较快的。真遇上紧急情况,不会因为视频下载速度慢而让你变得更焦虑。

总的来说70迈智能记录仪M300在这个价位的记录仪里面的表现还算不错,画质清晰度的提升相对于之前的产品进步明显,APP操作简单方便,视频下载速度也能满足我的需求。那它会成为我以后唯一使用的行车记录仪了吗?目前其实还不会,我对于行车记录仪的要求也在不断提升,如果下次还有机会从张大妈这里白嫖产品的话,我希望能够体验一款带有GPS定位行车记录仪,希望张大妈能够抬爱。

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