吉利星瑞完成首次30%偏置碰撞，星越L完成首次30吨货车侧翻顶压

近日，吉利汽车在中国汽研河南试验场进行了名为“中国星冠军时刻之百炼成角暨中国星x中国汽研产品安全大试炼第二季”的非标碰撞测试。其中，星瑞完成了30%偏置碰发动机下沉技术公开试验，星越L则完成了满载30吨货车侧翻顶压公开试验。

30%偏置碰发动机下沉技术公开试验

以星瑞为测试车的30%偏置碰发动机下沉技术公开试验。汽车在发生正面碰撞时，发动机一般都会进行下沉设计，以此避免重量大的发动机入侵乘员舱。

吉利本次采用了难度更大的小角度偏置碰撞，也就是车头只有30%的位置进行碰撞，难度更高。同时也提高了碰撞车速，由国标要求的56km/h，提升到65km/h。碰撞能量是国家标准的1.35倍，对车身结构稳定性及乘员舱强度有着极高要求。

经中国汽研现场检查评定，星瑞的双闪自动点亮，A柱、B柱无变形，乘员舱结构完好，四车门可正常打开；车内前排气囊、前排座椅侧气囊和侧气帘正常引爆，座椅主体结构完整，乘员生存空间完好，车内假人状态良好，SOS救援功能正常启动。

油箱未损坏，不漏油，电池安全无漏液，整车无燃烧风险；高压系统下电正常，整车无漏电、无高压异常短路风险。星瑞优秀的碰撞测试成绩背后，正是依托于其高强度笼式车身结构设计，高强度钢占比达到72.98%以上，热成型钢比例达19%，前防撞梁采用航空铝材质及超长吸能盒溃缩吸能，还有前纵梁Z字形变形结构设计、副车架脱落结构和发动机下沉技术等CMA架构核心安全技术的多重作用，提高了整个乘员舱的强度和碰撞后的完整性，以此保障车内驾乘人员的安全。

满载30吨货车侧翻顶压公开试验

此项目则是模拟货车侧翻的情况。在测试现场，随着侧翻装置的倾斜角度越来越大，大货车慢慢悬空，整个车头部分悬空压顶在星越L上。经中国汽研现场检查评定，星越L的四门均可打开，主驾一侧生存空间状态良好，车辆可以正常启动行驶。