特斯拉一季度全球交付上涨36%！燃油车要被颠覆吗？

前言

2023年的一季度对于汽车市场是极其精彩的，先是1月6号，特斯拉官宣大降价，所有车型全部来到了历史低价，率先引发了一波浪潮，间接滋生了所有潜在车主们的观望情绪，也倒逼多家官宣涨价的车企，在2月份紧急以改款形式降价，或者以权益形式返还福利，2023年成为了诸多新能源车、燃油车价格史低的阶段。

3月前后的湖北补贴再次杀疯，东风集团的多款合资车型加入了乱战，车价在往年高企的3月，达到了低点。

可以看到，特斯拉近几年市场占比一直是以疯狂的态势不断增长，23年一季度，特斯拉在全球范围内生产车辆44万台、交付车辆42.2万台，同比增长44.3%和36.4%，依旧是全球品牌纯电车型交付的冠军，稳坐第一把交椅。

充满诚意的价格与配置升级

先来看价格，model Y车型相比于1月的价格回撤了2000元，但依旧是特斯拉在国内市场的绝对主力车型，尤其是后驱标准续航版，足够的动力，出色的空间、充足的配置和合理的价格，让它的性价比在这一价位是秒杀一众对手，诸多品牌都生产了对标Model Y的纯电车型，但真的是一个能打的都没有。

特斯拉官宣2023年1月1日后生产的Model Y悬架中的弹性件和阻尼件都进行了升级，降低了低速行驶时的路感，增加了高速劈弯的底盘支撑力，整个车变得更为好看。

特斯拉的Model Y自推出过就进行了许多实用的硬件小调整，AMD芯片的加入让车机素质无车可及、后排座椅加长处理，提升了对乘坐者的腿部支撑，底盘的优化也让model Y能和model 3有更好的区分度，更兼顾大部国内车主因为家用而选择它的想法。

虽不能选配置，特斯拉配置有多顶？

不同于燃油车，和造燃油车起家的新能源车品牌，特斯拉车型没有复杂的配置版本，选择起来清晰很多，只有颜色加钱、轮毂加钱，白色内饰加钱三块选择项。

特斯拉和智能化有关系，我认为它的智能化是实用的，并不是花里胡哨的。首先的车身附带了大量的摄像头传感器，虽然分辨率、性能上被国产厂商各种卷，但它们足以为特斯拉芯片带来合适的道理信息数据，进而有满血L2级的Autopilot辅助驾驶和丰富的主动安全功能可以使用。

并且作为电车，热泵空调、座椅方向盘加热、16喇叭、无线充电这些实用配置都在入门版给到，并全系标配，选购特斯拉从来不需要纠结版本，这种购买体验是传统品牌远远比不上的。

特斯拉之所以能够用4款车型对垒数不尽的燃油车，靠的就是更强的硬件实力，以及持续迭代的软件能力。

特斯拉认为，一款经典的设计经得时间考验，智能汽车设计之初做好超前的硬件预埋，之后无需在外观上过多调整，从而可以把精力花在性能升级上，让消费者甚至不用花钱就可以让车常用常新。

就像当年的诺基亚，数十款机型看似可以满足用户大部分需求，但一款智能的苹果，就把他们轻松打败了。正是特斯拉超前的产品设计，以及无限迭代的可能性，不断给消费者带来惊喜和实惠。

未来价格会怎样？

价格在我看来是大家在23年4月考量是否购买特斯拉的第一因素，毕竟model 3改款的绯闻源源不断，比model 3更小的两厢model 2也是总有路透，马斯克也一直说特斯拉制造成本在不断下降。

但以特斯拉一季度取得的傲人全球成绩来讲，持币观望的消费者情绪基本没有影响到特斯拉，model 3虽然销量平平，但model y依旧是20多万纯电SUV的首选，动力碾压同级燃油车、乘坐舒适度不断优化、车机系统吊打一切、实用配置也拉得很满，是一款可以不用观望的好车。

尾巴

无论是国产品牌对于合资品牌A级车的猛攻，还是特斯拉不断瓜分传统豪华品牌的蛋糕，都是加速着时代向新能源车型的变革。对于我们车主和潜在消费者，总是好事，无论买什么，都能卷出一个让我们自身最大获利的价格。

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