胎压传感器拆解,顺便换个电池,继续服役七年。
写在前面
我自己做个记录的同时,
给动手能力强的小伙伴做个参考。满足一下大家的好奇心。
正文
目前已正常运行7年,中途给接收机换过一次电池,其他没有什么毛病。不得不说,内置传感器的电池是真的给力。
这七年里,胎压监测已陪我的爱车走过了11万公里,经历了五次胎压报警(含一次高速),真是关键时刻能救命的好东西。
开局小故事
状况出现在上周,而且问题不在电池上:
年关将至,我按照计划给车子做一次维护,给轮胎打打气什么的。结果发现,其中一个气门嘴的帽子拧不开了。拧到手指生疼,后来又上了钳子,还尝试过用打火机烧烤,最后把那个帽子的棱角都磨秃了,它还是纹丝不动。我甚至一度怀疑这个气门嘴帽是不是被热心邻居加了胶水。拧这个东西还不敢下死力,螺纹杆转太狠的话担心损坏内部传感器,又担心搞漏气了车子趴窝在家门口。是时候亮出我心爱的小电磨了:
气嘴帽搞下来了,就是有点用力过猛,连同气嘴也被搞废了。没办法,趁修车师傅还没下班,赶紧去修车店把胎压气嘴换下来吧。这里要特别感谢一下帮我扒胎的师傅,我本来想按照普通补胎的价钱算一下手工费的,结果他说算了这么简单不算钱了(麻烦修车师傅了)。
螺纹少了一圈,不明原因锈死在螺帽上了;右侧气嘴被我用电磨开了个口,不能打气了。
看这个气嘴的照片,可以看到气嘴螺纹少了一圈,看起来是跟它的螺帽锈死在一起了,我想了三天三夜也没想明白这是怎么发生的。是某种神奇的电化学反应吗?
右侧的豁口是我没控制好电磨的力度,割太深了,一上打气筒就漏气,有类似经历的朋友引以为戒。
接下来开始拆解流程吧:
铝合金气嘴很好拆卸,一枚螺丝的事情。
先量好尺寸,去淘宝配同款,先买它四个,有备无患。
接下来上主角,准备安排“手术”。
可以看到接缝处有明显的灌封胶痕迹。用手术刀小心的划拉一圈。图片六点钟方向有一个卡扣,不要被刀片彻底划断。
接下来就上螺丝刀翘吧,谨记胆大心细四字口诀。后盖有点软,差不多了就用指甲用力掰吧。
打个... 啊不.... 除个胶先。
最好用的除胶工具是自己的指甲,其次是镊子。切记一定不要用刀片除胶,以免划伤线路板。
直到露出四颗小螺丝。
胶除的差不多了就可以把线路板翘出来了,心里默念“胆大心细”,剩下的就交给奇迹吧。
这里本人踩了个坑。注意看上边红圈的部分,这里是线路板与外壳接地的部分,是有焊锡固定的,我一开始没注意,结果就大力出奇迹了。不知道有没有损伤线路板内部。希望借鉴的小伙伴注意。
背面继续除胶,露出电池即可,另一半传感器电路部分建议不要碰。
电池上面标的是15Z7Nc,直径20mm,比2032厚一倍,还有个奇怪的小台阶。目前不认得这种电池。
7年了,电压还剩2.96V,(满电的纽扣电池大约3.3V左右),当前电量剩余30%还多,感觉再坚持个三年也不成问题。
不过拆都拆了,就顺便换个电池吧。现在快递停了,等过年后把另外三个也顺便拆了罢。
上老铁。电池终于露出了真容:原来是2050。
万能的淘宝啥都有。电池和灌封胶可以在一家买。
在搜索电池的过程中,还发现了一项特别的服务——店家可以帮忙换电池,价钱还挺公道,让你免去了自己动手的风险。
自制了一个压力气瓶,等电池换好后先做个压力测试再上密封胶。
最后的总结
伟力通T6C是一款很优秀的胎压监测系统。电子部分相当稳定可靠。谁能想到七年之后先坏掉的是铝合金气嘴呢?真是世事难预料,除了锈死的那一个之外,另外三个也出现了不同程度的锈蚀。(并且气嘴的橡胶垫也出现了老化,偶尔气嘴根部会发生漏气)这也是我一次性购买4只气嘴并计划拆机的原因。
通过第一次摸索拆机,发现伟力通T6C并不难拆解,甚至还有些“人性化”,小心一些的话完全可以做到无损拆解。可以称得上是良心设计。
关于拆机换电的必要性:
如果早几年的话,我可能说是为了节约小钱钱。但我又去查了一下T6C的价钱,发现已经降到299了,还包安装加动平衡。还要啥自行车啊?要知道,7年前我可是花了699大元买的。
现在拆机就只剩下爱好了。
淘宝代换电池大概不到100元一套,可能还要自费做动平衡,感觉完全没必要了。
现在入手胎压监测的话,299可以说是相当划算了,肯定比二手翻修货安全和可靠。
你也可以选更贵的品牌或型号,也许反应更快,测量更精准。这七年电子技术一直在发展,对吧?
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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2.96V剩不了2成电量。
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