苦等很久的C16，第一时间冲到店里试驾，喜忧参半~~

一直想要一辆纯电6座或者7座纯电车

我现在已经是一辆纯电车车主了。买了比亚迪元ev，如今已经开了6年了，跑了十万公里。现在家里孩子有点多，而且慢慢也都长大了。所以现在需要换一辆大一点的纯电suv来当家里的主力车型。价格就想着不超过20w，毕竟还是普通家庭么，不能买太贵的车子。

为了能给大suv充电，家里还特意买了一套和我年龄差不多大的老破小，是一楼，方便充电。现在房子买好了。就差换个大车了。但是换什么型号的车子确实一直困扰着我。因为想买6座7座的纯电车，可以选择的真不多。如果买混动的车子，相应的选择多一点。但是因为有充电条件，所以还是想买纯电的。一开始能看的只有大众的ID6，而且还深度试驾了。驾驶感受是不错的，但是大众里面那个车机有点拉，而且还有很多反人类的设计，比如说三个按钮控制窗户升降。主驾驶下车，就会全车断电。这些设计真的是很难受。现在这个ID6，新车21w能买次顶配，二手车大概也要18w左右2023年的车子，里程数大概2w公里。

但是真花这么多钱，买一个不太顺心的车子，心里还是很难说服自己。所以就一直在等待新车型。我期望最大的就是领跑c16，领跑这个品牌虽然不是很硬，但是性价比一直也都不错。而且最近也迭代了很多车型，所以就一直在等c16这个车子

c16价格没出，我就去试驾了

c16最近网上一直在预热，价格没出，因为最近出了个东风奕派008，好像性价比很高，但是本地没有东风奕派的店，所以就先看没有价格的c16了，据说c16最高配价格不超过20w，但是我是买纯电的，估计价格也要高一点。我再试驾之前也看了很多的领跑充值的试驾视频，邀请了很多汽车主播来试驾，我发现这些主播的台词都差不多，应该是统一的剧本台词，我发现试驾员说的介绍也差不多。

车辆外观

c10和c16

在店门口的两辆车，左面的绿色的是领跑c10，右边的是领跑c16，这两个车子看起来几乎就是一样的前脸，唯一差别就是，c16要稍微长一点点 4915cm的车长。

通过试驾和我的了解，这个领跑c16试驾员介绍 给出的关键词 muv，得空间率67％，灵活的胖子。我通过我的试驾体验来给大家说一下。

MUV

这个c16虽然是suv车型，但是他们的说法是muv，也就是suv和mpv的综合体。经过我的试驾，发现这个车子确实是更重视乘坐体验

他的座椅非常的软，头枕也很舒服，前后排都带通风加热，我第一次坐上的时候感觉，我就以为我坐上的是一辆理想车子。整个车子的设计确实非常的贴近理想L8，感觉就是一个缩小款的理想L8。第三排空间也是非常的充分，。所以这里就非常像一辆mpv ，最后一排座椅可以放个大概平，但是第二排的座椅不能放倒，这样就造成这个车子的多功能性打了很大的折扣。。作为一个家庭用车还是挺亏的。因为第三排座椅正常乘坐的话，后备箱非常的小，只能放一个24寸的登机箱。如果想多放一点东西，最后一排的座椅就要放倒。那么这个车子平时就只能当一个4座车来开了。如果坐满6个人的话，行李也不能带太多。还是车子的空间太小了。对于家庭拉东西也不是很友好，但是座起来很舒服。

得空间率67％

这个试驾员一直在给我强调这个车子得空间率比较高。因该是厂家看到大部分人说这个c16是c10的地盘拉皮了。车子长了，但是轴距只有2860不到3米而且还离得比较远。肯定是有诟病的，所以这个宣传就着重补充了这一点，就是车子轴距虽然短，但是车子空间并不小。就是灵活性差一些。

灵活的胖子

这个领跑c16给我最大的震撼就是这个车子的转向角度和转弯半径，我感觉大众id6转弯半径就够小了，但是这个c16感觉转弯角半径更小。我觉得最多也就两米，整个车子方向打死，感觉几乎都可以原地360度的原地掉头了。我特意下车看了下，这个方向打死后，这个轮胎的角度特别大，如果普通的车感觉能转出来45度，这个车子轮胎能转出来60度，所以这个车子转向角度特别大。我对这个有点担心，感觉如果打的猛了，很可能轮胎让别掉。但是试驾员说这个是因为他们的底盘经过了专业团队调教，所以才能做到这一步，让我安心，我总觉得不是很放心，车子开起来确实相当的灵活，感觉不是开一个2吨的车，更像一个老年代步车这样的小车的感觉。确实非常的灵巧。

说说自己不满意的地方

最让我不合心意的就是，这个车子的座椅第二排不能完全放平，更多的是乘坐功能，拉东西的功能少了很多。如果想搬点东西确实很不方便，不能放大件。确实是完全参照理想l8设计的。大小更像就是理想L6的6座版本。而且和c10比起来也缺少了前排座椅完全放平的功能，总之就是全车不带全放平的功能，只能是坐着不能躺着，这样如果遇到值班什么的特别情况就不能悠哉的躺倒车里看流星雨了。这个少了很多的使用场景。

第二个不合意的地方就是这个车子智能驾驶几乎是瘫痪状态，讲道理，这个可是说不通啊。8295的车机芯片，而且做了这么好几代的车子。不能是这个水平。不知道是不是试驾车的原因。

但是我看菜单里面智能驾驶都打开过了。

第一个不理解的就是车道保持过不了弯道。

我测试辅助驾驶的时候，道路上是有标线的，而且还很清晰，就是这个弯道可能稍微大了点，我第一次40公里过弯失败了，自动驾驶退出了。我又测试了一次，把车速降低到30公里，还是过不去，自动退出。我又测试第三次，还是自动退出。很奇怪，这样一个有标线的弯道都过不去，这个辅助驾驶太拉胯了把。而且速度也不快。已经降低到最低了。

没想到更崩的还在后面，这条路过弯后，直行200米处有几个半米的黄色水马，这个车处在自动驾驶的时候竟然不识别，速度并不快，我都降低到最低30公里了。第一次剩3米的时候看车子没有刹车的反应，我一紧张稍微动了下刹车，自动驾驶退出了。第二次我又测试，这次离水马剩一米还是没刹车，让我一脚刹车闷这里了。第三次还是同样不识别。

销售人员是这样解释的，如果是雪糕筒能识别，会停下来。但是这个水马不会识别。我就有点接受不了。做了这么久的智能驾驶了。水马不识别，而且还有半米多高啊。关键我的试驾车还是最高配，带激光雷达的。这个水平~~。对障碍物没有标定的东西就不能识别。如果在高速上开自动巡航，如果前面修路，岂不是会一下子撞上去？？说实在的，我感觉大众的id6辅助驾驶都比这个强。

第三个是自动泊车。我开的试驾场地上有很多画好的停车位，旁边没有别的车子，自动泊车成功了。然后把车子开到领跑店里，还是地上话的车位，但是边上有汽车，自动泊车停了一半就自动退出了。还是挺失望的，毕竟不是两边都有车，车位窄，只有一边有车都停不进去。确实感觉失望。

自己的评价和建议

本来冲着领跑c16过去是是信心满满的，以为这个就是自己的梦中情车了。没想到是试驾过后和自己的要求差了这么多。首先就是全部的座椅都无法放平形成一个汽车床，这个就很不方便。减少了很多使用场景和空间。

没想到这么拉胯的智驾，感觉国内卷了这么久了，离最后的实际应用还是有很大的差距的。

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