售价2099的李宁“䨻”，对比4%有什么不同体验？

9月9日，李宁䨻体验空间空降深圳，盛大发布了李宁䨻科技平台下的两款*级竞速跑鞋，并以古代名马命名为「飞电」和「天马」。

旨在用科技推动产品创新，䨻发运动员无限潜能。 

最近一年时间里，李宁「䨻」谍照被数次曝光，话题性十足。相信很多跑友对它并不陌生。

当我走进李宁䨻体验空间时，还是带着一些小兴奋的。一抬眼就是一道科技长墙，墙壁上陈列着李宁䨻快速迭代的 13 个版本。

每一代都是通过*级黑人运动员上脚实战反馈和精细调校后的产物。在确定了11版的参数架构后，12版 13版又对碳板硬度进行了微调测试。李宁最终并没有敲定第12和13版为市售版本，而是选择了性能更为均衡的第11代市售首发。

飞电搭载“李宁䨻”轻弹科技，中底材料密度在0.11-0.14/cm³之间，相较于传统EVA材质轻60%，在跑动过程中为运动员减轻27%能量损失，回弹能效高达80%。

拥有更宽泛的温域适应性和更强的抗疲劳性，能够在运动中保持中底稳定，经过反复蹬踏也不会变形或者塌陷。

采用行业内从未使用过的环保可降解GCU材质作为大底材料。虽然厚度只有1.5mm，却能微妙化解止滑和耐磨之间的矛盾关系，使两者数据形成双尖峰。

耐磨性比传统橡胶高出5倍，湿地止滑性能比传统橡胶高出50%。并将䨻字作为鞋底抓地纹理，极具个性，助力运动员在各种路面和干湿情况下保持最佳状态。

通过对数十名顶尖运动员的跟踪拍摄、数据分析和计算，历经13个版本的迭代，调校出异构碳板和䨻材料的完美结合。

飞电的中底结构是利用了异构碳板不同位置不同织法呈现的不同刚度，配合䨻中底材料，在运动状态下通过弯折产生助推力的原理进行驱动，使力的作用形成联动式反馈，实现推进力最大化。

以42码为例，实现了 177g的极致重量和全马累计减负 5 吨、累计助推力 3000 万牛顿、全程湿地止滑 50 米的不俗表现。

也许跑者对这些数字并没有多少感性概念，Kone喜欢自己动手换算成我们跑者能理解的感性数字。我们不妨对标一下 4% Flyknit 194g（42码），看看两者之间累计减负、助推、止滑性能之间的差异。

以精英跑者完成一个42.195km要25000步计算（大众跑者通常在40000步左右），4% Flyknit 全马累计减负 4575KG，累计助推力 2700万牛顿，全程湿地止滑 27.55米。

除了数字上的优异表现外，在活动现场，李宁通过止滑实验仓、回弹解码室、轻量䨻跑道等区域让大众更直观感受李宁䨻科技平台的极致性能。

李宁的设计师孙京颐和生产中心总经理徐剑光又以各自的专业角度由浅入深的介绍了䨻平台全新跑鞋的种种趣闻和特色，让我更加期待新跑鞋的路跑实际体验。

发布会的最后，在网络社交媒体传的沸沸扬扬的定价问题终于尘埃落定。2099和1299的价格，既在意料之中，又在意料之外。

发布会结束后，我消化好晚饭和发布会内容，深夜穿着飞电直奔深圳湾公园…

 热身时细细体验鞋面感觉。

飞电鞋面主要采用MONO纱材质，薄如蝉翼，透明度十分大胆，鞋面底色基本由你穿的袜子颜色决定，配上浪漫的海风让我想起灰姑娘的水晶鞋。

MONO纱并不是李宁的“新招式”，在李宁2015年的鞋款上就能寻得它的踪迹，不过那时候的MONO纱材质偏硬更具韧性经常在需要支撑的鞋身俩侧位置作为拼接材料使用。

如今应用在飞电上的MONO纱相对柔软亲肤些，织法和织线也更加细密，包裹性不如一体织好，但胜在极致轻量和视觉上的科技感。

因为飞电价格、中底材料和结构的原因，让我跑动中不自觉的去对标 4% Flyknit，（为什么不对标 Next%？因为Next%我还没穿“熟”。）

虽然两者中底同为Pebax材料，但4%采用的为板材发泡形式，飞电采用的是珠粒发泡形式。

发布会也介绍了因为二次发泡形式的不同，导致珠粒发泡比板材发泡永久变形率更低，使用寿命更长。

但我个人认为足部落地时飞电中底单次形变也更小些，反应在脚感上就是更稳定，不会有4%那种略微踩不稳的感觉，对内外翻足型的跑友更友好些，但事有两面，也是因为同一原因，飞电的缓震性感觉不如4%上脚时那么强烈。

因为第一次试跑在晚上，又在我完全不熟悉的深圳湾公园，加上昏暗的灯光让我一路配速很慢，拉不起来。

当晚，我有些惊讶于飞电的回弹，不是因为有多好，是因为太过平淡。发布会上介绍的80%超高回弹率呢？即便不能超越4%，也应该打个平手吧，实际上是确实不如。

9月10号、11号又进行了两次慢跑，脚感依旧平平。

11号晚，我穿着飞电进行了一次6km的Tempo训练，当我提拉配速飙出去后，飞电仿佛一下子“觉醒了”，回弹和推进力不知从哪里冒了出来，踩着节拍亦步亦趋附和着我。

和我之前穿4%在各配速段都能感受优秀回弹很不一样，飞电竟然需要一定的速度才能发挥它的潜能，这个问题很令我费解，可能还是因为二次发泡形式上的差异吧？具体到原因细节，我也力所不及。

三天四跑的简单体验并不能全面了解飞电的性能，比如它强调湿地止滑的全新GCU大底，我就没能等到雨天测试，也判断不出它的耐磨性具体如何。

如果不进行Tempo训练，我也不会发现飞电对配速这么挑剔，慢跑完全不能激活它的中底特性。

飞电虽然和4%先天有着很多相似之处，但上脚后他们却有各自的脾气和性格，是两双很不一样的鞋。

比如，飞电对不同足型的人更友好，4%对不同配速的人更友好；

比如，飞电的鞋领和后跟更舒服、稳定性更好，4% FK鞋领偏硬，稳定性稀松，包裹不足；

比如，飞电更轻薄、做工更精细，4%缓震更好、做工更粗犷，

等等。

 最后，我还是想简单聊聊李宁的定价。

有人说李宁膨胀了，不知道自己是谁了，敢在太岁头上动土了，哪来的勇气？

如果真的定价高就能黑到钱，国内国外都不缺跟风者，一抓大把抓。国产跑鞋定价三四百，骨折价卖一两百，能活着。与其这么辛苦，不如定价提高个10倍，利润就是100倍，何乐而不为？

但是，还真没几个人敢这么做。因为定价高10倍，利润100倍，消费人数很可能缩小1000倍，赔到你想吃鞋！

其实李宁卖3000块，我也会为它鼓掌，就因为它敢为人先，敢于在科技和数据上领先行业，敢于上场与国外*级运动品牌掰掰手腕！

我不会去预测飞电的销量如何。但我知道，李宁也知道：它选择的这条路，是条艰辛的路，充满荆棘的路——因为自古险路通高峰。

李宁，加油！