9680元起步，双ABS版不到1.2万；豪爵DKS150的官方指导价是9780元到11380元。两台都是16.5L油箱、能跑800公里的150通路车。价差一千多，真正差的不是续航，是雨天急刹那一下。汽车之家新大洲本田官网豪爵官网
CBF150RE高配给的是前后双碟刹、前后双通道ABS，全系标配滑动离合。DKS150的ABS版是前碟后鼓，ABS只给前轮，也没有滑动离合。知乎新大洲本田官网汽车之家
配置表上只是几行字，路上是另一回事。单通道ABS管不到后轮，雨天捏死后刹，后轮该滑还是滑；双通道前后轮各管各的，慌乱里一脚踩死，车身还能保住方向。
滑动离合则是在快速降挡时，把后轮那一下“咯噔”卸掉，新手不容易因为降挡把后轮拖死。
DKS150不是没本事。ESR发动机最大功率9.3kW，比CBF150RE的8.8kW略高，低扭更直接；起步、带人、绑货，油门不用拧太深。豪爵的装配口碑和低故障率，也是它敢卖到一万出头的底气。汽车之家
CBF150RE这边，149cc风冷机，8.8kW、12.5N·m，整备质量140kg，座高757mm，16.5L油箱配2.09L的官方油耗，跑长途不用老找加油站。新大洲本田官网
有位车主骑它跑完西藏，记下的数据是：5000米海拔还能上90码，百公里油耗2升。另一位车主加满油跑了446公里，再加油花了68.96元。知乎小红书
它被拿去做过650斤大载重测试。它五挡机表显能破百、八千转之后震动体感明显。这些不是实验室数据，是这台车被真正拿去干活、跑路之后留下的。哔哩哔哩B站
但它也有脾气。你要拿它天天拉高转，它不会像DKS150那样用平衡轴把震动压得那么平顺。
所以这笔账其实很好算。
新手、常在市区拥堵路段、雨天要骑、对换挡还没形成肌肉记忆，优先看CBF150RE的双ABS版。多花1200元，买的是前后轮各一道防线。
把摩托当生产工具、每天跑得多、经常带人载货、更在意低扭和“别坏在路上”，DKS150更对路。它的单前ABS不是没有，只是防线少一道，得靠预判补。
最怕的是用“老牌耐造”四个字，把主动安全一笔带过。车坏了能修，人摔了，账不是这么算的。
