奥迪A4L副厂胎压监测安装及使用测试

购买理由

自疫情以来，合资车企应该说除去“美式大碗”（美系车是真给料）外，其余车企均进行减配。到奥迪这里，老大哥A8都减去了主动式胎压监测，只留下国家要求强制安装的胎压报警功能。22款A4L中配无胎压监测，无后备箱电尾门，无360全景音像，23款就香多了，一样的售价多了BO、织物黑顶、黑化标、360全景音像、矩阵式大灯等，详细对比可看下图，数据来源于懂车帝。

绿色为标配、红色为减配

绿色为标配

绿色为标配

23款除去45顶配车型外（这款给的量简直是少之又少），最香的应该就是40豪华动感星夜版，看车友反馈落地价比去年购置说减半后高出一丢丢，现车还是很有优惠的。BBA三家坐不住的是奥迪，也希望在电车领域有所发展吧，毕竟钢铁侠同款RS e-tron GT颜值是真的帅。记得去年看到王传福携比亚迪混动技术去一汽奥迪介绍产品，若能联姻那可就是舆论拉满，简直是秦始皇握电线——嬴麻了啊（借鉴下通辽歇后语）。

路上行车，安全最重要！现在的车，轮毂比较大，胎比较扁，如果快速过个坑，很容易损伤车胎，为了安全考虑，在提车后就考虑安装胎压监测，看了各处车友论坛，发现所谓的原装均来自副厂，产品非常成熟，便在推荐下入手了某猫上的“第三代原装胎压监测”（第三代和原装这俩词看看都行，因为原厂都不会生产这个。）

外观展示

接收器

线缆，需要接入车辆网关

生产日期指向22年3月

安装过程

店家服务不错，帮助找安装店铺，收费高于自选价时，会帮补差价。简单沟通完需求后，店家找到安装店铺并谈妥价格优先为我进行安装服务。

到店，拆卸后排座椅

将接收器线缆连接到网关上

图中座椅中间下方的就是隐藏的网关

安装完网关，拆卸四个轮胎

这里要说的是一定让店家选择正规且设备齐全的安装店铺，有些车友在安装过程中被刮花了车轮毂。

图中气门嘴是原车的，橡胶气门嘴，需要划开取下更换胎压监测的气门嘴

安装完毕后打气，一定要做动平衡，不然高速行车方向盘会抖动

五连杆悬挂，应该说挺良心

使用体验

安装过程也比较简单，总耗时一个半小时。安装完毕后需要电脑接入车辆改一组编码，使得实时胎压数据显示在车辆的仪表页上，安装后没有出现故障码。技师小哥安完直接吃午饭去了，我自己路试。

安完没数据，跑个二三百米就显示出来了

胎压实时数据可以显示在仪表盘上

跑了三百米吧，数据出来了

实时数据，开车时候安全放心

第一次完成安装需要跑二三百米才能出数据，后续点亮车数据就出来了，但是准确度还是需要跑个一百多米才准确。

点亮车就有数据

总结

在安全方面，前期花费总比事后花费要强。胎压监测的价格几十、几百也有几千。几十、几百的不能显示在仪表盘里，需要外置的一个显示屏，看起来不太美观。本次安装的产品及全费用在一千出头，不到一个轮胎的价格，为安全上份保险。

商品为：

1：百元第三方产品

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2：副厂产品，也就是我安装的这款

适用于奥迪A3/A4L/A5/A6L/A7L/A8/Q2/Q5L/Q7内置三代胎压监测显示200元淘宝精选去购买

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