增程赛道太卷了！消息称小鹏5款新车杀入，纯电/增程双线‘开战’

根据多方报道，小鹏汽车已正式规划至少5款增程车型，涵盖轿车与SUV，标志着其从纯电向“增程+纯电”双动力模式的战略转型。这一决策不仅顺应了市场趋势，也为品牌未来的销量和盈利增长提供了新引擎。

小鹏的首款增程车型将基于X9平台开发，计划于2025年下半年量产。后续车型将覆盖E、F、H等多个平台，并于2026年及2027年陆续推出。未来，小鹏绝大多数新车将同时提供增程和纯电版本，以满足多样化市场需求。例如，现有热销车型如P7和G6也将推出增程版本，进一步丰富产品矩阵。

在技术层面，小鹏的增程车型将搭载其最新发布的“鲲鹏超级电动体系”。该体系基于全域800V高压碳化硅平台，配备5C超充AI电池、静音增程器（运行噪音仅1dB）以及AI动力管理系统。

其纯电续航可达430公里，综合续航里程超过1400公里，补能效率与续航能力均处于行业领先水平。此外，增程车型还支持超快充技术，进一步缓解用户的里程焦虑。

小鹏当前的市场表现为其增程战略提供了基础。2024年四季度，凭借MONA M03（起售价11.98万元）和P7+（起售价18.68万元）两款爆款车型，小鹏实现销量9.15万辆，营收161.1亿元，同比增长33.2%。低价策略使其重回新势力销量榜首，而增程车型的加入预计将进一步巩固其市场地位，并成为长期利润来源。

尽管前景向好，小鹏仍需应对产能瓶颈。例如，MONA M03和新款G6均因供应链问题出现交付延迟，可能影响订单转化率。此外，增程车型将面临理想、问界等品牌的直接竞争。不过，小鹏通过“高配低价”策略和技术差异化（如800V平台）有望在细分市场中突围。

何小鹏曾表示，增程与纯电车型将覆盖90%差异化的用户需求，尤其是全球化布局中，增程车型能更灵活适配不同地区的补能条件。

综上，小鹏的增程战略既是市场倒逼的结果，也是其技术储备与商业洞察的综合体现。随着产品线的完善，这一布局或将成为其实现2025年四季度盈利目标的关键支点。