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高速续航打六折？这届电动车根本扛不住120km/h

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03-25 11:49

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理想i8平台提升高速和冬季续航的6个秘密: SiC元胞结构、低电感母排、热管理、PWM变调制、润滑油配方、热处理

#买了电车能一周充一次吗##汽场全开# 现在的电车续航越做越长确实提升了用车体验，但“400–600km续航一周充一次”在现实中并不一定稳定实现。实际续航会受到多种因素影响，导致标称续航与真实可用续航存在明显差距。首先是天气因素。冬季低温会让电池活性下降，续航普遍打六到八折，北方用户甚至可能只剩一半。夏天开空调也会让续航减少10%–20%。其次是驾驶习惯。急加速、高速行驶、频繁变道都会明显增加能耗。高速120km/h巡航时，风阻增大，续航往往只能达到标称的50%–60%。再次是路况。城市拥堵路况下走走停停，电耗也会上升，尤其是早晚高峰，能耗比匀速行驶高不少。还有充电便利性。如果家里或公司能随时补能，即使每天跑50–80km，也能轻松维持一周不用专门跑充电站。但如果只能依赖公共充电，用户往往会更倾向于电量保持在50%以上，避免焦虑，从而导致充电频率增加。总体来说，400–600km续航对大部分城市通勤用户来说，一周充一次是“有可能但不绝对”。实际体验取决于气候、路况、驾驶习惯和充电条件。续航越长确实越省心，但想真正做到一周一充，还需要结合自身使用场景综合判断。

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1. 理想i8平台提升高速和冬季续航的6个秘密: SiC元胞结构、低电感母排、热管理、PWM变调制、润滑油配方、热处理

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11. 一条视频了解：闪充是否会影响电池的寿命？是否会对电网造成冲击？

12. #广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#作为行业首家推出“冬季续航守护行动”的整车企业，广汽丰田正以技术革新与责任担当重塑用户信任。此次升级的“厂家三担责”政策，在原有“双担责”基础上新增电池衰减兜底条款，将质保标准提升至行业领先水平——电池衰减质保标准“超纲”行业，远超常规标准，从根源上消除用户对电池寿命衰减的不确定性和焦虑感。这一底气源于丰田全球认证技术与大厂原生品质。广汽丰田敢为“电池续航和衰减”兜底，不仅解决了电动车用户冬季续航焦虑的普遍困扰，更以实际行动纾解了用户对电动车电池寿命的深层担忧，从根本上消除用户对电动车电池寿命衰减的不确定性和焦虑感。数据印证实力。铂智3X 10月销量达10013辆，首次突破万辆大关，连续6个月实现单月销量环比正增长，累计交付超5万辆，待交付订单仍逾万辆。热销背后，是广汽丰田持续洞察用户需求、以大厂服务与担当构建信任的成果。从“双担责”到“三担责”，从冬季续航守护到电池衰减兜底，广汽丰田正以技术创新与责任升级，为电动车用户打造“零焦虑”出行体验，引领行业服务标准再进化。

13. 理想mega东北千里测续航，为啥北方不建议

14. 问界M5能耗比Model YL还高，怎么解释？是不是特斯拉的三电牛逼？当然不是。虽然问界M5车短，但更重，且风阻更大。车在路上主要克服的就两个阻力，滚阻和风阻，前者主要取决于车重和轮胎，后者主要取决于风阻系数。问界M5的风阻更大，车更重，所以能耗更大。结束。

15. 都说纯电车跑长途又慢又麻烦，事实果真如此吗？在我们的长测车小米YU7后驱长续航版提车当周，就开启了一场从北京到苏州，长达1100公里的高速续航实测。这次测试，全程顶着120公里每小时的限速狂奔，我们只想知道，在最不留情面的驾驶方式下，它的真实续航究竟能打几折？另外，没有空气悬架的标准版，在连续十几个小时的长途奔袭中，乘坐体验又能否让人满意？最真实的答案，就在节目中。#小米YU7##大V聊车##新能源汽车# 电动知士的微博视频抽奖详情

16. 百公里亏电油耗 6.14L 问界 M8 纯电续航、油耗及充电测试

17. 新能源汽车的电池一般能用几年？与其看原理，直接看质保政策，这代表厂家的信心！看清楚了，按照厂家的政策，6年内衰减不超过25%，就属于正常自然衰减，厂家都没有义务给你换电池。但是，很多人以为衰减25%只是续航少了25%吗？远远不是，内阻上升，发热提升，充放电功率下降，续航缩了朝着一半以上去了。做了严电动车电池衰减到80%报废？10C能行吗？三元铁锂如何续命？各家又是怎么做的？结论就是，衰减到80%，体验就会大打折扣了！

18. 闪充影响电池寿命安全？一条视频全看懂！

19. 鸿蒙智行智界 R7 创 SUV 最低风阻，对电动车续航与性能有何实际意义？

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23. 2026款比亚迪秦L DM-i：长“秦”相伴，210km纯电续航安心归乡！#秦家族上大电池210KM#中杯的价格享受超大杯的快乐

24. 汽车之家在牙克石搞了一个冬季测试，这次环境温度是-25°～-10°，是“真冬测”前三的分别是小鹏全新P7：续航达成率53.9%，实测续航366.7公里仰望U7：续航达成率51.8%，实际续航372.9公里极氪001：续航达成率49.6%，实际续航362.1公里没想到的是前几天给上网课的特斯拉Model yl和Model y成绩不理想Model Y l续航达成率36.1%，实际续航270.9公里Model Y 四驱续航达成率35.2%，实际续航242.8公里

25. 高速续航达成率 77% 特斯拉 Model Y L 纯电续航及充电测试

26. 前几年，每到这个时候，就是各种电动车续航打对折、电充不进去的新闻出来、还带有车主采访。这几年慢慢的，好像这系列选题都不怎么受关注的。主要原因也在于这些年电池技术的发展，续航虽然有衰减，但不像以前那么大，冬天充电也不再是问题。但核心原因还是现在电动车普及了之后，用户也都知道冬天气温低，对电池、续航就是有影响。所以「电动车冬天续航有衰减」不再是新闻，那天说「冬天电动车续航没衰减了」，那才是新闻。

27. 为什么国产电车做不到像特斯拉一样续航标多少实际跑多少？

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29. 全球首个电动车电耗强制新国标实施，媒体称部分电车重达3吨，新能源车该减肥了，行业会否转向能效技术竞赛？

30. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

31. 很多厂商使用宁德时代的电池，对电池热管理都有个要求: 全年电池最高温度的平均温度，不能高于一定的值（比如40，45），否则没法提供电池质保。电池温度作为核心数据都会上传到云平台，是可以被实时监控的，电池厂家会要求保证电池良好的工作环境，延长电池寿命。个人觉得比较合理，电池怕热，热管理给力一点就行，不知道其他电池厂有没有这样要求？ #大v聊车#

32. 入冬首测！从满电到趴窝，焕新极氪001能跑多远？

33. 影响续航的不仅是三电水平，车身风阻也是耗电大户#智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录#智界R7纯电Ultra版在中国汽研专业风洞实验测试中，实测风阻系数低至0.217，创下全球量产SUV最低风阻系数记录#你的续航有多少为风阻买了单#

34. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

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39. 高速公路120公里限速或将被取消，届时将成为燃油车的天堂，新能源车的考场

40. 女子开新能源车排队 3 小时充电 1 小时，一路充了 5 次电，这反映了新能源车长途出行的哪些痛点？

41. #余承东称选车要留意风阻系数#从下边这个图可以看出，在时速120Km/h时，最差的风阻系数和最好的风阻系数对应的风阻功率相差6.3Kw。这个是什么概念呢？直观点就是低风阻系数的车和高风阻系数的车一起按时速120Km/h行驶两小时，低风阻的车可以省出12.6Kwh 电量，可以多续航90公里。

42. 智界R7这0.217的风阻系数，咱实话实说，这成绩真挺牛的，但也无需过度神化，这不是说解决续航的万能药在高速上确实能扛不少风阻，续航优势才会显出来，如果在市区里走走停停的，风阻这点影响根本不够看的，续航好坏还得看三电、车重这些

43. #新一代su7# 匀速120km/h高速续航测试来了来自@懂车帝原创新小米SU7以533km续航达成率59%排名第一特斯拉Model3以451km续航达成率54%排名第二小鹏P7以457km续航达成率56%排名第三PS：懂车帝排名是以不降速达成里程排名的，以上数据是趴窝续航。 #懂车帝实测小米新SU7Pro#

44. 豆包科普:续航与风阻的关系风阻是影响车辆续航的核心因素，尤其是高速行驶时，风阻消耗的能耗占比远超其他阻力，二者呈显著的负相关关系：风阻越小，车辆续航越长，反之则续航大幅缩水。核心原理车辆行驶中需要克服四种阻力：滚动阻力、风阻、加速阻力、爬坡阻力。其中风阻的大小与车速的平方成正比（公式：F=\frac{1}{2}C_dA\rho v^2），车速越快，风阻的影响呈指数级放大。低速（≤60km/h）：滚动阻力占主导，风阻影响微弱，续航差异不明显；高速（≥80km/h）：风阻成为能耗第一大户，占总能耗的50%以上，车速超过100km/h后，风阻占比会进一步攀升至70%左右。关键指标：风阻系数（C_d）衡量风阻的核心指标是风阻系数，配合车辆迎风面积（A），共同决定风阻大小，普通家用车的风阻系数参考：传统燃油轿车：C_d≈0.28~0.35；新能源轿车：C_d≈0.20~0.25（流线型设计更优）；SUV：C_d≈0.32~0.38（车身高大，迎风面积大）。直观影响：同一款车，风阻系数每降低0.01，高速续航可提升约3%~5%；例如风阻系数0.21的车型，高速续航比0.25的同款车型多10%~15%。对续航的实际影响案例以纯电动车为例，在不同车速下，风阻对续航的影响差异显著：市区低速（50km/h）：风阻能耗占比约10%，续航基本接近官方标称值；高速80km/h：风阻能耗占比约40%，续航折损约15%~20%；高速120km/h：风阻能耗占比超60%，续航折损可达30%~40%；高速140km/h：风阻能耗占比近70%，续航折损甚至超过50%。车企降低风阻提升续航的常见设计所以，买车一定看看风阻:智界R7纯电Ultra版就在中国汽研专业风洞实验测试中，实测风阻系数低至0.217，创下全球量产SUV最低风阻系数记。所以硬核产品力背后，智界市场表现持续亮眼，连续数月交付破万。临近新春，智界购车福利同步加码，即日起至2月2日，全系可享至高12000元新春购置税补贴，智界R7至高享49000元购车权益，智界新S7至高59000元权益。#你的续航有多少为风阻买了单##智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录#

45. #电动车装变速箱有什么用# 大家都知道，目前所有的燃油乘用车都有变速箱，因为燃油发动机有个 “致命弱点” ，它有个 “甜点” 转速区间（比如2000-4000转），离开这个区间效率会降低不少。变速箱就是为了让发动机无论车速快慢，都能尽可能待在这个“甜点区”而存在的。那么，为什么现在电动车也开始装变速箱了呢？电机和发动机的特性完全不同啊。#汽车黑科技# 问题就出在高速巡航上。电机在低速时扭矩最大，但随着转速升高，扭矩会逐渐下降。当转速高到一定程度，扭矩下降的效应会超过转速上升的效应，导致功率也开始下降。在高速巡航时（比如120km/h），如果只有一个减速器（一个挡位），电机就需要维持在一个非常高的转速。此时的电机发热严重，甚至会造成退磁等物理损伤。给电动车装上两档变速箱，就像给一个原本只会 “百米冲刺” 的运动员，又教了他“马拉松跑法”。1挡 - 性能挡（大齿比，比如全新奔驰纯电CLA为11:1）：主要用于起步、急加速和低速爬坡。这个挡位会进一步放大电机扭矩，让车辆获得更强的爆发力。2挡 - 经济挡（小齿比，全新奔驰纯电CLA为5:1）：在达到一定车速（比如80-100km/h）后自动切入。这个挡位会让电机的转速降下来。在高速巡航时，电机可以用更低的转速维持相同的车速。效率提升，直接增加了高速续航里程。下面的小视频就是NSK的电动车两挡变速箱演示。汽车黑科技的微博视频

46. 百公里亏电油耗 5.93L 智己 LS6 纯电续航、油耗及充电测试

47. 小米SU7空调根本不凉？！

48. 这期我们对三台 20 万级磷酸铁锂纯电车进行充电横评分别代表 400V、800V、900V 的高压平台从 600kW、华为 480kW 到常见 250kW 三类充电桩完整记录 10%～90% 的充电时间、峰值功率和曲线差异拆解电压平台、协议适配和限流策略对磷酸铁锂补能速度的影响。#大v聊车##车评精选##十分钟专业分享# 于云彤的微博视频

49. 极寒环境下电动车续航实测来了！24款车型大比拼，身处北方寒冷地区、想买电动车的友友们可以参考一下了近日，由挪威汽车协会（NAF）主办，FDM 参与报道的 2026 冬季电动车续航测试（El Prix）在挪威举办。所有车型在极端低温环境下（最高低至 -30°C 甚至更低）从 100% 电量出发，一直开到无法维持正常速度为止，真实反映寒冬里电动车的续航表现。冬季的低温会让电池效率大幅下降，因此这次测试的核心目标是：不同车型在极寒天气下的实际续航表现相比官方 WLTP 数值缩水多少。在这次测试中，中国品牌电动车一个明显特点是：实际续航与官方标称之间的差距相对没那么夸张。不少中国车型在极寒条件下的续航衰减，大致落在一个“心理预期之内”，没有出现标称很猛、实测掉得很狠的情况。这背后更多是能耗控制、热管理策略偏保守，不像有些车型把 WLTP 数字拉到极限。国外品牌里不乏“续航王者”。比如 Lucid Air 在极寒环境下依然能跑出 500km 以上，放在任何测试里都很亮眼。但它们的 WLTP 本来就拉得很高，一到极寒环境，缩水幅度也更大。不少欧美品牌车型在冬测中的实际续航，和官方数据相比直接少了三到四成，甚至接近“对半砍”。#电车出海##大v聊车##电动车冬季续航#

50. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

51. 当把21台热门纯电车集齐，进行“满载”“高速”“120km/h不减速”极限续航测试，结果…小米表现还算亮眼，多数表现都不尽人意，小鹏更是在临界点上动力消失。续航达成率超过50%的只有8款车，10-15万级别只有2款车达标，实话说官标续航只是“纸上谈兵”，高速真实效率才是硬通货。#大v聊车##新能源汽车#

52. 买了电动车的朋友们，你们的电池健康度衰减速度超出预期了吗？

53. 比亚迪能耗进步了，新款汉EV仅11.6度百公里

54. 全球首个！电动汽车电耗限值强制新规来了：标准更严,明年实施，两吨车百公里电耗不超15.1 度

55. #智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录# 近日，智界R7纯电Ultra版在中国汽研专业风洞实验测试中，实测风阻系数低至0.217，创下全球量产SUV最低风阻系数记录。更低能耗、更小风噪、更极致的驾乘体验难怪我的R7好开又省电#你的续航有多少为风阻买了单#

56. 从北京到武汉将近1200公里。我们用三天长途把奔驰CLA纯电的冬季能耗、续航和充电速度都测了一遍。全程时速120巡航、空调常开，实测电耗、补能表现、两挡电机在高速区间的效率优势，以及辅助驾驶在长途里的稳定性，这期都给到了比较明确的参考。#车评精选##大v聊车##新能源汽车大牛说# 于云彤的微博视频

57. 为什么国产电车做不到像特斯拉一样续航标多少实际跑多少？

58. 高速续航达成率 83% 奥迪 E5 Sportback 纯电续航及充电测试

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63. 高速续航“打骨折”？600公里标称续航为何缩水过半？

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66. 电车高速续航为什么腰斩？四大原因看完你还会买电车吗？#新能源汽车 #电车 #电车续航 #电车高速续航

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71. 新能源车续航大揭秘

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